【技术实现步骤摘要】
一种可调刚度的受电弓弹簧盒
本专利技术涉及机械领域,具体是一种可以调节刚度的受电弓弹簧盒。
技术介绍
受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或动车车顶上。受电弓弹簧盒是受电弓的一个重要组成部件,使列车在高速运行的状态下,受电弓的弓头高度能追随接触网的高度发生变化,保证弓网的良好接触,使列车稳定受流。在列车的不同运行速度下,弹簧盒的最优刚度是不同的,弓头的刚度过大或者过小都会影响弓网的受流特性。一旦弓网接触不好,将直接影响列车的牵引供电性能;更加严重的是,如果受电弓结构在运行中破坏,不仅会中断受流,还常常引起接触网系统的破坏。目前电力机车普遍采用定刚度的受电弓弹簧盒,刚度通常固定在10000N/m上下,不能根据列车的运行时速进行调节。随着高铁的提速,列车的运行时速需要经历从0千米/小时到350千米/小时的变化,其对应的最佳弓头刚度也在一个较大范围内变化。有日本的学者提出使用空气弹簧组成变刚度机构以实现改变受电弓刚度的功能,但该装置体积偏大,使用过程中气路部分需要保压、且存在调节精度较低等缺点。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足,提供一种可以调节刚度的受电弓弹簧盒,通过控制双向气动马达的正反转,改变弹簧的有效作用长度,以实现对电力机车受电弓弓头刚度进行实时连续调节。为了实现上述目的,本专利技术采用了以下技术方案:一种可调刚度的受电弓弹簧盒,包括第一锥齿轮、第一底座、弹簧、双向气动马达、第二锥齿轮以及第二底座,所述第一锥齿轮通过转动副安装在第一底座上,第一锥齿轮内径壁面上设有内螺纹,弹簧安装在第一锥齿轮的内螺纹中形成螺旋副,双向气动马达 ...
【技术保护点】
一种可调刚度的受电弓弹簧盒,其特征在于,包括第一锥齿轮、第一底座、弹簧、双向气动马达、第二锥齿轮以及第二底座,所述第一锥齿轮通过转动副安装在第一底座上,第一锥齿轮内径壁面上设有内螺纹,弹簧安装在第一锥齿轮的内螺纹中形成螺旋副,双向气动马达固定在第一底座上,第二锥齿轮固定在双向气动马达的输出轴上并与第一锥齿轮啮合,弹簧下端固定在第二底座上,弹簧上端保持自由。
【技术特征摘要】
1.一种可调刚度的受电弓弹簧盒,其特征在于,包括第一锥齿轮、第一底座、弹簧、双向气动马达、第二锥齿轮以及第二底座,所述第一锥齿轮通过转动副安装在第一底座上,第一锥齿轮内径壁面上设有内螺纹,弹簧安装在第一锥齿轮的内螺纹中形成螺旋副,双向气动马达固定在第一底座上,第二锥齿轮固定在双向气动...
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