地铁隧道移动脚手架车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道移动脚手架车，包括脚手架主平台，还包括一个轨道(7)和一个在所述的轨道(7)上活动且具有制动功能的活动底座(8)，所述的脚手架主平台安装在所述的活动底座(8)上。与原有活动脚手架相比，无论是使用方便性、实用性，还是结构安全性、稳定性等方面均得到了改进，同时保持了原有移动及安装方便的特点，达到了使用灵活、方便、消除安全隐患的要求，是施工过程中投入成本低，提高作业人员工作效率的装置。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种地铁隧道移动脚手架车，包括脚手架主平台，还包括一个轨道(7)和一个在所述的轨道(7)上活动且具有制动功能的活动底座(8)，所述的脚手架主平台安装在所述的活动底座(8)上。与原有活动脚手架相比，无论是使用方便性、实用性，还是结构安全性、稳定性等方面均得到了改进，同时保持了原有移动及安装方便的特点，达到了使用灵活、方便、消除安全隐患的要求，是施工过程中投入成本低，提高作业人员工作效率的装置。【专利说明】地铁隧道移动脚手架车
本技术涉及一种脚手架，特别是一种适用于地铁隧道内装饰装修及机电安装所需移动登高作业平台的脚手架车。
技术介绍
在隧道区间高空作业施工中，需要使用操作平台且频繁变换操作位置，目前使用的方法是: (I)用钢管搭设满堂架施工平台。由于施工面积大，移动不方便。需要的架管很多，且浪费大量的搭设人工。 (2使用人字高梯。由于重心不稳，容易翻倒；操作空间也有很大的局限性。如需变换操作位置，则需要几个工人抬运，不但耗费大量的人力，稍有不慎还容易造成安全事故。 (3)使用门字组合型活动脚手架需要的架管和人工都较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能用于不同高度且方便操作和移动又结构安全、稳定可靠、移动便捷、安拆方便的地铁隧道移动脚手架车。 为了解决上述技术问题，本技术提供的地铁隧道移动脚手架车，包括脚手架主平台，还包括一个轨道和一个在所述的轨道上活动且具有制动功能的活动底座,所述的脚手架主平台安装在所述的活动底座上。 所述的活动底座的底部安装有具有制动功能的第一滚动轮，所述的第一滚动轮在所述的轨道上滚动。 所述的脚手架主平台侧面安装有第一安全防护栏杆。 所述的第一安全防护栏杆的两侧均固定安装有第一照明灯具。 所述的脚手架主平台的两侧安装有供隧道侧面施工作用的两个单层脚手架车副 T D O 两个所述的单层脚手架车副平台的侧面均安装有第二安全防护栏杆。 两个所述的单层脚手架车副平台的底侧面均安装有第二滚动轮。 所述的脚手架主平台为两层脚手架主平台。 所述的脚手架主平台上安装有一个满足施工临时用电规范使用的末端配电箱及消除火灾隐患的灭火器专用箱。 所述的脚手架主平台的侧面钢管上贴有反光纸贴。 采用上述技术方案的地铁隧道移动脚手架车，进行了以下技术分析及解决办法:1、隧道内安装线路较长，活动脚手架安拆费时较多。解决办法参照火车轮给活动脚手架安装轮子置于轨道上形成脚手架车，按照设备安装的需要脚手架车可以在轨道上滑动改变操作面位置。2、据现场了解，地铁隧道内设备安装主要集中在隧道的顶部的接触网和隧道侧面的电缆支架和灯具，对于圆形隧道搭设移动活动脚手架只能满足顶部接触网的安装，而安装位于侧面的电缆支架和灯具只能用人字梯。解决办法是在主移动脚手架车的两边搭设副移动脚手架，并与主脚手架车连成一体，方便移动，从而解决了隧道侧壁设备安装的问题，同时消除移动脚手架侧顷隐患；3、末端电箱移动频繁，增加了无效工时。解决办法是将末端电箱固定在移动平台上，从而提高工人施工效率。4、隧道内没有自然照明，且临时照明不会非常密集，设备安装过程中往往需要自备光源，灯具移动频繁，增加了无效工时。解决办法在脚手架车两边安装固定灯具，从而减少了灯具的频繁移动。 综上所述，本技术是一种能用于不同高度且方便操作和移动又结构安全、稳定可靠、移动便捷、安拆方便的地铁隧道移动脚手架车。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的主视图。 