本实用新型专利技术涉及一种平稳定向双圆锥驱动轮毂单元，包括法兰盘、外圈、内圈A和内圈B，所述的法兰盘中设有装配通孔，所述的法兰盘外套有内圈A和内圈B，内圈A和内圈B截面为对称的L形并在端面相抵接；所述的法兰盘、内圈A和内圈B外套有外圈，所述的外圈与内圈和法兰盘间形成保持架通道，所述的保持架通道间设有一对相对称分布的保持架，所述的保持架中设有滚子构成双圆锥夹角设置，所述的外圈的右端设有与法兰盘相固定的齿圈，所述的齿圈与外圈呈间隔状分布；所述的内圈A的头部与外圈的头部间通过上密封圈相密封。本实用新型专利技术的有益效果为：本实用新型专利技术的平稳定向设计模式和设计成卷边结构，使其稳定性能得到了大幅度的提升。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于轮毂单元领域，尤其涉及一种平稳定向双圆锥驱动轮毂单元。
技术介绍
目前现有技术的汽车轮毂单元，结构相对复杂，装配精度低，使用和安全性能差。中轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着现代世界汽车产业的高速发展，特别是发展中国家，汽车产业刚起步或出现了蓬勃发展的势头。目前，轿车在中国已经开始进入了千家万户，包括商务车和SUV等车。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支持汽车工业持续健康发展的必要因素，创新更需要一个强大的零部件体系作为支撑。因此，无论国内还是国际，有一个非常广阔的市场前景，关键是能否自我发展和创新。本公司专利技术的平稳定向双圆锥驱动轮毂单元，本产品克服了原先产品结构相对复杂，而且装配精度相对较低，使用效果不出色的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种平稳定向双圆锥驱动轮毂单元，轮毂单元用于汽车上，采用新型平稳定向设计模式和卷边结构的设计，提高车辆行驶时稳定，保证汽车的安全性。提供一种结构相对简单，使用性能出色，提高了安全性。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的。这种平稳定向双圆锥驱动轮毂单元，包括法兰盘、外圈、内圈A和内圈B，所述的法兰盘中设有装配通孔，所述的法兰盘外套有内圈A和内圈B，内圈A和内圈B截面为对称的L形并在端面相抵接；所述的法兰盘、内圈A和内圈B外套有外圈，所述的外圈与内圈和法兰盘间形成保持架通道，所述的保持架通道间设有一对相对称分布的保持架，所述的保持架中设有滚子构成双圆锥夹角设置，所述的外圈的右端设有与法兰盘相固定的齿圈，所述的齿圈与外圈呈间隔状分布；所述的内圈A的头部与外圈的头部间通过上密封圈相密封，所述的内圈B的尾部与外圈的尾部通过下密封圈相密封。所述的法兰盘的边缘均布有紧固螺栓，所述的齿圈通过紧固螺栓与法兰盘相固定，所述的外圈的四角分别设有双头螺杆。所述的法兰盘呈卷边结构。本技术的有益效果为:本技术的平稳定向设计模式和设计成卷边结构，使其稳定性能得到了大幅度的提升。原结构对安装时的螺母锁紧力矩要求特别高，一般无法满足，且若长期在路况不好的道路上行驶容易产生松动，车轮摆动容易导致产品失效。设计成卷边结构后，有效地解决了上述问题，增强了产品的使用性能和提高了安全性。产品主要配套于路虎LR3等车型。【附图说明】图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术的侧视结构示意图。附图中的标号分别为:夕卜圈1、上密封圈2，滚子3，保持架4，内圈A5，内圈B6，法兰盘7，紧固螺栓8，下密封圈9。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术做详细的介绍:如图所示，这种平稳定向双圆锥驱动轮毂单元，包括法兰盘7、外圈1、内圈A5和内圈B6，所述的法兰盘7中设有装配通孔，所述的法兰盘7外套有内圈A5和内圈B6，内圈A5和内圈B6截面为对称的L形并在端面相抵接；所述的法兰盘7、内圈A5和内圈B6外套有外圈1，所述的外圈1与内圈和法兰盘7间形成保持架通道，所述的保持架通道间设有一对相对称分布的保持架4，所述的保持架4中设有滚子3构成双圆锥夹角设置，所述的外圈1的右端设有与法兰盘7相固定的齿圈，所述的齿圈与外圈1呈间隔状分布；所述的内圈A5的头部与外圈1的头部间通过上密封圈2相密封，所述的内圈B6的尾部与外圈1的尾部通过下密封圈9相密封。