蝶阀式旋转控制装置制造方法及图纸

一种机械设计技术领域的蝶阀式旋转控制装置，包括控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、旋转轴、旋转板、圆弧弹簧，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，旋转板顺时针旋转，旁通管缩口率变大，涡轮前放气较多；当发动机转速较低时，旋转板逆时针旋转，旁通管缩口率变小，涡轮前放气较少。本发明专利技术设计合理，结构简单，适用于涡轮增压系统排气管容积的优化设计。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种机械设计
的蝶阀式旋转控制装置，特别是一种适用于增压发动机排气系统的蝶阀式旋转控制装置。
技术介绍
涡轮增压是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。想要为发动机的燃烧提供足够空气，使发动机的动力性和经济性较好，涡轮增压技术扮演着非常重要的角色。但是现有的涡轮增压系统都不能较好地兼顾发动机的高低转速工况。在现有的技术中，为了兼顾本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蝶阀式旋转控制装置，包括进气管(1)、空滤(2)、压气机(3)、发动机(4)、排气管(5)、涡轮(6)、催化包(7)，发动机(4)的进排气道分别与进气管(1)、排气管(5)相连通，空滤(2)、压气机(3)依次连接在进气管(1)上，涡轮(6)、催化包(7)依次连接在排气管(5)上，其特征在于，还包括旁通管(8)、旋转杆(9)、旋转轴(10)、控制体(11)、拉伸轴(12)、拉伸杆(13)、离心轴(14)、离心腔(15)、离心体(16)、离心弹簧(17)、圆弧板(18)、松紧带(19)、旋转板(20)、圆弧弹簧(21)，旁通管(8)的两端分别与涡轮(6)前后的排气管(5)相连通，旋转轴(10)...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁彬，
申请(专利权)人：上海栊桦检测科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31