一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，涉及汽车内饰纺织品材料制造领域，本发明专利技术通过三道工序的变化，制作兼顾耐磨及阻燃作用的加捻长丝，首先，选用阻燃型特殊母粒纺丝，然后对半成品进行网络处理，以增加纱线结构的紧密度，最后，通过合股倍捻，制得兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涤纶加捻长丝。本发明专利技术利用原有设备，不作大的改造，成本低；通过阻燃与加捻关键材料和关键工艺的合并，一举解决汽车面料使用普通涤纶材料一直不能克服的耐磨差与阻燃氧指数低的问题，用此方法制得的加捻长丝织造所得的面料马丁代尔耐磨由2-3级提升到3-4级，氧指数由21提升到27-29，且阻燃性能具有永久性。
【技术实现步骤摘要】
：本专利技术涉及汽车内饰纺织品材料制造领域，具体涉及一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法。
技术介绍
：涤纶长丝加捻过程赋予纱线一定的捻度，捻度越大，耐磨越好，但捻度越大，纱线捻缩率就越大，从而使纱线中卷曲空隙增大，纱线中的含氧量增加，面料阻燃性能降低。面料阻燃性能依据《GB/T5454-1997纺织品燃烧性能试验氧指数法》测试及评定，面料耐磨用《马丁代尔法ISO12947-1-1999》测试及评定。现有的普通长丝要么因为纱线结构散，导致不耐磨；要么因其本身无阻燃性能，阻燃不达标，需经面料后整理加入阻燃剂,但只是非永久性的阻燃效果，而加入阻燃剂后测试马丁代尔耐磨时，指标下降。目前的汽车工业进入后增长时代，充足的市场保有量带来用户对汽车内饰面料的要求日益提高。尤其是涉及安全的阻燃性，涉及耐用的耐磨性。本专利技术在于添加一种特殊阻燃母粒，经加弹网络及加捻加工，得到兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涤纶加捻长丝。
技术实现思路
：为解决上述问题，本专利技术提供一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，通过三道工序的变化，制作兼顾耐磨及阻燃作用的加捻长丝，首先，选用阻燃型特殊母粒纺丝，然后对半成品进行网络处理，以增加纱线结构的紧密度，最后，通过合股倍捻，制得兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涤纶加捻长丝。本专利技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，其特征在于以下步骤：1)通过高速纺涤纶纺丝装置，母粒注入部分则使用带阻燃功能的母粒，纺丝温度可根据喷丝口丝条飘动形状调整从250℃-290℃,组件起始压力可选130-200bar，通过侧风冷却，油嘴上油，卷取机构卷装成型，得到预取向丝POY。所述预取向丝POY由以下重量份的配方配比组成：基本树脂90-95％、阻燃母粒5-10％。所述基本树脂为聚酯类，所述阻燃母粒为磷系环保不含卤的聚合物。2)将步骤1)所得预取向丝POY经巴马格FK6-1000型加弹机进行网络加弹，加弹机第一热箱温度设定160-220℃，第二热箱温度设定130-190℃，网络气压2-4bar，制得到低弹网络丝。3)将步骤2)所得低弹网络丝经苏拉VTS09型倍捻机进行单根或多根合股加捻，捻向为S捻或者Z捻，捻度为120-220捻/米，最终得到兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涤纶加捻长丝。本专利技术的有益效果为，利用原有设备，不作大的改造，成本低；通过阻燃与加捻关键材料和关键工艺的合并，一举解决汽车面料使用普通涤纶材料一直不能克服的耐磨差与阻燃氧指数低的问题，最关键的是，用此方法制得的加捻长丝织造所得的面料马丁代尔耐磨由2-3级提升到3-4级，氧指数由21提升到27-29，且阻燃性能具有永久性。具体实施方式：为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。实施例一一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，其特征在于以下步骤：1)通过高速纺涤纶纺丝装置，母粒注入部分则使用带阻燃功能的母粒，纺丝温度可根据喷丝口丝条飘动形状调整从250℃,组件起始压力可选130bar，通过侧风冷却，油嘴上油，卷取机构卷装成型，得到预取向丝POY；所述预取向丝POY由以下重量份的配方配比组成：基本树脂90-95％、阻燃母粒5-10％；所述基本树脂为聚酯类，所述阻燃母粒为磷系环保不含卤的聚合物；2)将步骤1)所得预取向丝POY经巴马格FK6-1000型加弹机进行网络加弹，加弹机第一热箱温度设定160℃，第二热箱温度设定130℃，网络气压2bar，制得到低弹网络丝；3)将步骤2)所得低弹网络丝经苏拉VTS09型倍捻机进行单根或多根合股加捻，捻向为S捻或者Z捻，捻度为120捻/米，最终得到兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涤纶加捻长丝。