一种压裂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压裂车，包括底盘、发动机、传动系统和压裂泵，所述发动机和所述传动系统均设置于所述底盘上，且所述传动系统与所述发动机连接，所述压裂泵沿所述压裂车的前后方向设置于所述底盘上，所述压裂泵与所述传动系统连接。通过上述设置压裂车工作时其车架的振动较小，避免了底盘过早的疲劳破坏，且压裂车整车的重心易于居中布置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压裂车
，特别是涉及一种压裂车。
技术介绍
目前，随着国内外对石油的需求日益增长，压裂设备作为油田、煤层气、页岩气等开采增产的关键设备，发挥着重要的作用。压裂车是压裂技术中的主要设备，尤其是，车载式压裂车是压裂施工中不可或缺的核心设备。目前压裂车主要采用机械传动的方式进行动力传递，具体包括底盘、发动机、机械传动系统和压裂栗等。由于受机械传动系统的限制，压裂栗具体沿车载式压裂车的左右方向设置。但是压裂栗沿左右方向布置存在以下缺点:第一、压裂栗工作时车架振动较大，易造成底盘过早疲劳破坏。第二、压裂车整车重心不易居中布置。综上所述，如何提供一种工作时车架振动较小、整车重心易于居中布置的压裂车，成了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种压裂车，以解决现有压裂车工作时车架振动较大、压裂车整车重心不易居中布置的技术问题。—方面，本技术提供了一种压裂车，包括底盘、发动机、传动系统和压裂栗，所述发动机和所述传动系统均设置于所述底盘上，且所述传动系统与所述发动机连接，所述压裂栗沿所述压裂车的前后方向设置于所述底盘上，所述压裂栗与所述传动系统连接。进一步地，所述传动系统包括油栗和液压马达，所述发动机用于驱动所述油栗，所述油栗与所述液压马达连接，所述液压马达与所述压裂栗连接，用于驱动压裂栗。进一步地，所述压裂栗为曲轴式柱塞栗，所述曲轴式柱塞栗的曲轴垂直于所述压裂车的前后方向。进一步地，所述曲轴式柱塞栗的两端设置有动力输入齿轮，所述液压马达通过动力输出齿轮与所述动力输入齿轮啮合。进一步地，所述曲轴式柱塞栗两端的动力输入齿轮所啮合的动力输出齿轮的齿数相同。进一步地，所述发动机的数量为一台，所述油栗的数量为一个或多个，一台所述发动机用于驱动至少一个油栗。进一步地，所述发动机的数量为多台，所述油栗的数量为多个，每台所述发动机用于驱动至少一个油栗。进一步地，每台所述发动机的动力输出端通过分动箱或直接与至少一个所述油栗的动力轴传动连接。本技术提供的压裂车，包括底盘、发动机、传动系统和压裂栗，所述发动机和所述传动系统均设置于所述底盘上，且所述传动系统与所述发动机连接，相比现有技术而言，所述压裂栗沿所述压裂车的前后方向(沿着底盘的设置方向)设置于所述底盘上，所述压裂栗与所述传动系统连接。通过上述设置压裂车工作时其车架的振动较小，避免了底盘过早的疲劳破坏，且压裂车整车的重心易于居中布置。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术压裂车一具体实施例的部分结构框图。附图标记说明1发动机2 油栗3液压马达4压裂栗【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。为更好地阐述本技术，所述压裂车的前后方向即为底盘的设置方向。如图1所示，一种压裂车，包括底盘、发动机1、传动系统和压裂栗4，具体地，发动机1和传动系统均设置于底盘上，且发动机1与传动系统连接，压裂栗4沿压裂车的前后方向设置于底盘上，压裂栗4与传动系统连接。通过上述设置可实现工作时压裂车车架振动较小，底盘不易过早疲劳损坏，且压裂车整车重心易于居中布置的技术效果。进一步地，前述传动系统包括油栗2和液压马达3，发动机1用于驱动油栗2，油栗2与液压马达3连接，且油栗2连接有液压油箱，油栗2用于为液压马达3提供压力油，液压马达3与压裂栗4连接，用于驱动压裂栗4。