汽车试验场高速环道Mcconnell曲线路基成型方法技术

一种汽车试验场高速环道Mcconnell曲线路基成型方法，包括步骤如下：步骤一：收集设计参数，拟定切实可行的施工方案；步骤二：现场施工控制；实际施工按常规工艺水平分层填筑，分层压实厚度0.2m；具体操作工艺如下。1、本发明专利技术解决了高速环道的缓和曲线采用Mcconnell曲线设计，按照常规施工工艺施工，难度很大的问题；本发明专利技术解决了在只有常规路基机械设备的条件下，如何才能做成这种形式的路基，至今是困扰行业内的技术难题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及建筑与土木工程
，尤其是涉及一种汽车试验场高速环道Mcconnel 1曲线路基成型方法。
技术介绍
汽车试验场高速环道是整个试验场的主体设施，占有主要地位，其施工难度也是首屈一指，原因如下:高速环道的缓和曲线采用Mcconnell曲线设计，这条缓和曲线在平、纵、横三个方向依次渐变，使路基形成一种特殊的“盆腔结构”，如图1所示；这种结构的路基按照常规施工工艺施工，难度很大，另外，目前高速环道路基顶面都设计有40-80cm的石灰土或二灰土，可以想像，在曲面上施作石灰土或二灰土，利用常规路基机械设备是很难实现的，所以，在只有常规路基机械设备的条件下，如何才能做成这种形式的路基，至今是困扰行业内的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于设计一种新型的，解决上述问题。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下:一种，包括步骤如下:步骤一:收集设计参数，拟定切实可行的施工方案；S11:将Mcconnell曲线每0.05m —个高程、每lm—个坐标的数据，均导入CAD中；S11，利用导入所述CAD中的所述高程和所述坐标的数据，绘制出最终的施工横断面，所述最终的施工横断面的绘制必须与原始施工横断面相吻合，再结合所述高程和所述坐标的数据细化而成；所述最终的施工横断面中包括预压土与石灰+水泥综合稳定土分界线，石灰+水泥综合稳定土与6%石灰土分界线，以及6%石灰土与3%以下石灰土分界线；所述最终的施工横断面的中水平线是路基水平分层填筑的层位线，基本控制数据分为两大类:一类是上层土对下层土的回缩量，一类是该层土的宽度；就把斜向填筑转换为水平填筑,并且40-80cm的石灰土或二灰土也转换为水平填筑；步骤二:现场施工控制；实际施工按常规工艺水平分层填筑，分层压实厚度0.2m;具体操作工艺如下:S21:测量放样，包括设计基准线、硬路肩边线和外侧路基边线；S22: 土方运输、摊铺；S23:二次放样，包括预压土与石灰+水泥综合土分界线，石灰+水泥综合土与6%石灰土分界线，6%石灰土与3%以下石灰土分界线，以及3%以下石灰土与外侧素土包边分界线；S24:打格布灰；S25:拌合；S26:整平；S27:碾压。步骤一，S11中:将Mcconnell曲线每0.05m—个高程，每lm—个坐标，均输入电子表中，再导入CAD中。所述电子表为Excell电子表。步骤二中，所述二次放样按设计文件路基的结构组成；有几种不同的填料，就得把几种不同填料之间分界线的样放出来。实际施工过程中，最内侧边线比设计边线宽出0.5m-l.5m。本专利技术的目的:在只有常规路基机械设备的情况下，使得汽车试验场高速环道Mcconnell曲线路基成型。本专利技术中，Mcconnell曲线，是指美国佛得公司(Ford)的麦克康奈尔设计.CAD即计算机辅助设计(CAD-Computer Aided Design)利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作的软件的总称。本专利技术的有益效果可以总结如下:1、本专利技术解决了高速环道的缓和曲线采用Mcconnell曲线设计，按照常规施工工艺施工，难度很大的问题；2、目前高速环道路基顶面都设计有40-80cm的石灰土或二灰土，可以想像，在曲面上施作石灰土或二灰土，利用常规路基机械设备是很难实现的；本专利技术解决了在只有常规路基机械设备的条件下，如何才能做成这种形式的路基，至今是困扰行业内的技术难题。【附图说明】图1为“盆腔结构”的示意图。图2为本专利技术的示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图2所示的一种，包括步骤如下:步骤一:收集设计参数，拟定切实可行的施工方案；S11:将Mcconnell曲线每0.05m —个高程、每lm—个坐标的数据，均导入CAD中；S11，利用导入所述CAD中的所述高程和所述坐标的数据，绘制出最终的施工横断面，所述最终的施工横断面的绘制必须与原始施工横断面相吻合，再结合所述高程和所述坐标的数据细化而成；所述最终的施工横断面中包括预压土与石灰+水泥综合稳定土分界线，石灰+水泥综合稳定土与6%石灰土分界线，以及6%石灰土与3%以下石灰土分界线；所述最终的施工横断面的中水平线是路基水平分层填筑的层位线，基本控制数据分为两大类:一类是上层土对下层土的回缩量，一类是该层土的宽度；就把斜向填筑转换为水平填筑,并且40-80cm的石灰土或二灰土也转换为水平填筑；步骤二:现场施工控制；实际施工按常规工艺水平分层填筑，分层压实厚度0.2m ；具体操作工艺如下:S21:测量放样，包括设计基准线、硬路肩边线和外侧路基边线；S22:土方运输、摊铺；S23:二次放样，包括预压土与石灰+水泥综合土分界线，石灰+水泥综合土与6%石灰土分界线，6%石灰土与3%以下石灰土分界线，以及3%以下石灰土与外侧素土包边分界线；S24:打格布灰；S25:拌合；S26:整平；S27:碾压。在更加优选的实施例中，步骤一，S11中:将Mcconnell曲线每0.05m —个高程当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车试验场高速环道Mcconnell曲线路基成型方法，其特征在于，包括步骤如下：步骤一：收集设计参数，拟定切实可行的施工方案；S11：将Mcconnell曲线每0.05m一个高程、每1m一个坐标的数据，均导入CAD中；S11，利用导入所述CAD中的所述高程和所述坐标的数据，绘制出最终的施工横断面，所述最终的施工横断面的绘制必须与原始施工横断面相吻合，再结合所述高程和所述坐标的数据细化而成；所述最终的施工横断面中包括预压土与石灰+水泥综合稳定土分界线，石灰+水泥综合稳定土与6％石灰土分界线，以及6％石灰土与3％以下石灰土分界线；所述最终的施工横断面的中水平线是路基水平分层填筑的层位线，基本控制数据分为两大类：一类是上层土对下层土的回缩量，一类是该层土的宽度；就把斜向填筑转换为水平填筑，并且40‑80cm的石灰土或二灰土也转换为水平填筑；步骤二：现场施工控制；实际施工按常规工艺水平分层填筑，分层压实厚度0.2m；具体操作工艺如下：S21：测量放样，包括设计基准线、硬路肩边线和外侧路基边线；S22：土方运输、摊铺；S23：二次放样，包括预压土与石灰+水泥综合土分界线，石灰+水泥综合土与6％石灰土分界线，6％石灰土与3％以下石灰土分界线，以及3％以下石灰土与外侧素土包边分界线；S24：打格布灰；S25：拌合；S26：整平；S27：碾压。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔匡义，
申请(专利权)人：中交一公局第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11