一种适于港机应用的储能单元制造技术

本实用新型专利技术提供了一种适于港机应用的储能单元，其包括锂电及其由锂电支持的超级电容双向变换器以及驱动器，超级电容双向变换器包括超级电容、双向DC/DC变换器及保护电路，其中：超级电容与双向DC/DC变换器电性相连，双向DC/DC变换器与保护电路电性相连，同时锂电的一端电性连接双向DC/DC变换器及驱动器的一端；锂电的另一端电性连接保护电路及驱动器的另一端，藉由前述构造，解决了储能的技术问题，达成了适于港机应用之节能环保、降低噪音的良好效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种适于港机应用的储能单元。
技术介绍
“储能”已经受到世界各国的政府、学术界、工业界的重视，它在驱动机车时没有污染或排放噪音小，也节能环保，因此相关行业都推出了电动车或混合动力车，随着储能设备的兴起。电池/超级电容作为一种广泛采用的储能装置，由于当前存在技术瓶颈，其能量密度和功率密度比低，充电速度慢，严重制约了行业发展。电池作为关键部件，维护和使用成本高也给技术推广应用带来不利影响。因此，合理使用和管理电池/超级电容是提高机车性能的关键技术。然而，机车中所包含的港机，其启动瞬间功率较大，运行功率比较小，制动功率比较大，因此解决电池冲击功率不够和超级电容持续功率太小的问题是目前业界研发的重要课题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的主要目的在于提供一种适于港机应用的储能单元。为达成上述目的，本技术应用的技术方案是：提供一种适于港机应用的储能单元，其包括锂电及其由锂电支持的超级电容双向变换器以及驱动器，超级电容双向变换器包括超级电容、双向DC/DC变换器及保护电路，其中：超级电容与双向DC/DC变换器电性相连，双向DC/DC变换器与保护电路电性相连，同时锂电的一端电性连接双向DC/DC变换器及驱动器的一端；锂电的另一端电性连接保护电路及驱动器的另一端。本技术与现有技术相比，其有益的效果是：一是通过本技术方案能解决储能的技术问题；二是避免了电池冲击功率不够和超级电容持续功率太小的技术，达成了适于港机应用之节能环保、降低噪音的良好效果。附图说明图1是本实施例方框结构示意图。<br>图2是本实施例工作原理示意图。具体实施方式下面结合具体实施例及附图对本技术作进一步详细说明。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术的技术方案，而不应当理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不应当理解为对本技术的限制。请参阅图1并结合参阅图2所示，本技术提供一种适于港机应用的储能单元，其包括锂电及其由锂电支持的超级电容双向变换器以及驱动器，超级电容双向变换器包括超级电容、双向DC/DC变换器及保护电路，其中：超级电容与双向DC/DC变换器电性相连，双向DC/DC变换器与保护电路电性相连，同时锂电的一端电性连接双向DC/DC变换器及驱动器的一端；锂电的另一端电性连接保护电路及驱动器的另一端。藉此形成适于港机应用的储能单元。请再结合参阅图2所示，当驱动器开始启动时，功率很大，此时通过检测Ibat调节双向DC/DC变换器的输出，始终维持Ibat在一个合理的范围内。在充放电过程中，Ib=I-Ic；当充电时，I很大，为了不至于Ib很大，就需要Ic比较的的电流。放电时，通过调节Ic可以限制Ib的输出电流。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适于港机应用的储能单元，其包括锂电及其由锂电支持的超级电容双向变换器以及驱动器，超级电容双向变换器包括超级电容、双向DC/DC变换器及保护电路，其特征在于：超级电容与双向DC/DC变换器电性相连，双向DC/DC变换器与保护电路电性相连，同时锂电的一端电性连接双向DC/DC变换器及驱动器的一端；锂电的另一端电性连接保护电路及驱动器的另一端。

【技术特征摘要】
1.一种适于港机应用的储能单元，其包括锂电及其由锂电支持的超级
电容双向变换器以及驱动器，超级电容双向变换器包括超级电容、双向
DC/DC变换器及保护电路，其特征在于：超级电容与双向DC\...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎学科，杨文辉，姜金龙，
申请(专利权)人：深圳众城卓越科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44