钉车用钉线送线机制造技术

一种钉车用钉线送线机，包含有：一机壳、一线盘轴及一钉线盘，该线盘轴是枢设于该机壳上，该钉线盘装设于该线盘轴突出于该机壳外侧的部位；二座体，其是相对设置于该机壳近的一承板上；一上夹线轮以及一下夹线轮，该上、下夹线轮为相互滚动接触，该上、下夹线轮分别具有上、下轴杆，该上、下轴杆枢装于该二座体上；一前穿线模孔以及一后穿线模孔，该前、后穿线模孔设于一座体上；一马达、一减速器及一链条，设于该机壳内部，该链条是链合该减速器的一输出轴与该上、下轴杆的其中一轴杆上。本实用新型专利技术可配合钉车的用量而供应大量的钉线，而且其换装钉线盘极为简易。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种钉车用钉线送线机。
技术介绍
所谓钉车(亦称钉箱机)是将钉线对箱体的邻接面进行钉合作业，以钉制成一箱体。钉车的钉合部一般是设于钉车的顶部，而其供钉线的钉线盘及其架体一般也是设于该顶部附近。然而传统钉线盘及其架体于使用上有如下缺陷(一)该传统钉线盘及其架体是设于钉车顶部位置，位于操作者上方，于装卸钉线盘时，较为费力，而且对操作者也容易造成危险，时有意外砸伤或碰损的情况发生；(二)该钉线盘及其架体是位于钉车顶部高位置的钉合部附近，因此所装设的钉线盘及其所卷绕的钉线量不能过重，必须限定为小型化，以使钉车顶部足以承担(一般约为2.0kg～2.5kg)，这是造成每卷钉线容易用完而必须频繁换装钉线盘及钉线的情况，每天约需换装8～9次，而每次换装钉线盘的时间约需耗时2～3分钟，浪费许多宝贵时间(事实上，虽钉车顶部足以承担更重，但所装设的钉线盘及钉线亦不能过重，其原因是要将该等过重的钉线盘及钉线搬运至位于高位置的钉合部或自该处取下，其更加吃力，而且所造成的危险性亦更加严重，因此，一般皆限定钉线盘及钉线的重量为约2.0kg～2.5kg)；(三)每次换装新卷钉线时，必须耗费线材1尺多，上述频频换装钉线的结果，造成线材资源的无谓浪费，极其可惜。有监于上述习用钉线盘架及其架体使用时所造成的种种缺憾，曾有一中国台湾第81212734号“臂式钉箱机的钉线盘架”专利申请案，其主要包含有一对座体为相对向互隔一距离固定于钉箱机的底座，及钉线盘设置于该对底座上，以及多数支导管将钉线引至导线座，由于整体钉线盘架是落地式构造，因此钉线盘及其钉线的装卸换替极为方便，又因钉线盘架为落地式，可以明显承载较大型的钉线盘及钉线，有充分的钉线量，因此可以长时间供应线材，无需频繁换替钉线，节省经常换替钉线的时间，及避免换替时线材的损耗。(三)
技术实现思路
本技术的目的是在于提供一种自动送线的钉车用钉线送线机，可配合钉车的用量而平稳且长时间地供应钉线，而且其换装钉线盘时极为简易。为了达到上述目的，本技术提供一种钉车用钉线送线机，其特征在于包含有一机壳，该机壳为具有内部空间的箱体状壳体，该机壳是落地式承置于地面或低台上；一线盘轴及一钉线盘，该线盘轴是横向枢设于该机壳近后端位置，该钉线盘装设于该线盘轴突出于该机壳外侧的部位；二座体，该二座体是分别相对设置于该机壳近前端位置所设的一承板上；一上夹线轮以及一下夹线轮，该上、下夹线轮为相互滚动接触，该上、下夹线轮分别具有上、下轴杆，该上、下轴杆枢装于该二座体上；一前穿线模孔以及一后穿线模孔，该前、后穿线模孔设于上述座体上，且分别位于该上、下夹线轮的前后位置，该钉线盘上的钉线是依序穿经该前穿线模孔、该上、下夹线轮之间、以及该后穿线模孔，且以一导管导引至该钉车的钉合部；该机壳内部还设有一马达、一减速器及一链条，该链条是连接该减速器的一输出轴与该上、下轴杆的其中一轴杆。该马达可依钉车钉线的用量而动作，进而依序传动至上、下夹线轮，夹送适量的钉线经该导管送至该钉合部，而供使用。所述的钉车用钉线送线机，其特征在于该马达及该减速器可结合为一体而构成一减速马达。所述的钉车用钉线送线机，其特征在于该钉线盘可为卷绕30～50公斤钉线的大型钉线盘。综上所述，本技术的钉线送线机，其优点在于其是承置于地面上或低台上使用，其落地式的机壳可明显载置大型的钉线盘及大容量的钉线，有充分的钉线量，减少换替钉线的次数及减少线材损耗，且又可简易替换钉线盘，具有省时、省力、省料的优点。本技术的构造、特点及其功效，依实施例配合附图详细说明如下附图说明图1为本技术的外观立体示意图。具体实施方式如图1所示，本技术主要包含有一机壳1、线盘轴21及钉线盘22、上下夹线轮3a、3b、前后穿线模孔4a、4b以及马达51、减速器52及链条53等传动机构。