一种自动换档传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自动换档传动装置,包括第一行星单元、第二行星单元、第三行星单元和行星架。所述第一行星单元、第二行星单元和第三行星单元均安装在同一行星架上；所述第一行星单元包括第一太阳轮、第一行星轮、第一内齿圈和第一制动器；所述第一太阳轮与第一行星轮啮合；所述第一行星轮与第一内齿圈啮合；所述第一制动器与第一内齿圈联接。该自动换档传动装置，改进了现有技术中自动换挡时间较长，能量损失大的不足；它采用多个行星单元共用一个行星架的设计结构，可以最大限度地缩短换档时间，并减少能量损失；整体结构简单紧凑，实用性强，易于推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车档位传动结构设计
，特别涉及一种自动换档传动装置。
技术介绍
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。自动换档，作为汽车制造中首要考虑的结构设计；随着人们生活水平的提高，人们对于驾驶环境的要求更高，对于自动化控制以及换挡的要求也越来越高，目前自动换挡结构设计存在以下不足:现有的自动换挡结构一般达不到更换档位时间最短化，进而造成档位更换中车体能量的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种自动换档传动装置，它可以最大限度地缩短换档时间，并减少能量损失。为解决上述问题，本技术提供以下技术方案:—种自动换档传动装置，包括第一行星单元、第二行星单元、第三行星单元和行星架；所述第一行星单元、第二行星单元和第三行星单元均安装在同一行星架上；所述第一行星单元包括第一太阳轮、第一行星轮、第一内齿圈和第一制动器；所述第一太阳轮与第一行星轮啮合；所述第一行星轮与第一内齿圈啮合；所述第一制动器与第一内齿圈联接；所述第二行星单元包括第二太阳轮、第二行星轮、第二内齿圈和第二制动器；所述第二太阳轮与第二行星轮啮合；所述第二行星轮与第二内齿圈啮合；所述第二制动器与第二内齿圈联接；所述第三行星单元包括第三太阳轮、第三行星轮、第三内齿圈和第三制动器；所述第三太阳轮与第三行星轮啮合；所述第三行星轮与第三内齿圈啮合；所述的第三制动器与第三内齿圈联接。进一步，所述第一太阳轮、第二太阳轮和第三太阳轮固定在同一根轴上或由同一材料加工而成或彼此联接在一起，作为一个整体。进一步，所述第一制动器、第二制动器和第三制动器均与液压控制系统连接。进一步，所述第一行星单元、第二行星单元和第三行星单元均通过离合器或者是制动器实现自动换挡。采用上述技术方案后，本技术和现有技术相比所具有的优点是:与现有技术相比，本技术具有以下有益效果。该自动换档传动装置，改变了现有技术中自动换挡时间较长，能量损失大的不足；它采用多个行星单元共用一个行星架的设计结构，可以最大限度地缩短换档时间，并减少能量损失；整体结构简单紧凑，实用性强，易于推广使用。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明:图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的爆炸图；附图标记说明:第一行星单元10 ;第二行星单元20 ;第三行星单元30 ;第一太阳轮11 ;第二太阳轮21 ;第三太阳轮31 ;第一行星轮12 ;第二行星轮22 ;第三行星轮32 ;第一内齿圈13 ;第二内齿圈23 ;第三内齿圈33 ;第一制动器14 ;第二制动器24 ;第三制动器34 ;行星架4。具体实施例下面结合说明书附图和实施例，对本技术的具体实施例做进一步详细描述:参照图1?2所示的一种自动换档传动装置，包括第一行星单元10、第二行星单元20、第三行星单元30和行星架4 ;所述第一行星单元10、第二行星单元20和第三行星单元30均安装在同一行星架4上；所述第一行星单元10包括第一太阳轮11、第一行星轮12、第一内齿圈13和第一制动器14 ;所述第一太阳轮11与第一行星轮12啮合；所述第一行星轮12与第一内齿圈13啮合；所述第一制动器14与第一内齿圈13联接；所述第二行星单元20包括第二太阳轮21、第二行星轮22、第二内齿圈23和第二制动器24 ;所述第二太阳轮21与第二行星轮22啮合；所述第二行星轮22与第二内齿圈23啮合；所述第二制动器24与第二内齿圈23联接；所述第三行星单元30包括第三太阳轮31、第三行星轮32、第三内齿圈33和第三制动器34 ;所述第三太阳轮31与第三行星轮32啮合；所述第三行星轮32与第三内齿圈33啮合；所述的第三制动器34与第三内齿圈33联接。