检测用于交通出行分组的重要交通站点制造技术

本发明专利技术涉及检测用于交通出行分组的重要交通站点。提供了一种用于识别出与沿着交通线路的交通出行相关联的方向名以在例如分组与交通站点处的交通出行相关联的出发时间或到达时间中使用。可访问指示按照重要性来对多个交通站点进行排名的排序的数据。可使用多个交通站点的排序识别出与交通出行相关联的参考交通站点与终点交通站点之间的重要交通站点。与所识别出的重要交通站点相关联的车站名可用作与特定参考交通站点处的交通出行相关联的方向名的基础。可通过所识别出的方向名并且使用诸如路线牌这样的其它参数来对出发时间进行分组。

【技术实现步骤摘要】

本申请要求于2014年5月30日提交的、名称为“Detecting Important Stat1nsfor Transit Trip Grouping”的临时专利申请N0.62/005，256的优先权，通过引入将其并入于此。本公开通常涉及用于向用户提供公共交通运输规划的信息。
技术介绍
存在用于使用交通系统来规划路线的许多服务。交通规划服务可是例如作为导航应用、地图应用、或者其它应用的一部分实现的。交通规划服务可提供诸如各个车站或站点的火车、公共汽车、以及其它公共交通运输出发和到达时间的公布时间表的信息。用户可浏览交通规划系统所提供的信息以有助于使用公共交通运输来规划旅程。在一些情况下，用户可将出发/或到达时间以及起点和目的地位置输入到公交通规划服务。搜素算法可用于跨诸如渡轮、公共汽车、铁轨、走路等等这样的一个或多个交通运输模式识别出起点与目的地之间的可能的交通出行。
技术实现思路
本公开的实施例的方面和优点可以部分地在下面的描述中阐述，或者可从该描述中了解到，或者可以是通过实施例的实施而获悉。本公开的一个示例方面涉及一种确定与参考交通站点处的交通线路相关联的方向名的计算机实现的方法。该方法包括:通过一个或多个计算设备，识别出沿着交通线路的多个交通站点，并且通过一个或多个计算设备，访问指示对沿着交通线路的多个交通站点的排序的数据。该排序可至少部分地基于交通网络中的交通站点的使用频率来对多个交通站点的每一个进行排名。该方法进一步包括:通过一个或多个计算设备，至少部分地基于指示对多个交通站点的排序的数据来确定与参考交通站点处的沿着交通线路的交通出行相关联的方向名。该方法可进一步包括:通过一个或多个计算设备，提供方向名连同与参考交通站点处的交通出行相关联的交通时间以用于显示。本公开的其它示例方面涉及用于确定与交通出行相关联的方向名的系统、装置、有形的非暂时性计算机可读介质、用户界面、存储器设备、以及电子设备。参照下面的描述和所附的权利要求将更好地理解各个实施例的这些及其它特征、方面、以及优点。包含在说明书中并构成了该说明书的一部分的附图图示了本公开的实施例，并且与该描述一起用于阐明相关原理。【附图说明】参考附图，在本说明书中阐述对指导本领域普通技术人员的实施例的详细讨论，在附图中:图1描绘了与交通站点的交通规划服务分组出发时间相关联的示例性用户界面；图2描绘了根据本公开的示例方面的与交通站点的交通规划服务分组出发时间相关联的示例用户界面。图3描绘了根据本公开的示例方面的示例方法的流程图；图4-6描绘了根据本公开的示例方面的对与各个交通站点处的一个或多个交通出tx相关联的方向名的不例确定；图7描绘了根据本公开的示例方面的示例计算系统。【具体实施方式】现在详细地参考实施例，在附图中对所述实施例的一个或多个示例进行了说明。通过对实施例解释而并非限制本公开的方式提供了每个示例。实际上，对于本领域普通技术人员来说显而易见的是在不脱离本公开的范围或精神的情况下可对实施例做出各种修改和变化。例如，说明为或描述为一个实施例的一部分的特征可与另一实施例一起使用以得到又一个实施例。因此，意图是本公开的方面覆盖这些修改和变化。臟通常，本公开的示例方面涉及使用一个或多个计算设备识别出与沿着交通线路的交通出行相关联的方向名以在例如分组与交通站点处的交通出行相关联的出发时间或到达时间中使用。如在这里所使用的，交通线路是指诸如轨道系统、地铁系统、公共汽车系统、轮渡系统、或者其它公共交通系统这样的公共交通系统的特定线路。交通线路可与一个或多个交通站点相关联。交通站点可指一个或多个交通线路或其它交通运输模式到达和/或离开的车站或站点。交通出行可指通过一个或多个交通线路的行进的实例。