本实用新型专利技术公开了一种大型钢岔管洞内拼装装置，包括支撑门架系统、固定平台、左滑移轨道、右滑移轨道、用于带动左工艺锥及闷头联合体在左滑移轨道上滑移的第一移动台车、用于带动右工艺锥及闷头联合体在右滑移轨道上滑移的第二移动台车、用于带动左岔支管段在左滑移轨道上滑移的第三移动台车和用于带动右岔支管段在右滑移轨道上滑移的第四移动台车，以及吊运装置，洞内左岔道内设置左牵引装置，洞内右岔道内设置右牵引装置，吊运装置安装在支撑门架系统上，支撑门架系统与洞底部固定连接。该大型钢岔管洞内拼装装置有效的解决了天锚无法布置、没有起吊设备的技术难题，能够在大型钢岔管洞的安装位置对其实现拼装。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于大型钢岔管拼装
，具体涉及一种大型钢岔管洞内拼装装置。
技术介绍
现有技术中，如图1所示，大型钢岔管1包括大闷头1-7、月牙肋1-5、多个岔管件1-6和四个钢岔管组件，四个钢岔管组件分别为左工艺锥及闷头联合体1-1、右工艺锥及闷头联合体1-2、左岔支管段1-3和右岔支管段1-4，所述多个岔管件1-6、左工艺锥及闷头联合体1-1、右工艺锥及闷头联合体1-2、左岔支管段1-3和右岔支管段1-4均由钢岔管零部件组装而成，其中，所述左岔支管段1-3和右岔支管段1-4通过月牙肋1-5连接，所述左岔支管段1-3的一端与左工艺锥及闷头联合体1-1的一端连接，所述右岔支管段1-4的一端与右工艺锥及闷头联合体1-2的一端连接，所述左岔支管段1-3的另一端和右岔支管段1-4的另一端均与多个岔管件1-6依次拼接形成的岔管件组件的一端连接，所述大闷头1-7连接在所述岔管件组件的另一端。现有水电站大型钢岔管洞内安装施工中，特别是大直径钢管运输生产中，常规采用的天锚卸车翻身，但是水电行业特别是抽水蓄能电站工程，地下硐室开挖和支护成为施工重点和难点，如果地质条件较差，围岩结构不好时，天锚将无法布置，没有起吊设备，大型钢岔管洞内拼装将面临很大挑战。其次，水电行业大型钢岔管材质从初期的Q345级别钢材，逐渐发展到600MPa、甚至SOOMPa高强钢，由于高强钢对焊接质量要求很高，因此，钢岔管的拼装精度，间接对焊接质量造成直接影响，也是行业难点。再者，从设计角度，为了提高机组发电效益，发电机组也向大型甚至超大型发展的趋势，钢岔钢直径必然越来越大，但是大型钢岔管整体运输安装，必然会加大洞径的尺寸，工程建设成本将增加很多，因此洞内原位(即安装位置)组装焊接、水压试验技术，是必须要克服的难题，如何解决上述矛盾和不足均是行业生产现场亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种大型钢岔管洞内拼装装置。该大型钢岔管洞内拼装装置有效的解决了天锚无法布置、没有起吊设备的技术难题，能够在大型钢岔管洞的安装位置对其实现拼装，且其结果简单，便于推广应用。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种大型钢岔管洞内拼装装置，所述大型钢岔管包括大闷头、月牙肋、多个岔管件和四个钢岔管组件，四个所述钢岔管组件分别为左工艺锥及闷头联合体、右工艺锥及闷头联合体、左岔支管段和右岔支管段，其特征在于:该拼装装置包括支撑门架系统、用于盛放钢岔管零部件并用于将钢岔管零部件组装成钢岔管组件的固定平台、从靠近所述固定平台的部位延伸至洞内左岔道的左滑移轨道、从靠近所述固定平台的部位延伸至洞内右岔道的右滑移轨道、用于带动左工艺锥及闷头联合体在所述左滑移轨道上滑移的第一移动台车、用于带动右工艺锥及闷头联合体在所述右滑移轨道上滑移的第二移动台车、用于带动左岔支管段在所述左滑移轨道上滑移的第三移动台车和用于带动右岔支管段在所述右滑移轨道上滑移的第四移动台车，以及用于在组装所述钢岔管组件时吊运钢岔管零部件并用于吊运所述月牙肋、大闷头、岔管件和所述钢岔管组件的吊运装置，所述洞内左岔道内设置有用于驱动所述第一移动台车和第三移动台车的左牵引装置，所述洞内右岔道内设置有用于驱动所述第二移动台车和第四移动台车的右牵引装置，所述吊运装置安装在所述支撑门架系统上，所述支撑门架系统与洞底部固定连接，所述固定平台设置在所述支撑门架系统内。上述的一种大型钢岔管洞内拼装装置，其特征在于:所述第一移动台车上设置有用于支撑左工艺锥及闷头联合体的第一支撑架，所述第二移动台车上设置有用于支撑右工艺锥及闷头联合体的第二支撑架，所述第三移动台车上设置有用于支撑左岔支管段的第三支撑架，所述第四移动台车上设置有用于支撑右岔支管段的第四支撑架。上述的一种大型钢岔管洞内拼装装置，其特征在于:所述支撑门架系统包括间隔布设的多个门架，多个所述门架的底部均固定在洞底部。上述的一种大型钢岔管洞内拼装装置，其特征在于:所述吊运装置包括用于连接多个所述门架的两个吊梁，两个所述吊梁相互平行，两个所述吊梁上均设置有与其滑动配合的移动小车，所述移动小车上安装有电动倒链。上述的一种大型钢岔管洞内拼装装置，其特征在于:所述固定平台包括平台钢板和用于支撑所述平台钢板的平台钢栈桥。