图2是本技术的侧视图。 图3是本技术的活动底座的结构示意图。 图4是本技术的两层脚手架主平台的结构示意图。 图5是本技术的单层脚手架车副平台的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。 参见图1、图2、图3和图4，脚手架主平台采用两层脚手架主平台6，还包括一个轨道7和一个在轨道7上活动且具有制动功能的活动底座8，两层脚手架主平台6安装在活动底座8上。具体地，活动底座8的底部安装有具有制动功能的第一滚动轮1，第一滚动轮I在轨道7上滚动。 参见图1、图2、图3和图4，在原有的两层脚手架主平台6的底座加装活动底座8，活动底座8长宽为1580mm*2000mm，由Φ50钢管焊接。活动底座8与两层脚手架主平台6焊接，两个第一滚动轮I之间与轨道7同宽，形成地铁隧道移动脚手架车，两层脚手架主平台6的第一层高度1720mm，第二层高度1100mm，两层脚手架主平台6侧面安装有第一安全防护栏杆9，第一安全防护栏杆9的安全防护高度800mm。 进一步地，第一安全防护栏杆9的两侧均固定安装有第一照明灯具2。 参见图1、图2、图3、图4和图5，进一步地，两层脚手架主平台6的两侧安装有供隧道侧面施工作用的两个单层脚手架车副平台10 ;两个单层脚手架车副平台10的侧面均安装有第二安全防护栏杆11，单层脚手架车副平台10尺寸为1380mm*1340mm，第二安全防护栏杆11的安全防护高度800mm。 进一步地，两个单层脚手架车副平台10的底侧面均安装有与隧道壁接触的第二滚动轮12。 两层脚手架主平台6的第一层上安装有一个满足施工临时用电规范使用的末端配电箱4及消除火灾隐患的灭火器专用箱5。 两层脚手架主平台6的侧面钢管上贴有反光纸贴3。 两层脚手架主平台6与单层脚手架车副平台10用螺栓连接。 参见图1，将末端配电箱4和灭火器专用箱5固定在两层脚手架主平台6的第一层移动平台上，将末端配电箱4及灭火器专用箱5固定在操作面上，装拆方便，既减少了移动次数，又消除了电线拖地和施工过程中的火灾隐患。 参照图1，在两层脚手架主平台6的侧面钢管上贴上反光纸贴3，起到安全警示作用。 与原有活动脚手架相比，无论是使用方便性、实用性，还是结构安全性、稳定性等方面均得到了改进，同时保持了原有移动及安装方便的特点，达到了使用灵活、方便、消除安全隐患的要求，是施工过程中投入成本低，提高作业人员工作效率的装置。【权利要求】1.一种地铁隧道移动脚手架车，包括脚手架主平台，其特征是:还包括一个轨道(7)和一个在所述的轨道(7)上活动且具有制动功能的活动底座(8)，所述的脚手架主平台安装在所述的活动底座(8)上。2.根据权利要求1所述的地铁隧道移动脚手架车，其特征是:所述的活动底座(8)的底部安装有具有制动功能的第一滚动轮(I)，所述的第一滚动轮(I)在所述的轨道(7)上滚动。3.根据权利要求1或2所述的地铁隧道移动脚手架车，其特征是:所述的脚手架主平台侧面安装有第一安全防护栏杆(9)。4.根据权利要求3所述的地铁隧道移动脚手架车，其特征是:所述的第一安全防护栏杆(9)的两侧均固定安装有第一照明灯具(2)。5.根据权利要求1或2所述的地铁隧道移动脚手架车，其特征是:所述的脚手架主平台的两侧安装有供隧道侧面施工作用的两个单层脚手架车副平台(10)。6.根据权利要求5所述的地铁隧道移动脚手架车，其特征是:两个所述的单层脚手架车副平台(10)的侧面均安装有第二安全防护栏杆(11)。7.根据权利要求5所述的地铁隧道移动脚手架车，其特征是:两个所述的单层脚手本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁隧道移动脚手架车，包括脚手架主平台，其特征是：还包括一个轨道(7)和一个在所述的轨道(7)上活动且具有制动功能的活动底座(8)，所述的脚手架主平台安装在所述的活动底座(8)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹宇俊，徐浩，封政均，邵东，朱晓平，
申请(专利权)人：中建五局第三建设有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43