所述的法兰盘7的边缘均布有紧固螺栓8，所述的齿圈通过紧固螺栓8与法兰盘7相固定，所述的外圈1的四角分别设有双头螺杆，所述的装配通孔的右端中设有与法兰盘7相固定的外罩。所述的法兰盘7呈卷边结构。本技术不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本技术所提供的结构设计，都是本技术的一种变形，均应认为在本技术保护范围之内。【主权项】1.一种平稳定向双圆锥驱动轮毂单元，其特征在于:包括法兰盘(7)、外圈(1)、内圈A(5)和内圈B(6)，所述的法兰盘(7)中设有装配通孔，所述的法兰盘(7)外套有内圈A(5)和内圈B (6)，内圈A (5)和内圈B (6)截面为对称的L形并在端面相抵接；所述的法兰盘(7)、内圈A(5)和内圈B(6)外套有外圈(1)，所述的外圈⑴与内圈和法兰盘(7)间形成保持架通道，所述的保持架通道间设有一对相对称分布的保持架(4)，所述的保持架(4)中设有滚子(3)构成双圆锥夹角设置，所述的外圈(1)的右端设有与法兰盘(7)相固定的齿圈，所述的齿圈与外圈(1)呈间隔状分布；所述的内圈A(5)的头部与外圈(1)的头部间通过上密封圈⑵相密封，所述的内圈B(6)的尾部与外圈⑴的尾部通过下密封圈(9)相密封。2.根据权利要求1所述的平稳定向双圆锥驱动轮毂单元，其特征在于:所述的法兰盘(7)的边缘均布有紧固螺栓(8)，所述的齿圈通过紧固螺栓(8)与法兰盘(7)相固定，所述的外圈(1)的四角分别设有双头螺杆。3.根据权利要求1或2所述的平稳定向双圆锥驱动轮毂单元，其特征在于:所述的法兰盘(7)呈卷边结构。【专利摘要】本技术涉及一种平稳定向双圆锥驱动轮毂单元，包括法兰盘、外圈、内圈A和内圈B，所述的法兰盘中设有装配通孔，所述的法兰盘外套有内圈A和内圈B，内圈A和内圈B截面为对称的L形并在端面相抵接；所述的法兰盘、内圈A和内圈B外套有外圈，所述的外圈与内圈和法兰盘间形成保持架通道，所述的保持架通道间设有一对相对称分布的保持架，所述的保持架中设有滚子构成双圆锥夹角设置，所述的外圈的右端设有与法兰盘相固定的齿圈，所述的齿圈与外圈呈间隔状分布；所述的内圈A的头部与外圈的头部间通过上密封圈相密封。本技术的有益效果为：本技术的平稳定向设计模式和设计成卷边结构，使其稳定性能得到了大幅度的提升。【IPC分类】B60B27/02【公开号】CN205044423【申请号】CN201520737236【专利技术人】徐金坤, 徐燕飞, 吴斌, 陈苏仙 【申请人】杭州华博汽车零部件有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年9月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种平稳定向双圆锥驱动轮毂单元，其特征在于：包括法兰盘(7)、外圈(1)、内圈A(5)和内圈B(6)，所述的法兰盘(7)中设有装配通孔，所述的法兰盘(7)外套有内圈A(5)和内圈B(6)，内圈A(5)和内圈B(6)截面为对称的L形并在端面相抵接；所述的法兰盘(7)、内圈A(5)和内圈B(6)外套有外圈(1)，所述的外圈(1)与内圈和法兰盘(7)间形成保持架通道，所述的保持架通道间设有一对相对称分布的保持架(4)，所述的保持架(4)中设有滚子(3)构成双圆锥夹角设置，所述的外圈(1)的右端设有与法兰盘(7)相固定的齿圈，所述的齿圈与外圈(1)呈间隔状分布；所述的内圈A(5)的头部与外圈(1)的头部间通过上密封圈(2)相密封，所述的内圈B(6)的尾部与外圈(1)的尾部通过下密封圈(9)相密封。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐金坤，徐燕飞，吴斌，陈苏仙，
申请(专利权)人：杭州华博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。