上述机壳1为一具有内部空间的箱体状壳体，该机壳于近后端位置横向枢设以一线盘轴21，该线盘轴21突出于机壳外侧的部位可装设以钉线盘22，并以螺丝23螺固，该钉线盘为大型钉线盘，可卷挠30～50公斤的钉线24。该机壳1近前端位置具有一承板31，该承板设有一对对峙的座体32a、32b，一对上下轴杆33a、33b枢装于该对座体32a、32b，并各于其外侧端另装设以上述的上下夹线轮3a、3b，上下轴杆33a、33b其中一轴杆内侧端例如下轴杆33b内侧端可受链条53等传动机构所传动。上述马达51、减速器52及链条53是安装于机壳1内部，该链条53是链合于减速器52的输出轴及下轴杆33b，马达的旋转力是依序经减速器52、链条53而带动下轴杆33b转动，再依上下夹线轮3a、3b的接触而彼此对滚，而将夹持于该对上下夹线轮3a、3b间的钉线24往前推送。于座体32a设有前后穿线模孔4a、4b为分别位于上下夹线轮前后位置，钉线盘22上的钉线24可依序穿经前穿线模孔4a、上下夹线轮3a、3b之间、以及后穿线模孔4b，再穿经导管6引导至钉车的钉合部(未图式)。在钉合使用时，马达可依钉车钉线24的用量而动作，进而依序传动至上下夹线轮3a、3b夹送适量的钉线24经导管6至钉合部，而供使用。本技术钉车用钉线送线机是承置于地面上或低台上使用，其落地式的机壳可明显载置大型的钉线盘22及大容量的钉线24，有充分的钉线量，减少换替钉线的次数及减少线材损耗，且又可简易替换钉线盘，具有省时、省力、省料的优点。另外，上述马达51及减速器52亦可结合为一体，而构成减速马达。权利要求1.一种钉车用钉线送线机，其特征在于包含有一机壳，该机壳为具有内部空间的箱体状壳体，该机壳是落地式承置于地面或低台上；一线盘轴及一钉线盘，该线盘轴是横向枢设于该机壳近后端位置，该钉线盘装设于该线盘轴突出于该机壳外侧的部位；二座体，该二座体是分别相对设置于该机壳近前端位置所设的一承板上；一上夹线轮以及一下夹线轮，该上、下夹线轮为相互滚动接触，该上、下夹线轮分别具有上、下轴杆，该上、下轴杆枢装于该二座体上；一前穿线模孔以及一后穿线模孔，该前、后穿线模孔设于上述座体上，且分别位于该上、下夹线轮的前后位置，该钉线盘上的钉线是依序穿经该前穿线模孔、该上、下夹线轮之间、以及该后穿线模孔，且以一导管导引至该钉车的钉合部；该机壳内部还设有一马达、一减速器及一链条，该链条是连接该减速器的一输出轴与该上、下轴杆的其中一轴杆。2.根据权利要求1所述的钉车用钉线送线机，其特征在于该马达及该减速器结合为一体而构成一减速马达。3.根据权利要求1所述的钉车用钉线送线机，其特征在于该钉线盘为卷绕30～50公斤钉线的大型钉线盘。专利摘要一种钉车用钉线送线机，包含有一机壳、一线盘轴及一钉线盘，该线盘轴是枢设于该机壳上，该钉线盘装设于该线盘轴突出于该机壳外侧的部位；二座体，其是相对设置于该机壳近的一承板上；一上夹线轮以及一下夹线轮，该上、下夹线轮为相互滚动接触，该上、下夹线轮分别具有上、下轴杆，该上、下轴杆枢装于该二座体上；一前穿线模孔以及一后穿线模孔，该前、后穿线模孔设于一座体上；一马达、一减速器及一链条，设于该机壳内部，该链条是链合该减速器的一输出轴与该上、下轴杆的其中一轴杆上。本技术可配合钉车的用量而供应大量的钉线，而且其换装钉线盘极为简易。文档编号B65H本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钉车用钉线送线机，其特征在于：包含有：一机壳，该机壳为具有内部空间的箱体状壳体，该机壳是落地式承置于地面或低台上；一线盘轴及一钉线盘，该线盘轴是横向枢设于该机壳近后端位置，该钉线盘装设于该线盘轴突出于该机壳外侧的部位；二座体 ，该二座体是分别相对设置于该机壳近前端位置所设的一承板上；一上夹线轮以及一下夹线轮，该上、下夹线轮为相互滚动接触，该上、下夹线轮分别具有上、下轴杆，该上、下轴杆枢装于该二座体上；一前穿线模孔以及一后穿线模孔，该前、后穿线模孔设于上述 座体上，且分别位于该上、下夹线轮的前后位置，该钉线盘上的钉线是依序穿经该前穿线模孔、该上、下夹线轮之间、以及该后穿线模孔，且以一导管导引至该钉车的钉合部；该机壳内部还设有一马达、一减速器及一链条，该链条是连接该减速器的一输出轴与该上、下 轴杆的其中一轴杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜雪林，
申请(专利权)人：晋鋐企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]