搬运车转向辅助机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种搬运车转向辅助机构，包括防滑块、滚子轴承、上轴承槽、承重连接板、下轴承槽、球轴承、护锁。防滑块包括矩形表面，矩形表面上表面的四角分别设有防滑凸起，矩形表面下表面的中央具有连接端，连接端为圆柱体，垂直于矩形表面，且连接端的底部具有与护锁相匹配的凹槽。滚子轴承套装于上轴承槽的中央，且滚子轴承的中央与连接端相匹配，承重连接板为矩形板状部件，其中央的开孔与连接端相匹配，球轴承套装于下轴承槽的中央，护锁包括底面和凸出部，凸出部嵌入连接端的凹槽中。防滑块、滚子轴承、上轴承槽、承重连接板、下轴承槽、球轴承、护锁从上至下依次嵌套连接，并且防滑块以连接端为轴转动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车辅助工具，更具体地说，涉及一种搬运车转向辅助机构。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。叉车不仅要搬运常规尺寸的物品，还经常会碰到非常规尺寸的物品，例如外饰模型车。外饰模型车是一款为了验证汽车外饰A面而制作出来的模型，其外观与量产车一样，只是前面两个轮胎不能转向。因此通常在不借助外物的情况下移动模型车时只能进行直线移动。目前我们在市面上所使用的搬运车基本上都是由操控手柄、货叉等结构组成，搬运车本身在操控手柄下方是带转向轮的，如果物体在移动的时候全部放在货叉上，则物体可以跟随搬运车任意方向运动。但是，如果物体的长度远远长于货叉，则无法进行有效的转向搬运，如外饰模型车，在搬运车拖着进行转向时，模型车很容易从搬运车上滑落，这样很容易造成安全事故，并且滑落对模型车本身也是一种损害。
技术实现思路
针对现有技术中存在的如果物体的长度远远长于货叉，则无法进行有效转向搬运的问题，本技术的目的是提供一种搬运车转向辅助机构。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种搬运车转向辅助机构，包括防滑块、滚子轴承、上轴承槽、承重连接板、下轴承槽、球轴承、护锁。防滑块包括矩形表面，矩形表面上表面的四角分别设有防滑凸起，矩形表面下表面的中央具有连接端，连接端为圆柱体，垂直于矩形表面，且连接端的底部具有与护锁相匹配的凹槽。滚子轴承套装于上轴承槽的中央，且滚子轴承的中央与连接端相匹配，承重连接板为矩形板状部件，其中央的开孔与连接端相匹配，球轴承套装于下轴承槽的中央，护锁包括底面和凸出部，凸出部嵌入连接端的凹槽中。防滑块、滚子轴承、上轴承槽、承重连接板、下轴承槽、球轴承、护锁从上至下依次嵌套连接，并且防滑块以连接端为轴转动。根据本技术的一实施例，防滑块的防滑凸起卡住被搬运物的底部。根据本技术的一实施例，滚子轴承为圆锥滚子轴承，球轴承为深沟球轴承。根据本技术的一实施例，承重连接板的两端开有螺丝孔。根据本技术的一实施例，搬运车转向辅助机构固定于搬运车的货叉上。根据本技术的一实施例，货叉的前端开有螺纹孔，螺纹孔的位置与承重连接板的螺丝孔的位置相匹配，承重连接板和货叉通过螺丝固定连接。在上述技术方案中，本技术的搬运车转向辅助机构可以有效的防止长度远远长于货叉的物体因为来不及跟着叉车转向而滑落，极大地降低了在运输过程中出现的安全事故率。【附图说明】图1是本技术的搬运车转向辅助机构及搬运车的分解示意图；图2是本技术的搬运车转向辅助机构的组合示意图；图3是图2沿宽度方向的剖视图；图4是图2沿长度方向的剖视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例进一步说明本技术的技术方案。参照图1，本技术公开一种搬运车9转向辅助机构，其应用于搬运车9上，适用于搬运车9运输非常规尺寸的物品，尤其是长度远远长于货叉8的物体，例如外饰模型车等。如图1所示，本技术的搬运车9转向辅助机构的主要部件包括防滑块1、滚子轴承2、上轴承槽3、承重连接板4、下轴承槽5、球轴承6、护锁7等，其主要安装于搬运车9的货叉8上。下面来详细说明上述各个部件的形状、结构及其连接关系。如图2、3、4所示，防滑块1包括矩形表面，矩形表面上表面的四角分别设有防滑凸起，矩形表面下表面的中央具有连接端，连接端为圆柱体，垂直于矩形表面，且连接端的底部具有与护锁7相匹配的凹槽。防滑块1的防滑凸起用以卡住被搬运物的底部，尤其是对于外饰模型车，防滑凸起可以有效的卡住外饰汽车底部骨架，从而在转弯的时候起到防滑作用。