大飞机吊挂供油双层套管,衬套(4)呈管状且壁上轴向局部开放，在衬套(4)外侧对接包套二个管状的管袖(3)，管袖(3)前端对接面外径大于尾部，管袖(3)尾部口内缘衬装定位环(6)，在二个管袖(3)对接部位外包套柔性接头(5)，柔性接头(5)内壁有环向凹槽。满足安装间隙要求，限制临近外管的间隙和轴向运动，并为外管的连接提供一定的柔性，弥补安装及变形产生的公差和位移，加工、安装以及拆装简单方便，可以满足各种规格双层管道的使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机等航空设备共有管线结构改进技术，尤其是大飞机吊挂供油双层套管。
技术介绍
在国内民用大飞机设计中，吊挂处供油硬管所处区域被定义为临近火灾区，且其附近有热交换器，按CAAR设计规范要求，供油硬管必须满足防火要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供大飞机吊挂供油双层套管，以满足局部特殊位置的安装限制要求。本技术的目的将通过以下技术措施来实现:包括外层套管、内层套管、排漏管、双层套管壳体、内层管管袖、内层管接头和拧紧螺母；单根双层套管包括内层套管和外层套管，并用双层套管壳体一端套接在一侧双层套管外，另一端旋接拧紧螺母，而该拧紧螺母套接在另一侧双层套管上；内层管管袖套接在对接后的二侧轴向伸出的内层套管外，内层管接头紧固安装在内层管管袖外；并且双层套管壳体壁上连接出排漏管。尤其是，内层套管前端连接部位外缘安装密封圈，双层套管壳体外缘安装密封圈。尤其是，双层套管壳体通过转接头连接排漏管。尤其是，双层套管壳体两端面分别安置弹性垫圈。本技术的优点和效果:双层防火不锈钢结构，内外两层之间的空气隔离，即便内层管道泄漏，可及时通过排漏管将泄露的燃油排除，保证燃油系统系统和飞机安全，增加抵挡外来物的抵抗力，隔热防爆，吸收变形，双层套管柔性连接，可适应并消除气动变形，结构变形和热变形对管道的应力影响。【附图说明】图1为本技术实施例1结构示意图。附图标记包括:外层套管1、内层套管2、排漏管3、弹性垫圈4、双层套管壳体5、内层管管袖6、内层管接头7、转接头8、拧紧螺母9。【具体实施方式】本技术原理为，吊挂处供油硬管采用双层套管设计，当内管产生泄露时，可以通过设置的排漏管道将泄露的燃油或油气排到燃油积液箱，保证系统及飞机的安全。本技术包括:外层套管1、内层套管2、排漏管3、双层套管壳体5、内层管管袖6、内层管接头7和拧紧螺母9。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。实施例1:如附图1所示，单根双层套管包括内层套管2和外层套管1，并用双层套管壳体5 —端套接在一侧双层套管外，另一端旋接拧紧螺母9，而该拧紧螺母9套接在另一侧双层套管上；内层管管袖7套接在对接后的二侧轴向伸出的内层套管2外，内层管接头7紧固安装在内层管管袖6外；并且双层套管壳体5壁上连接出排漏管3。前述中，内层套管2前端连接部位外缘安装密封圈，外层套管1外缘安装密封圈。前述中，双层套管壳体5通过转接头8连接排漏管3。前述中，双层套管壳体5两端面分别安置弹性垫圈4。本技术中，当内层套管2发生泄露时，通过排漏管3可以及时将泄露的燃油排除，保证系统和飞机不会着火；外层套管1可以抵挡外来物对供油管线内层套管2的伤害，起到双层保护作用；通过内、外两层套管之间的空气隔离，保证燃油温度不会太高；双层套管接头处为柔性连接，可克服气动变形、结构变形和热变形对管道的应力影响；能满足CAAR中对防火设计保护的要求。本技术作用为:一，防火，双层不锈钢结构，可经受防火测试，同时即便内层管道泄漏，可及时通过排漏管将泄露的燃油排除，保证燃油系统系统和飞机安全；二，防爆，双层结构设计，可增加抵挡外来物的抵抗力；三，隔热，内外两层之间的空气隔离，也提高管道隔热效果；四，吸收变形，双层套管柔性连接，可保证气动变形，结构变形和热变形对管道的应力影响。【主权项】1.大飞机吊挂供油双层套管，包括外层套管(1)、内层套管(2)、排漏管(3)、双层套管壳体(5)、内层管管袖￠)、内层管接头(7)和拧紧螺母(9);其特征在于，单根双层套管包括内层套管(2)和外层套管(1)，并用双层套管壳体(5) —端套接在一侧双层套管外，另一端旋接拧紧螺母(9)，而该拧紧螺母(9)套接在另一侧双层套管上；内层管管袖(6)套接在对接后的二侧轴向伸出的内层套管(2)外，内层管接头(7)紧固安装在内层管管袖(6)外；并且双层套管壳体(5)壁上连接出排漏管(3)。2.如权利要求1所述的大飞机吊挂供油双层套管，其特征在于，内层套管(2)前端连接部位外缘安装密封圈，外层套管(1)外缘安装密封圈。3.如权利要求1所述的大飞机吊挂供油双层套管，其特征在于，双层套管壳体(5)通过转接头(8)连接排漏管(3)。4.如权利要求1所述的大飞机吊挂供油双层套管，其特征在于，双层套管壳体(5)两端面分别安置弹性垫圈(4)。【专利摘要】大飞机吊挂供油双层套管,衬套(4)呈管状且壁上轴向局部开放，在衬套(4)外侧对接包套二个管状的管袖(3)，管袖(3)前端对接面外径大于尾部，管袖(3)尾部口内缘衬装定位环(6)，在二个管袖(3)对接部位外包套柔性接头(5)，柔性接头(5)内壁有环向凹槽。满足安装间隙要求，限制临近外管的间隙和轴向运动，并为外管的连接提供一定的柔性，弥补安装及变形产生的公差和位移，加工、安装以及拆装简单方便，可以满足各种规格双层管道的使用。【IPC分类】F16L57/04, F16L57/00, F16L55/07, F16L59/07, F16L21/00, F16L41/02【公开号】CN204986221【申请号】CN201520739024【专利技术人】范碧华, 管士飞, 夏晓屹 【申请人】伊顿上飞（上海）航空管路制造有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年9月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
大飞机吊挂供油双层套管,包括外层套管(1)、内层套管(2)、排漏管(3)、双层套管壳体(5)、内层管管袖(6)、内层管接头(7)和拧紧螺母(9)；其特征在于，单根双层套管包括内层套管(2)和外层套管(1)，并用双层套管壳体(5)一端套接在一侧双层套管外，另一端旋接拧紧螺母(9)，而该拧紧螺母(9)套接在另一侧双层套管上；内层管管袖(6)套接在对接后的二侧轴向伸出的内层套管(2)外，内层管接头(7)紧固安装在内层管管袖(6)外；并且双层套管壳体(5)壁上连接出排漏管(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范碧华，管士飞，夏晓屹，
申请(专利权)人：伊顿上飞上海航空管路制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。