进一步，所述第一太阳轮11、第二太阳轮21和第三太阳轮31固定在同一根轴上或由同一材料加工而成或彼此联接在一起，作为一个整体。进一步，所述第一制动器14、第二制动器24和第三制动器34均与液压系统控制连接。进一步，所述第一行星单元10、第二行星单元20和第三行星单元30均通过离合器或者是制动器实现自动换挡。本技术在设计时:本装置由两个或两个以上的行星单元组成；各个行星单元共用一个公共的行星架；各个行星单元共用一个公共的太阳轮或是各行星单元的太阳轮通过某些方式联接为一个整体；输入端可以是公共太阳轮，输出端为公共行星架或者输入端是公共行星架，输出端为公共太阳轮。本技术的作用原理为:扭矩和转速由太阳轮输入，第一制动器14工作，第一内齿圈13锁死，第一行星单元10工作。第二制动器断开，不工作，第二行星单元不工作，空转。第三制动器断开，不工作，第三行星单元不工作，空转。扭矩和转速由行星架4输出。扭矩和转速由太阳轮输入，第二制动器24工作，第二内齿圈23锁死，第二行星单元工作。第一制动器断开，不工作，第一行星单元不工作，空转。第三制动器34断开，不工作，第三行星单元30不工作，空转。扭矩和转速由行星架4输出。扭矩和转速由太阳轮输入，第三制动器34工作，第三内齿圈33锁死，第三行星单元30工作。第一制动器14断开，不工作，第一行星单元10不工作，空转。第二制动器24断开，不工作，第二行星单元20不工作，空转。扭矩和转速由行星架4输出。或扭矩和转速由行星架4输入，第一制动器14工作，第一内齿圈13锁死，第一行星单元10工作。第二制动器24断开，不工作，第二行星单元20不工作，空转。第三制动器34断开，不工作，第三行星单元30不工作，空转。扭矩和转速由太阳轮输出。扭矩和转速由行星架4输入，第二制动器24工作，第二内齿圈23锁死，第二行星单元20工作。第一制动器14断开，不工作，第一行星单元10不工作，空转。第三制动器34断开，不工作，第三行星单元30不工作，空转。扭矩和转速由太阳轮输出。扭矩和转速由行星架4输入，第三制动器34工作，第三内齿圈33锁死，第三行星单元30工作。第一制动器14断开，不工作，第一行星单元10不工作，空转。第二制动器24断开，不工作，第二行星单元20不工作，空转。扭矩和转速由太阳轮输出。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作出任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案范围内。【主权项】1.一种自动换档传动装置，包括第一行星单元、第二行星单元、第三行星单元和行星架；所述第一行星单元、第二行星单元和第三行星单元均安装在同一行星架上； 所述第一行星单元包括第一太阳轮、第一行星轮、第一内齿圈和第一制动器；所述第一太阳轮与第一行星轮啮合；所述第一行星轮与第一内齿圈啮合；所述第一制动器与第一内齿圈联接； 所述第二行星单元包括第二太阳轮、第二行星轮、第二内齿圈和第二制动器；所述第二太阳轮与第二行星轮啮合；所述第二行星轮与第二内齿圈啮合；所述第二制动器与第二内齿圈联接； 所述第三行星单元包括第三太阳轮、第三行星轮、第三内齿圈和第三制动器；所述第三太阳轮与第三行星轮啮合；所述第三行星轮与第三内齿圈啮合；所述的第三制动器与第三内齿圈联接。2.根据权利要求1所述的一种自动换档传动装置，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动换档传动装置,包括第一行星单元、第二行星单元、第三行星单元和行星架；所述第一行星单元、第二行星单元和第三行星单元均安装在同一行星架上；所述第一行星单元包括第一太阳轮、第一行星轮、第一内齿圈和第一制动器；所述第一太阳轮与第一行星轮啮合；所述第一行星轮与第一内齿圈啮合；所述第一制动器与第一内齿圈联接；所述第二行星单元包括第二太阳轮、第二行星轮、第二内齿圈和第二制动器；所述第二太阳轮与第二行星轮啮合；所述第二行星轮与第二内齿圈啮合；所述第二制动器与第二内齿圈联接；所述第三行星单元包括第三太阳轮、第三行星轮、第三内齿圈和第三制动器；所述第三太阳轮与第三行星轮啮合；所述第三行星轮与第三内齿圈啮合；所述的第三制动器与第三内齿圈联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安若飞，余中飞，
申请(专利权)人：安若飞，余中飞，
类型：新型
国别省市：湖北;42