继续参照图2?4，滚子轴承2套装于上轴承槽3的中央，且滚子轴承2的中央与连接端相匹配，滚子轴承2优选为圆锥滚子轴承。承重连接板4为矩形板状部件，其中央的开孔与防滑块1的连接端相匹配。球轴承6套装于下轴承槽5的中央，球轴承6优选为深沟球轴承。护锁7包括底面和凸出部，凸出部嵌入连接端的凹槽中。由图3和图4可见，在安装时，防滑块1、滚子轴承2、上轴承槽3、承重连接板4、下轴承槽5、球轴承6、护锁7从上至下依次嵌套连接，并且防滑块1可以在组装后360°旋转，以连接端为轴转动。如图1所示，本技术的搬运车9转向辅助机构固定于搬运车9的货叉8上。具体来说，货叉8的前端开有螺纹孔，并且承重连接板4的两端同样开有螺丝孔，货叉8前端螺纹孔的位置与承重连接板4的螺丝孔的位置相匹配，承重连接板4和货叉8通过螺丝固定连接。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。【主权项】1.一种搬运车转向辅助机构，其特征在于，包括: 防滑块、滚子轴承、上轴承槽、承重连接板、下轴承槽、球轴承、护锁； 所述防滑块包括矩形表面，所述矩形表面上表面的四角分别设有防滑凸起，矩形表面下表面的中央具有连接端，所述连接端为圆柱体，垂直于所述矩形表面，且连接端的底部具有与所述护锁相匹配的凹槽； 所述滚子轴承套装于所述上轴承槽的中央，且滚子轴承的中央与所述连接端相匹配； 所述承重连接板为矩形板状部件，其中央的开孔与所述连接端相匹配； 所述球轴承套装于所述下轴承槽的中央； 所述护锁包括底面和凸出部，所述凸出部嵌入所述连接端的凹槽中； 所述防滑块、滚子轴承、上轴承槽、承重连接板、下轴承槽、球轴承、护锁从上至下依次嵌套连接，并且所述防滑块以所述连接端为轴转动。2.如权利要求1所述的搬运车转向辅助机构，其特征在于，所述防滑块的防滑凸起卡住被搬运物的底部。3.如权利要求1所述的搬运车转向辅助机构，其特征在于，所述滚子轴承为圆锥滚子轴承，所述球轴承为深沟球轴承。4.如权利要求1所述的搬运车转向辅助机构，其特征在于，所述承重连接板的两端开有螺丝孔。5.如权利要求4所述的搬运车转向辅助机构，其特征在于，所述搬运车转向辅助机构固定于搬运车的货叉上。6.如权利要求5所述的搬运车转向辅助机构，其特征在于，所述货叉的前端开有螺纹孔，所述螺纹孔的位置与所述承重连接板的螺丝孔的位置相匹配，所述承重连接板和所述货叉通过螺丝固定连接。【专利摘要】本技术公开了一种搬运车转向辅助机构，包括防滑块、滚子轴承、上轴承槽、承重连接板、下轴承槽、球轴承、护锁。防滑块包括矩形表面，矩形表面上表面的四角分别设有防滑凸起，矩形表面下表面的中央具有连接端，连接端为圆柱体，垂直于矩形表面，且连接端的底部具有与护锁相匹配的凹槽。滚子轴承套装于上轴承槽的中央，且滚子轴承的中央与连接端相匹配，承重连接板为矩形板状部件，其中央的开孔与连接端相匹配，球轴承套装于下轴承槽的中央，护锁包括底面和凸出部，凸出部嵌入连接端的凹槽中。防滑块、滚子轴承、上轴承槽、承重连接板、下轴承槽、球轴承、护锁从上至下依次嵌套连接，并且防滑块以连接端为轴转动。【IPC分类】B66F9/075【公开号】CN205011315【申请号】CN201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种搬运车转向辅助机构，其特征在于，包括：防滑块、滚子轴承、上轴承槽、承重连接板、下轴承槽、球轴承、护锁；所述防滑块包括矩形表面，所述矩形表面上表面的四角分别设有防滑凸起，矩形表面下表面的中央具有连接端，所述连接端为圆柱体，垂直于所述矩形表面，且连接端的底部具有与所述护锁相匹配的凹槽；所述滚子轴承套装于所述上轴承槽的中央，且滚子轴承的中央与所述连接端相匹配；所述承重连接板为矩形板状部件，其中央的开孔与所述连接端相匹配；所述球轴承套装于所述下轴承槽的中央；所述护锁包括底面和凸出部，所述凸出部嵌入所述连接端的凹槽中；所述防滑块、滚子轴承、上轴承槽、承重连接板、下轴承槽、球轴承、护锁从上至下依次嵌套连接，并且所述防滑块以所述连接端为轴转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新洪，覃飞，
申请(专利权)人：上海菲格瑞特汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31