【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种载运汽车车体、可以自由调节长度和宽度的随 行顶升机构，它设置在发动机合装线线体上，属于输送机
技术背景目前，在发动机合装线线体上一般使用CPC线输送车身，当车身进入发动机合装线后，但对于发动机及后桥的安装，原有的工作方式是完全依靠人 力。在发动机及后桥的安装过程中，完全依靠人工既浪费工作时间、难以保 证顶升发动机及后桥的精确性，同时也加大了工作的劳动强度，装配生产效 率低下。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能保证顶升 发动机及后桥的精确性、降低工作的劳动强度、提高装配生产效率的前后桥 随行顶升机构。按照本技术提供的技术方案，台车支架的前后相互连接，台车支架 的下面设有滚轮与导向装置，在台车支架的上面设有顶升机构，台车支架上 设有用于连接动力的推进块，在顶升机构的上端设有工作台面，在台车支架 上设有顶升机构的电源输入连接装置。顶升机构共有两套，它们的底端设置在台车支架上表面相对两侧，该顶升机构包括活塞以及在活塞杆上连接的中部铰接后呈开合状"X"形的支撑板，支撑板的顶端设置在工作台面下表面。在工作台面下断面...
【技术保护点】
一种前后桥随行顶升机构，包括前后相连的台车支架（２），其特征是：台车支架（２）的下面设有滚轮（８）与导向装置，在台车支架（２）的上面设有顶升机构（３），台车支架（２）上设有用于连接动力的推进块（１），在顶升机构（３）的上端设有工作台面（６），在台车支架（２）上设有顶升机构（３）的电源输入连接装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李卫领，严得殷，熊浩，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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