铝制压缩机支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种铝制压缩机支架。所述铝制压缩机支架包括固定支点、承压支点及连接筋，所述连接筋连接所述固定支点及所述承压支点成方形曲状框架结构，所述承压支点数量为四个，所述承压支点一及三个所述固定支点设于所述连接筋同一侧的四角位置，所述承压支点二设于所述连接筋另一侧，且与所述承压支点一对应设置，所述承压支点三及所述承压支点四分别设于所述承压支点二相邻的所述连接筋的另一端，所述铝制压缩机支架为铝材料。本实用新型专利技术铝制压缩机支架采用铝制结构设计，比传统的铸铁压缩机支架在重量上减轻了50％以上，在与发动机搭配上面减少了同材质相配产生的共振问题，减少了车内噪音，为车内人员提供了更舒适的环境。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调领域，特别涉及一种铝制压缩机支架。
技术介绍
压缩机在汽车空调领域应用广泛，为汽车空调制冷起压缩以及输送制冷剂蒸汽，是汽车空调制冷系统的核心部件。压缩机支架则应用于将压缩机固定支撑，将汽车空调压缩机安装在汽车发动机机仓内。传统的铁制压缩机支架在空调系统中占用单体重量重，承压强度低，加工困难且浪费大量的材料及人力、物力。
技术实现思路
为了解决使用铝制压缩机支架承压强度低、占用单体重量重且耗费人力物力的技术问题，本技术提供一种承压强度高、占用单体重量轻且节省人力物力的铝制压缩机支架。本技术提供的铝制压缩机支架包括固定支点、承压支点及连接筋，所述连接筋连接所述固定支点及所述承压支点成方形曲状框架结构，所述固定支点数量为三个，所述承压支点数量为四个，包括承压支点一、承压支点二、承压支点三及承压支点四，所述承压支点一及三个所述固定支点设于所述连接筋同一侧的四角位置，所述承压支点二设于所述连接筋另一侧，且与所述承压支点一对应设置，所述承压支点三及所述承压支点四分别设于所述承压支点二相邻的所述连接筋的另一端，所述铝制压缩机支架为铝材料。在本技术提供的铝制压缩机支架的一种较佳实施例中，所述固定支点包括固定支点一、固定支点二及固定支点三，所述固定支点一及所述固定支点二均为圆形通孔结构，所述固定支点三为长方形通孔及圆形通孔配合设置。在本技术提供的铝制压缩机支架的一种较佳实施例中，所述固定支点三与所述承压支点四对应设置于所述连接筋的两侧，连接所述承压支点二与所述承压支点四的所述连接筋加强加厚设置。在本技术提供的铝制压缩机支架的一种较佳实施例中，与所述连接筋同方向的另一所述连接筋加强加厚设置。本技术的铝制压缩机支架具有如下的有益效果:—、采用铝制结构设计，比传统的铸铁压缩机支架在重量上减轻了 50%以上，在与发动机搭配上面减少了同材质相配产生的共振问题，减少了车内噪音，为车内人员提供了更舒适的环境。二、铝制压缩机支架重量轻，加工方便，在企业生产中可以减少原材料的用量，大大减少了废气排放及废料回收，为企业节约了成本同时提高了生产效率。三、通过对应的所述连接筋进行加强加厚设置，增强承压力大的所述连接筋的承压能力，减少支架变形，增加所述铝制压缩机支架1的使用寿命。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:图1是本技术提供的铝制压缩机支架一较佳实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，是本技术提供的铝制压缩机支架一较佳实施例的结构示意图。所述铝制压缩机支架1为铝制材料，包括固定支点11、承压支点12及连接筋13。所述连接筋13连接所述固定支点11及所述承压支点12成方形曲状框架结构。所述固定支点11数量为三个，包括固定支点一 111、固定支点二 112及固定支点三113。所述固定支点一 111及所述固定支点二 112均为圆形通孔结构，所述固定支点三113为长方形通孔及圆形通孔配合设置。所述承压支点12数量为四个，包括承压支点一 121、承压支点二 122、承压支点三123及承压支点四124。所述承压支点一 121及三个所述固定支点11设于所述连接筋13同一侧的四角位置。