上述的一种大型钢岔管洞内拼装装置，其特征在于:所述平台钢板为花纹钢板。上述的一种大型钢岔管洞内拼装装置，其特征在于:所述左滑移轨道包括左滑移轨道板和用于支撑所述左滑移轨道板的左钢栈桥；所述右滑移轨道包括右滑移轨道板和用于支撑所述右滑移轨道板的右钢栈桥，所述左滑移轨道靠近固定平台的一端和右滑移轨道靠近固定平台的一端相互交叉。上述的一种大型钢岔管洞内拼装装置，其特征在于:所述左牵引装置和右牵引装置均为卷扬机。本技术与现有技术相比具有以下优点:1、本技术的结构简单，设计新颖合理。2、本技术通过设置吊运装置，能够有效完成在组装所述钢岔管组件时对钢岔管零部件的吊运作业，并能够在拼装所述大型钢岔管时对月牙肋、大闷头、岔管件和钢岔管组件的吊运。3、本技术通过设置与洞底部固定连接的支撑门架系统，其能够对所述吊运装置进行有效的支撑，并且支撑门架系统为独立设计，与洞内围岩结构没有关联，有效的解决了天锚无法布置、没有起吊设备的技术难题。4、本技术能够通过第一移动台车沿左滑移轨道的移动实现左工艺锥及闷头联合体的移动，能够通过第二移动台车沿右滑移轨道的移动实现右工艺锥及闷头联合体的移动，能够通过第三移动台车沿左滑移轨道的移动实现左岔支管段的移动，能够通过第四移动台车沿右滑移轨道的移动实现右岔支管段的移动，进而实现了四个所述钢岔管组件的移动，从而方便了大型钢岔管拼装。5、本技术通过设置四个与移动台车一一对应的支撑架，有效的确保四个所述钢岔管组件通过移动台车移动时的安全。6、本技术中固定平台上的平台钢板为花纹钢板，这样利用花纹钢板上花纹能够有效的防止钢岔管零部件和钢岔管组件产生滑移，确保了施工安全。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。【附图说明】图1为现有技术中大型钢岔管的结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为本技术第二移动台车和右工艺锥及闷头联合体与第二支撑架的连接关系以及第一移动台车和左工艺锥及闷头联合体与第一支撑架的连接关系的示意图。图4为本技术第四移动台车和右岔支管段与第四支撑架的连接关系以及第三移动台车和左岔支管段与第三支撑架的连接关系的示意图。图5为本技术固定平台、左滑移轨道和右滑移轨道的平面布置关系示意图。图6为图5的A-A剖视放大图。图7为图5的B-B剖视放大图。图8为本技术支撑门架系统与吊运装置的连接关系示意图。图9为图8的左视图。图10为图9中C处放大图。图11为采用本技术在洞内拼装大型钢岔管时的方法流程图。图12为采用本技术将左工艺锥及闷头联合体移动至洞内左岔道和将右工艺锥及闷头联合体移动至洞内右岔道时的状态示意图。图13为采用本技术将左岔支管段拼装在左工艺锥及闷头联合体上的状态示意图。图14为采用本技术将右岔支管段拼装在右工艺锥及闷头联合体上的状态示意图。图15为采用本技术将月牙肋拼装在右岔支管上的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大型钢岔管洞内拼装装置，所述大型钢岔管(1)包括大闷头(1‑7)、月牙肋(1‑5)、多个岔管件(1‑6)和四个钢岔管组件，四个所述钢岔管组件分别为左工艺锥及闷头联合体(1‑1)、右工艺锥及闷头联合体(1‑2)、左岔支管段(1‑3)和右岔支管段(1‑4)，其特征在于：该拼装装置包括支撑门架系统(2)、用于盛放钢岔管零部件并用于将钢岔管零部件组装成所述钢岔管组件的固定平台(14)、从靠近所述固定平台(14)的部位延伸至洞内左岔道(11)的左滑移轨道(10)、从靠近所述固定平台(14)的部位延伸至洞内右岔道(12)的右滑移轨道(6)、用于带动左工艺锥及闷头联合体(1‑1)在所述左滑移轨道(10)上滑移的第一移动台车(16)、用于带动右工艺锥及闷头联合体(1‑2)在所述右滑移轨道(6)上滑移的第二移动台车(4)、用于带动左岔支管段(1‑3)在所述左滑移轨道(10)上滑移的第三移动台车(18)和用于带动右岔支管段(1‑4)在所述右滑移轨道(6)上滑移的第四移动台车(5)，以及用于在组装所述钢岔管组件时吊运钢岔管零部件并用于吊运所述月牙肋(1‑5)、大闷头(1‑7)、岔管件(1‑6)和所述钢岔管组件的吊运装置(3)，所述洞内左岔道(11)内设置有用于驱动所述第一移动台车(16)和第三移动台车(18)的左牵引装置(13)，所述洞内右岔道(12)内设置有用于驱动所述第二移动台车(4)和第四移动台车(5)的右牵引装置(7)，所述吊运装置(3)安装在所述支撑门架系统(2)上，所述支撑门架系统(2)与洞底部固定连接，所述固定平台(14)设置在所述支撑门架系统(2)内。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨联东，张民，张文华，黄修安，邹振忠，胡昌春，
申请(专利权)人：中国水利水电第三工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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