用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销制造技术

技术编号:12762951 阅读:96 留言:0更新日期:2016-01-22 12:37
本实用新型专利技术公开了一种用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销,其特征在于:包括本体,所述本体为一体结构,所述本体呈阶梯状圆柱形,包括第一销体及第二销体,所述第二销体安装于所述第一销体上,且所述第二销体的直径小于所述第一销体直径2㎜。本实用新型专利技术通过CH孔定位销的设置,提高了模具研合的精度及模具合模精度,节约了人工合模研配工时。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模具用配件,尤其涉及一种用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销
技术介绍
汽车是一个传统的产业,极大的影响着每个人的生活。而在汽车金属制品的冲压加工,是必不可少的一道工序。CH孔普遍用于制造汽车覆盖件的拉延模中,CH孔是指研模用工艺孔,研模时采用CH孔进行制件定位,可以保证拉延模前后序定位的一致性,从而达到保证制件精度的目的。CH孔非最终产品上的功能孔,在拉延模调试温度后,CH孔需堵上,以防止在制件上留下痕迹,影响汽车覆盖件的表面质量。但是,采用CH孔进行定位,一般只能对下模的基准统一,上模的基准难以和下模的基准统一。因此,如何解决上述问题是本领域技术人员需要努力的方向。
技术实现思路
本技术目的是提供一种用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销,通过使用该结构,提高了模具合模装配时的精确性。为达到上述目的,本技术采用的技术方案是:一种用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销,包括本体,所述本体为一体结构,所述本体呈阶梯状圆柱形,包括第一销体及第二销体,所述第二销体安装于所述第一销体上,且所述第二销体的直径小于所述第一销体直径2 mm ο上述技术方案中,所述第一销体直径为10 mm,所述第二销体直径为8毫米,所述第一销体安装于凹模的CH孔内,所述第二销体外露于所述CH孔。上述技术方案中,所述第一销体直径为8 mm,所述第二销体直径为6毫米,所述第一销体安装于凸模的CH孔内,所述第二销体外露于所述CH孔。上述技术方案中,所述第一销体安装于凹模或者凸模的CH孔内,所述第二销体外露于所述CH孔,并设置于所述凹模表面或凸模表面外,所述凹模表面或凸模表面为平面,所述本体垂直于凹模表面或者凸模表面设置。上述技术方案中,所述第一销体安装于凹模或者凸模的CH孔内,所述第二销体外露于所述CH孔,并设置于所述凹模表面或凸模表面外,所述凹模表面或凸模表面为倾斜面,所述本体与所述凹模表面或凸模表面之间夹角小于5°。上述技术方案中,所述第一销体与所述第二销体同轴设置。由于上述技术方案运用,本技术与现有技术相比具有下列优点:1.本技术中通过定位销设置于CH孔内,通过定位销的设置,保证模具的各个工序都是以相同基准进行研合的,同时定位销的设置,不仅缩短了合模工作人员的合模时间,同时保证了合模精度;2.本技术中定位销有不同尺寸,定位销安装于凸模上的时候,以其为基准进行凸模型面的研合,定位销安装于凹模上的时候,分别以其为基准进行凹模、凸模的研合,这样不仅保证了凸模及凹模的研合在同一个基准下进行研合,还大大缩短了合模人员的合模时间,保证了合模精度;3.本技术结构简单,易于实现。【附图说明】图1是本技术实施例一中的结构示意图;图2是本技术实施例二中本体安装结构示意图1 ;图3是本技术实施例二中本体安装结构示意图1I。其中:1、第一销体;2、第二销体;3、半径止点。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述:实施例一:参见图1所示,一种用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销,包括本体,所述本体为一体结构,所述本体呈阶梯状圆柱形,包括第一销体1及第二销体2,所述第二销体2安装于所述第一销体1上,所述第一销体1与所述第二销体2同轴设置,且所述第二销体2的直径小于所述第一销体1直径2 mm。在本技术中,在凹模和凸模上要分别加工不同孔径的CH孔,因此一套模具里面要采用两种尺寸的CH孔定位销,在凹模上开具的CH孔直径大小为10 mm,所述第一销体1直径为10 mm,所述第二销体2直径为8毫米,所述第一销体1安装于凹模的CH孔内,所述第二销体2外露于所述CH孔。