实施例二一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，其特征在于以下步骤：1)通过高速纺涤纶纺丝装置，母粒注入部分则使用带阻燃功能的母粒，纺丝温度可根据喷丝口丝条飘动形状调整从270℃,组件起始压力可选160bar，通过侧风冷却，油嘴上油，卷取机构卷装成型，得到预取向丝POY；所述预取向丝POY由以下重量份的配方配比组成：基本树脂90-95％、阻燃母粒5-10％；所述基本树脂为聚酯类，所述阻燃母粒为磷系环保不含卤的聚合物；2)将步骤1)所得预取向丝POY经巴马格FK6-1000型加弹机进行网络加弹，加弹机第一热箱温度设定180℃，第二热箱温度设定160℃，网络气压3bar，制得到低弹网络丝；3)将步骤2)所得低弹网络丝经苏拉VTS09型倍捻机进行单根或多根合股加捻，捻向为S捻或者Z捻，捻度为170捻/米，最终得到兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涤纶加捻长丝。实施例三一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，其特征在于以下步骤：1)通过高速纺涤纶纺丝装置，母粒注入部分则使用带阻燃功能的母粒，纺丝温度可根据喷丝口丝条飘动形状调整从290℃,组件起始压力可选200bar，通过侧风冷却，油嘴上油，卷取机构卷装成型，得到预取向丝POY；所述预取向丝POY由以下重量份的配方配比组成：基本树脂90-95％、阻燃母粒5-10％；所述基本树脂为聚酯类，所述阻燃母粒为磷系环保不含卤的聚合物；2)将步骤1)所得预取向丝POY经巴马格FK6-1000型加弹机进行网络加弹，加弹机第一热箱温度设定220℃，第二热箱温度设定190℃，网络气压4bar，制得到低弹网络丝；3)将步骤2)所得低弹网络丝经苏拉VTS09型倍捻机进行单根或多根合股加捻，捻向为S捻或者Z捻，捻度为220捻/米，最终得到兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涤纶加捻长丝。预取向丝POY由以下重量份的配方配比组成的具体实施例见下表：如上表所示，通过本专利技术提供的可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，制得的加捻长丝织造所得的面料马丁代尔耐磨由2-3级提升到3-4级，氧指数由21提升到27-29，且阻燃性能具有永久性。以上描述了本专利技术的基本原理、主要特征及本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，其特征在于以下步骤：1)通过高速纺涤纶纺丝装置，母粒注入部分则使用带阻燃功能的母粒，纺丝温度可根据喷丝口丝条飘动形状调整从250℃‑290℃,组件起始压力可选130‑200bar，通过侧风冷却，油嘴上油，卷取机构卷装成型，得到预取向丝POY；2)将步骤1)所得预取向丝POY经巴马格FK6‑1000型加弹机进行网络加弹，加弹机第一热箱温度设定160‑220℃，第二热箱温度设定130‑190℃，网络气压2‑4bar，制得到低弹网络丝；3)将步骤2)所得低弹网络丝经苏拉VTS09型倍捻机进行单根或多根合股加捻，捻向为S捻或者Z捻，捻度为120‑220捻/米，最终得到兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涤纶加捻长丝。
【技术特征摘要】
1.一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，其特征在于以
下步骤：
1)通过高速纺涤纶纺丝装置，母粒注入部分则使用带阻燃功能的母粒，
纺丝温度可根据喷丝口丝条飘动形状调整从250℃-290℃,组件起始压力可选
130-200bar，通过侧风冷却，油嘴上油，卷取机构卷装成型，得到预取向丝
POY；
2)将步骤1)所得预取向丝POY经巴马格FK6-1000型加弹机进行网络加弹，
加弹机第一热箱温度设定160-220℃，第二热箱温度设定130-190℃，网络气
压2-4bar，制得到低弹网络丝；
3)将步骤2)所得低弹网络丝经苏拉VTS09型倍...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓峰，
申请(专利权)人：安徽泛博纺织科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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