本技术中发动机1的数量可为一台或多台，油栗2的数量可为一个或多个:当发动机1的数量为一台，油栗2的数量为一个或多个，一台发动机1用于驱动至少一个油栗2 ;当发动机1的数量为多台，油栗2的数量为多个，每台发动机1用于驱动至少一个油栗2。图1即为发动机为一台、油栗为一个时的情形。需要说明的是，油栗2可以设置于对应发动机1的一侧，液压马达3为多个时，可分别布置于压裂栗4的两端。此外，本技术中压裂栗4优选为曲轴式柱塞栗，该曲轴式柱塞栗的曲轴即垂直于压裂车的前后方向。且曲轴式柱塞栗的两端设置有动力输入齿轮，液压马达3通过动力输出齿轮与动力输入齿轮啮合。需要说明的是，该曲轴式柱塞栗两端的动力输入齿轮所啮合的动力输出齿轮的齿数相同，这样能够使曲轴式柱塞栗两端的动力传递分配更加均匀。同时值得提及的是，发动机1为多台时，每台发动机1的动力输出端可通过分动箱与至少一个油栗2的动力轴传动连接。当然分动箱的设置方式并不仅限于此，在此不一一举例。需要说明的是，每台发动机1的动力输出端亦可直接与至少一个油栗2的动力轴传动连接。综上所述，本技术中的压裂车，包括底盘、发动机1、传动系统和压裂栗4，发动机1和传动系统均设置于底盘上，且传动系统与发动机1连接，相比现有技术而言，压裂栗4沿压裂车的前后方向(即沿着底盘的设置方向)设置于底盘上，压裂栗4与传动系统连接。通过上述设置，压裂车工作时其车架的振动较小，避免了底盘过早的疲劳破坏，且压裂车整车的重心易于居中布置。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种压裂车，包括底盘、发动机(1)、传动系统和压裂栗(4)，所述发动机(1)和所述传动系统均设置于所述底盘上，且所述传动系统与所述发动机(1)连接，其特征在于，所述压裂栗(4)沿所述压裂车的前后方向设置于所述底盘上，所述压裂栗(4)与所述传动系统连接。2.根据权利要求1所述的压裂车，其特征在于，所述传动系统包括油栗(2)和液压马达(3)，所述发动机(1)用于驱动所述油栗(2)，所述油栗(2)与所述液压马达(3)连接，所述液压马达(3)与所述压裂栗(4)连接，用于驱动压裂栗(4)。3.根据权利要求2所述的压裂车，其特征在于，所述压裂栗(4)为曲轴式柱塞栗，所述曲轴式柱塞栗的曲轴垂直于所述压裂车的前后方向。4.根据权利要求3所述的压裂车，其特征在于，所述曲轴式柱塞栗的两端设置有动力输入齿轮，所述液压马达(3)通过动力输出齿轮与所述动力输入齿轮啮合。5.根据权利要求4所述的压裂车，其特征在于，所述曲轴式柱塞栗两端的动力输入齿轮所嗤合的动力输出齿轮的齿数相同。6.根据权利要求2至5任一项所述的压裂车，其特征在于，所述发动机(1)的数量为一台，所述油栗(2)的数量为一个或多个，一台所述发动机(1)用于驱动至少一个油栗(2)。7.根据权利要求2至5任一项所述的压裂车，其特征在于，所述发动机(1)的数量为多台，所述油栗(2)的数量为多个，每台所述发动机(1)用于驱动至少一个油栗(2)。8.根据权利要求7所述的压裂车，其特征在于，每台所述发动机(1)的动力输出端通过分动箱或直接与至少一个所述油栗(2)的动力轴传动连接。【专利摘要】本技术公开了一种压裂车，包括底盘、发动机、传动系统和压裂泵，所述发动机和所述传动系统均设置于所述底盘上，且所述传动系统与所述发动机连接，所述压裂泵沿所述压裂车的前后方向设置于所述底盘上，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压裂车，包括底盘、发动机(1)、传动系统和压裂泵(4)，所述发动机(1)和所述传动系统均设置于所述底盘上，且所述传动系统与所述发动机(1)连接，其特征在于，所述压裂泵(4)沿所述压裂车的前后方向设置于所述底盘上，所述压裂泵(4)与所述传动系统连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王彪，罗克，张欣宇，
申请(专利权)人：三一重型能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11