所述承压支点二 122设于所述连接筋13另一侧，且与所述承压支点一 121对应设置。所述承压支点三123及所述承压支点四124分别设于所述承压支点二 122相邻的所述连接筋13的另一端。所述固定支点三113与所述承压支点四124对应设置于所述连接筋13的两侧。所述连接筋13包括连接筋一 131及连接筋二 132。所述接筋一连接所述承压支点二 122 —端与所述承压支点四124—端，所述连接筋二与所述连接筋一同方向设置。所述连接筋一 131及所述连接筋二 132加强加厚设置。本技术的铝制压缩机支架1具有如下的有益效果:—、采用铝制结构设计，比传统的铸铁压缩机支架在重量上减轻了 50%以上，在与发动机搭配上面减少了同材质相配产生的共振问题，减少了车内噪音，为车内人员提供了更舒适的环境。二、铝制压缩机支架重量轻，加工方便，在企业生产中可以减少原材料的用量，大大减少了废气排放及废料回收，为企业节约了成本同时提高了生产效率。三、通过对应的所述连接筋13进行加强加厚设置，增强承压力大的所述连接筋13的承压能力，减少支架变形，增加所述铝制压缩机支架1的使用寿命。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种铝制压缩机支架，其特征在于，包括固定支点、承压支点及连接筋，所述连接筋连接所述固定支点及所述承压支点成方形曲状框架结构，所述固定支点数量为三个，所述承压支点数量为四个，包括承压支点一、承压支点二、承压支点三及承压支点四，所述承压支点一及三个所述固定支点设于所述连接筋同一侧的四角位置，所述承压支点二设于所述连接筋另一侧，且与所述承压支点一对应设置，所述承压支点三及所述承压支点四分别设于所述承压支点二相邻的所述连接筋的另一端，所述铝制压缩机支架为铝材料。2.根据权利要求1所述的铝制压缩机支架，其特征在于，所述固定支点包括固定支点一、固定支点二及固定支点三，所述固定支点一及所述固定支点二均为圆形通孔结构，所述固定支点三为长方形通孔及圆形通孔配合设置。3.根据权利要求2所述的铝制压缩机支架，其特征在于，所述固定支点三与所述承压支点四对应设置于所述连接筋的两侧，连接所述承压支点二与所述承压支点四的所述连接筋加强加厚设置。4.根据权利要求3所述的铝制压缩机支架，其特征在于，与所述连接筋同方向的另一所述连接筋加强加厚设置。【专利摘要】本技术提供一种铝制压缩机支架。所述铝制压缩机支架包括固定支点、承压支点及连接筋，所述连接筋连接所述固定支点及所述承压支点成方形曲状框架结构，所述承压支点数量为四个，所述承压支点一及三个所述固定支点设于所述连接筋同一侧的四角位置，所述承压支点二设于所述连接筋另一侧，且与所述承压支点一对应设置，所述承压支点三及所述承压支点四分别设于所述承压支点二相邻的所述连接筋的另一端，所述铝制压缩机支架为铝材料。本技术铝制压缩机支架采用铝制结构设计，比传统的铸铁压缩机支架在重量上减轻了50％以上，在与发动机搭配上面减少了同材质相配产生的共振问题，减少了车内噪音，为车内人员提供了更舒适的环境。【IPC分类】B60H1/00【公开号】CN204956010【申请号】CN201520646566【专利技术人】曹卫, 杨明瑞 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝制压缩机支架，其特征在于，包括固定支点、承压支点及连接筋，所述连接筋连接所述固定支点及所述承压支点成方形曲状框架结构，所述固定支点数量为三个，所述承压支点数量为四个，包括承压支点一、承压支点二、承压支点三及承压支点四，所述承压支点一及三个所述固定支点设于所述连接筋同一侧的四角位置，所述承压支点二设于所述连接筋另一侧，且与所述承压支点一对应设置，所述承压支点三及所述承压支点四分别设于所述承压支点二相邻的所述连接筋的另一端，所述铝制压缩机支架为铝材料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹卫，杨明瑞，
申请(专利权)人：湖南长丰汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43