交通出行可与诸如出发时间和/或到达时间这样的一个或多个交通时间相关联。交通出行还可与路线牌相关联。与交通出行相关联的路线牌可指用作交通出行的目的地的交通站点。交通规划服务可提供诸如各个车站或站点的火车、公共汽车、以及其它公共交通运输出发和到达时间的公布时间表的信息。例如，交通规划服务可提供诸如交通站点处的交通出行的出发列表这样的信息。首先可通过交通线路并且此后通过路线牌对该出发列表进行分组。图1描绘了为在计算设备102(例如智能电话、平板电脑、导航系统、具有一个或多个处理器的显示器、可穿戴的计算设备等等)上显示而提供的示例用户界面100。例如可通过公共交通规划服务来呈现用户界面100。如所示的，用户界面100呈现与交通站点(在该示例中“Sample站点”)处的可用交通出行相关联的多个出发时间。首先通过交通线路110(在该示例中“线路A”交通线路)对多个出发时间进行分组。此后通过路线牌对出发时间进行分组。例如，将第一组出发时间112分组到路线牌“路线牌A”下。将第二组出发时间114分组到路线牌“路线牌B”下。将第三组出发时间116分组到路线牌“路线牌C”下等等。对于一些交通站点和交通线路而言，存在与交通线路上的不同交通出行相关联的许多路线牌。尽管有许多路线牌，但是交通出行可仅典型地在沿着交通线路的两个方向上行进。例如，沿着地铁交通线路的交通出行可在第一方向或第二方向上行进。根据本公开的示例方面，可通过沿着交通线路的交通出行的方向来对与交通出行相关联的交通时间(例如出发时间或到达时间)进行分组以简化并增强向用户的信息呈现。例如，图2描绘了根据本公开的示例方面的为在计算设备上显示所提供的、可通过交通规划服务而呈现的示例用户界面200。如所示，用户界面200呈现与可用于从交通站点(在该示例中“Sample站点”)出发的各个交通出行相关联的多个出发时间。用户界面200呈现首先通过交通线路210和240所分组的出发时间。此后通过方向对出发时间进行分组。例如，可通过方向220 “朝着X”和方向230 “朝着Y”对与交通线路210相关联的出发时间进行分组。可通过方向250 “朝着X”和方向260 “朝着Z”对与交通线路240相关联的出发时间进行分组。如在图2中进一步说明的，此后可通过路线牌对出发时间进行分组。可按照交通线路上重要的或者繁忙的交通站点/目的地(例如经由“车站1”、朝着“车站2”等等)来指出与交通出行相关的方向名。该信息可以不是从诸如交通规划服务所访问的数据源这样的典型的公共交通运输数据源得到的。本公开的示例方面涉及自动地识别出重要的交通站点以用作交通出行的方向名的基础。方向名可用于例如对与参考交通站点处的交通出行相关联的交通时间进行分组。参考交通站点将用作下述交通站点，将从所述交通站点来确定交通线路方向和/或对所述交通站点的出发时间进行分组。更具体地说，可识别出沿着与参考交通站点相关联的交通线路的多个交通站点。可访问指示按照重要性(例如通过使用频率或其它适当标准所衡量的)来对多个交通站点进行排名的排序(例如弱排序)的数据。可使用多个交通站点的排序识别出与交通出行相关联的参考交通站点与终点交通站点之间的重要交通站点。与所识别出的重要交通站点相关联的车站名可用作与特定参考站点处的交通出行相关联的方向名的基础。例如，用户可从使用一个或多个计算设备所实现的交通规划服务请求与特定交通站点(即参考交通站点)相关联的交通出行的出发时间列表。交通规划服务可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种确定与沿着交通线路的交通出行相关联的方向名的计算机实现的方法，所述方法包括：通过一个或多个计算设备，识别出沿着交通线路的多个交通站点；通过所述一个或多个计算设备，访问指示对沿着所述交通线路的所述多个交通站点的排序的数据，所述排序至少部分地基于交通网络中的所述交通站点的使用频率来对所述多个交通站点的每一个进行排名；并且通过所述一个或多个计算设备，至少部分地基于指示对沿着所述交通线路的所述多个交通站点的所述排序的所述数据来识别出与参考交通站点处的沿着所述交通线路的交通出行相关联的方向名。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：霍尔格弗雷德里克·罗伯特·弗莱尔，阿尔伯特·格赖利斯，
申请(专利权)人：谷歌公司，
类型：发明
国别省市：美国;US