一种用于右驾车辆的加速机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于右驾车辆的加速机构，包括：与右驾油门踏板连接的踏板臂、第一转轴总成、连杆总成及第二转轴总成；与右驾油门踏板连接的踏板臂驱动第一转轴总成转动；第一转轴总成通过连杆总成驱动第二转轴总成转动；第二转轴总成连接发动机油门联动机构，实现加速，其中，第一转轴总成包括：第一转轴和第一摇臂；踏板臂与第一转轴固定连接，踏板臂驱动第一转轴转动；第一转轴与第一摇臂固定连接，第一转轴驱动第一摇臂摆动；第一摇臂通过连杆总成驱动第二转轴总成转动。本实用新型专利技术实现了右驾车辆的发动机与油门踏板之间的多级传动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种用于右驾车辆的加速机构。
技术介绍
汽车驾驶方位分为左驾和右驾，加速操纵机构分为电子踏板式加速操纵机构和机械踏板式加速操纵机构。目前，国内的车辆驾驶方位均为左驾结构，无满足特殊需要的右驾结构。现有的机械踏板式加速操纵机构基本为踩下油门踏板后，通过踏板臂带动转轴上的摇臂运动以实现车辆加速的功能，为一级传动机构。当重型越野车发动机与油门踏板之间需要进行多级传动才能实现加速时，尤其是右侧驾驶车辆的情况，现有的加速操纵机构无法满足该需求。因此，需要设计一种能够实现多级传动且用于右侧驾驶车辆的机械式加速操纵机构。
技术实现思路
本技术实施例通过提供一种用于右驾车辆的加速机构，能够实现右驾车辆的发动机与油门踏板之间的多级传动的技术效果。本技术实施例提供了一种用于右驾车辆的加速机构，包括:与右驾油门踏板连接的踏板臂、第一转轴总成、连杆总成及第二转轴总成；所述踏板臂驱动所述第一转轴总成转动；所述第一转轴总成通过所述连杆总成驱动所述第二转轴总成转动；所述第二转轴总成连接发动机油门联动机构，实现加速；其中，所述第一转轴总成包括:第一转轴和第一摇臂；所述踏板臂与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于右驾车辆的加速机构，其特征在于，包括：与右驾油门踏板连接的踏板臂、第一转轴总成、连杆总成及第二转轴总成；所述踏板臂驱动所述第一转轴总成转动；所述第一转轴总成通过所述连杆总成驱动所述第二转轴总成转动；所述第二转轴总成连接发动机油门联动机构，实现加速；其中，所述第一转轴总成包括：第一转轴和第一摇臂；所述踏板臂与所述第一转轴固定连接，所述踏板臂驱动所述第一转轴转动；所述第一转轴与所述第一摇臂固定连接，所述第一转轴驱动所述第一摇臂摆动；所述第一摇臂通过所述连杆总成驱动所述第二转轴总成转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龙军，李春风，黄金平，邱娟，苏劼，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42