本实用新型专利技术公开了一种LNG动力压裂车，包括车体，所述车体上位于驾驶室后的车架大梁上固定安装有平台，所述平台上从前向后依次固定有LNG气瓶装置总成、散热器、气体发动机、液力变矩器、传动轴、压裂泵、高压管汇、操作室和计量罐，所述气体发动机与液力变矩器的输入端连接；所述传动轴的两端分别与液力变矩器输出端和压裂泵输入端连接；所述压裂泵通过管道与计量罐连接，所述压裂泵的输出端连接有高压管汇；所述气体发动机与LNG气瓶装置总成之间安装有隔热保温层。本实用新型专利技术结构简单，在完成油井压裂功能的同时，能大大降低燃料消耗费用及排放污染，节能环保，安全可靠，能延长设备使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种石油工业的井下作业的工程设备，具体涉及一种LNG动力压裂车。
技术介绍
目前，常规压裂车柴油发动机燃料消耗费用高、排放污染大，已不适应对环保要求逐步提高的油田作业现场，而且现有的压裂车在使用过程中散热效果差，容易降低设备的使用寿命，增加了作业成本。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单，在完成油井压裂功能的同时，能降低作业成本及污染排放，节能环保，能延长设备使用寿命的LNG动力压裂车。其技术方案是:一种LNG动力压裂车，包括车体，所述车体上位于驾驶室后的车架大梁上固定安装有平台，所述平台上从前向后依次固定有LNG气瓶装置总成、散热器、气体发动机、液力变矩器、传动轴、压裂栗、高压管汇、操作室和计量罐，所述气体发动机与液力变矩器的输入端连接；所述传动轴的两端分别与液力变矩器输出端和压裂栗输入端连接；所述压裂栗通过管道与计量罐连接，所述压裂栗的输出端连接有高压管汇；所述气体发动机与LNG气瓶装置总成之间安装有隔热保温层。所述气体发动机为LNG气体发动机。所述压裂栗为二缸柱塞压裂栗。本技术与现有技术相比较，具有以下优点:结构简单，在完成油井压裂功能的同时，能降低作业成本及污染排放，节能环保，能延长设备使用寿命。【附图说明】下面是结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术一种实施例的结构示意图。图中:1.车体；2.LNG气瓶装置总成；3.隔热保温层；4.平台；5.散热器；6.气体发动机；7.液力变矩器；8.传动轴；9.压裂栗；10.高压管汇；11.操作室；12.计量罐。【具体实施方式】参照图1，一种LNG动力压裂车，包括车体1，所述车体1上位于驾驶室后的车架大梁上固定安装有平台4，所述平台4上从前向后依次固定有LNG气瓶装置总成2、散热器5、气体发动机6、液力变矩器7、传动轴8、压裂栗9、高压管汇10、操作室11和计量罐12，所述气体发动机6与液力变矩器7的输入端连接；所述传动轴8的两端分别与液力变矩器7输出端和压裂栗9输入端连接；所述压裂栗9通过管道与计量罐12连接，所述压裂栗9的输出端连接有高压管汇10 ;所述气体发动机6与LNG气瓶装置总成2之间安装有隔热保温层3。通过设置隔热保温层3能起到隔热保温作用，能延长设备使用寿命。所述气体发动机6为LNG气体发动机。利用LNG作为压裂装置气体发动机动力源，能对改善空气质量能起到一定的促进作用，在节能环保方面有很大潜力，为用户节约大量燃料成本。所述压裂栗9为二缸柱塞压裂栗。进行压裂作业时，先将本车按作业要求停放在预定位置，关闭主车；将井口高压管汇与本车压裂栗9输出高压管汇10连接；启动平台4上的气体发动机6，观察仪表参数是否正常；开启进液阀、输出阀，由气瓶装置总成2为气体发动机6提供能源，发动机以LNG气体为燃料工作，输出动力经液力变矩器7变速，驱动传动轴8传输最终驱动压裂栗9从计量罐12中抽取压裂液，连续压缩压裂液产生高压，经高压管汇10输出到井口管汇。本技术的操作控制在操作室11中进行，其控制系统采用电-气联合控制，仪表控制台上装有发动机控制器、柴油机油门控制装置、气压表、电流表、传动箱油压力表、传动箱油温表、动力端油温表、动力端油压表、液力机械传动箱换挡装置、档位指示器等。仪表控制台上还装有压力流量监控仪，操作者可直观获得压裂栗9的瞬时压力、瞬时流量和累计流量。同时还可以设置压裂栗9的最高压力，当栗压达到设定压力后可自动使发动机降为怠速，确保使用安全。根据压裂栗9负荷变化，通过电子控制气体发动机6转速、扭矩、液力变矩器7换挡变速；手动控制气阀开启，控制压裂液进、出。本技术结构简单，在完成油井压裂功能的同时，能大大降低燃料消耗费用及排放污染，节能环保，安全可靠，能延长设备使用寿命。本技术并不限于上述的实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化，变化后的内容仍属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种LNG动力压裂车，包括车体，所述车体上位于驾驶室后的车架大梁上固定安装有平台，其特征在于:所述平台上从前向后依次固定有LNG气瓶装置总成、散热器、气体发动机、液力变矩器、传动轴、压裂栗、高压管汇、操作室和计量罐，所述气体发动机与液力变矩器的输入端连接；所述传动轴的两端分别与液力变矩器输出端和压裂栗输入端连接；所述压裂栗通过管道与计量罐连接，所述压裂栗的输出端连接有高压管汇；所述气体发动机与LNG气瓶装置总成之间安装有隔热保温层。2.根据权利要求1所述的LNG动力压裂车，其特征在于:所述气体发动机为LNG气体发动机。3.根据权利要求1所述的LNG动力压裂车，其特征在于:所述压裂栗为三缸柱塞压裂栗Ο【专利摘要】本技术公开了一种LNG动力压裂车，包括车体，所述车体上位于驾驶室后的车架大梁上固定安装有平台，所述平台上从前向后依次固定有LNG气瓶装置总成、散热器、气体发动机、液力变矩器、传动轴、压裂泵、高压管汇、操作室和计量罐，所述气体发动机与液力变矩器的输入端连接；所述传动轴的两端分别与液力变矩器输出端和压裂泵输入端连接；所述压裂泵通过管道与计量罐连接，所述压裂泵的输出端连接有高压管汇；所述气体发动机与LNG气瓶装置总成之间安装有隔热保温层。本技术结构简单，在完成油井压裂功能的同时，能大大降低燃料消耗费用及排放污染，节能环保，安全可靠，能延长设备使用寿命。【IPC分类】E21B43/26, F02B63/06【公开号】CN205036365【申请号】CN201520658329【专利技术人】马金福, 田中华, 沈立仁, 张学军, 贺庆庆, 孔宪红, 杨戚杰 【申请人】胜利油田孚瑞特石油装备有限责任公司【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年8月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LNG动力压裂车，包括车体，所述车体上位于驾驶室后的车架大梁上固定安装有平台，其特征在于：所述平台上从前向后依次固定有LNG气瓶装置总成、散热器、气体发动机、液力变矩器、传动轴、压裂泵、高压管汇、操作室和计量罐，所述气体发动机与液力变矩器的输入端连接；所述传动轴的两端分别与液力变矩器输出端和压裂泵输入端连接；所述压裂泵通过管道与计量罐连接，所述压裂泵的输出端连接有高压管汇；所述气体发动机与LNG气瓶装置总成之间安装有隔热保温层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马金福，田中华，沈立仁，张学军，贺庆庆，孔宪红，杨戚杰，
申请(专利权)人：胜利油田孚瑞特石油装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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