在凸模上开具的CH孔之间大小为8 mm,所述第一销体1直径为8 mm,所述第二销体2直径为6毫米,所述第一销体1安装于凸模的CH孔内,所述第二销体2外露于所述CH孔。在研合模具时,将本体插于凸模上的CH孔内,以本体为基准,对凸模进行研合。当将本体插于凹模上的CH孔内时,以本体为基准,凹模及凸模型面进行研合、装配调试。在本实施例中,所述第一销体1安装于凹模或者凸模的CH孔内,所述第二销体2外露于所述CH孔,并设置于所述凹模表面或凸模表面外,所述凹模表面或凸模表面为平面,所述本体垂直于凹模表面或者凸模表面设置。实施例二:参加图2、3所示,一种用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销,在本实施例中,其结构与实施例一基本相似,不同点在于:所述第一销体1安装于凹模或者凸模的CH孔内,所述第二销体2外露于所述CH孔,并设置于所述凹模表面或凸模表面外,所述凹模表面或凸模表面为倾斜面,所述本体与所述凹模表面或凸模表面之间夹角小于5°,参加图2所示。同时由于凹模表面或凸模表面为倾斜面,也可能是弧形面,因此,本体至弧形面的半径止点3距离要大于50 mm,参加图3所示。【主权项】1.一种用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销,其特征在于:包括本体,所述本体为一体结构,所述本体呈阶梯状圆柱形,包括第一销体及第二销体,所述第二销体安装于所述第一销体上,且所述第二销体的直径小于所述第一销体直径2 mm。2.根据权利要求1所述的用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销,其特征在于:所述第一销体直径为10 mm,所述第二销体直径为8毫米,所述第一销体安装于凹模的CH孔内,所述第二销体外露于所述CH孔。3.根据权利要求1所述的用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销,其特征在于:所述第一销体直径为8 mm,所述第二销体直径为6毫米,所述第一销体安装于凸模的CH孔内,所述第二销体外露于所述CH孔。4.根据权利要求1所述的用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销,其特征在于:所述第一销体安装于凹模或者凸模的CH孔内,所述第二销体外露于所述CH孔,并设置于所述凹模表面或凸模表面外,所述凹模表面或凸模表面为平面,所述本体垂直于凹模表面或者凸模表面设置。5.根据权利要求1所述的用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销,其特征在于:所述第一销体安装于凹模或者凸模的CH孔内,所述第二销体外露于所述CH孔,并设置于所述凹模表面或凸模表面外,所述凹模表面或凸模表面为倾斜面,所述本体与所述凹模表面或凸模表面之间夹角小于5°。6.根据权利要求1所述的用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销,其特征在于:所述第一销体与所述第二销体同轴设置。【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销,其特征在于:包括本体,所述本体为一体结构,所述本体呈阶梯状圆柱形,包括第一销体及第二销体,所述第二销体安装于所述第一销体上,且所述第二销体的直径小于所述第一销体直径2㎜。本技术通过CH孔定位销的设置,提高了模具研合的精度及模具合模精度,节约了人工合模研配工时。【IPC分类】B21D37/12【公开号】CN204975030【申请号】CN201520554524【专利技术人】徐天美, 陈瑞, 吴柏宇 【申请人】苏州凯富精密模具有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年7月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车覆盖件模具合模的CH孔定位销,其特征在于:包括本体,所述本体为一体结构,所述本体呈阶梯状圆柱形,包括第一销体及第二销体,所述第二销体安装于所述第一销体上,且所述第二销体的直径小于所述第一销体直径2㎜。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:徐天美陈瑞吴柏宇
申请(专利权)人:苏州凯富精密模具有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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