负压泵及汽缸头盖制造技术

负压泵(10)具有：壳体(20)，其插入有驱动轴(100)；泵部(30)，其通过驱动轴的旋转被传递至从动轴(40)从而生成负压；驱动侧离合器片(46)，其能够与驱动轴一体旋转且沿驱动轴的轴向移动，并具有磁性；从动侧离合器片(48)，其与从动轴一体旋转并与驱动侧离合器片卡合从而向从动轴传递来自驱动轴的旋转；螺旋弹簧(56)，其将驱动侧离合器片靠压于从动侧离合器片；电磁铁(52)，其产生抵抗该靠压力的磁力从而从从动侧离合器片拉开驱动侧离合器片；伸出壁部(38)，其设置于壳体并承受被施加靠压力的从动侧离合器片；以及伸出壁部(28)，其支承螺旋弹簧的一端部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及负压栗及汽缸头盖。
技术介绍
在日本特开2010-112337号公报中公开了一种真空栗(负压栗)，该真空栗具有从与动力源连结的轴被传递旋转力从而生成负压的栗部。在该真空栗中，通过弹簧力将安装于栗部的旋转轴前端的离合器片靠压至安装于轴前端的离合器片，从而向栗部传递轴的旋转力。另外，在该真空栗中，如果栗部内部达到规定的负压力，则栗部侧的离合器片通过由隔板产生的力而从轴侧的离合器片分离，从而减少驱动栗部而引起的能量损失。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题在日本特开2010-112337号公报的真空栗中，由于栗部侧的离合器片被靠压到轴侧的离合器片，因此推力(轴的轴向上的力)作用于轴。虽然也有为了抑制推力作用于轴而设置套筒等的方法，但发生成本增加这样的问题。本专利技术的课题是提供一种负压栗及汽缸头盖，该负压栗及汽缸头盖能够抑制推力作用于通过动力源来驱动旋转的驱动轴，并且通过使来自驱动轴的旋转断续传递，减少动力源的能量损失。用于解决问题的技术方案本专利技术的第一方式的负压栗具有:壳体，其内部插入配置有通过动力源来驱动旋转的驱动轴；栗部，其形成在所述壳体内并且具备从动轴，通过所述驱动轴的旋转被传递至该从动轴从而生成负压；驱动侧离合器片，其安装于所述驱动轴，能够沿所述驱动轴的轴向移动且与所述驱动轴一体旋转，并具有磁性；从动侧离合器片，其安装于所述从动轴，并与所述从动轴一体旋转，通过与所述驱动侧离合器片卡合从而向所述从动轴传递来自所述驱动轴的旋转；弹性体，其利用弹性力将所述驱动侧离合器片靠压于所述从动侧离合器片而使所述驱动侧离合器片进行卡合；电磁铁，其固定于所述壳体，并产生抵抗所述弹性体的靠压力的磁力，从而从所述从动侧离合器片拉开所述驱动侧离合器片而解除卡合状态；第一壁部，其设置于所述壳体的所述栗部侧，并承受被施加所述弹性体的靠压力的所述从动侧离合器片；以及第二壁部，其设置于所述壳体的与所述栗部侧相反的一侧，并支承所述弹性体的所述相反的一侧的端部。在第一方式的负压栗中，通过弹性体的靠压力(弹性力)，驱动侧离合器片被靠压至从动侧离合器片并进行卡合，从而驱动轴的旋转被传递至从动轴，并由栗部生成负压。另一方面，在利用电磁铁来产生了抵抗弹性体的靠压力的磁力的情况下，由于电磁铁吸引具有磁性的驱动侧离合器片，因此驱动侧离合器片从从动侧离合器片拉开从而驱动侧离合器片和从动侧离合器片的卡合状态被解除。由此，栗部停止生成负压。如此，在上述负压栗中，由于能够使针对栗部的来自驱动轴的旋转的传递断续进行，因此能够减少动力源的能量损失。另外，在上述负压栗中，由设置于壳体的栗部侧的第一壁部来承受被施加弹性体的靠压力的从动侧离合器片。另一方面，由设置于壳体的与栗部侧相反的一侧的第二壁部来支承弹性体的与栗部侧相反的一侧的端部。并且，从弹性体受到靠压力并且从电磁铁受到磁力的驱动侧离合器片能够沿驱动轴的轴向移动，因此能够抑制由弹性体的靠压力及电磁铁的磁力引起的推力作用于驱动轴。本专利技术的第二方式的负压栗在第一方式的负压栗的基础上，所述壳体的全部或者一部分是非磁性体。在第二方式的负压栗中，由于将壳体作成非磁性体，所以由电磁铁产生的磁力不会被传递至壳体(换言之，磁力不会分散)，因此能够抑制电力消耗，并能够从从动侧离合器片拉开驱动侧离合器片。本专利技术的第三方式的负压栗在第一方式或者第二方式的负压栗的基础上，在所述壳体内形成有流路，该流路从所述栗部向所述驱动侧离合器片和所述从动侧离合器片的接触面引导供给到该栗部内的润滑剂。在第三方式的负压栗中，润滑剂经过流路从栗部被引导至驱动侧离合器片和从动侧离合器片的接触面，因此能够抑制驱动侧离合器片和从动侧离合器片的接触面的磨损。另外，还能够抑制由驱动侧离合器片和从动侧离合器片的摩擦引起的发热。本专利技术的第四方式的负压栗在第一至第三方式中的任一方式的负压栗的基础上，能够根据所述驱动侧离合器片和所述从动侧离合器片的接触面之间的距离来改变施加在所述电磁铁的电流。在第四方式的负压栗中，根据驱动侧离合器片和从动侧离合器片的接触面之间的距离(以下，适当地记载为“离合器间隙”。)，由电磁铁的磁力产生的吸引力(引力)的强度产生变化。在此，能够根据离合器间隙来改变施加在电磁铁的电流，从而能够将作用于驱动侧离合器片的引力维持成恒定值(足以从从动侧离合器片拉开驱动侧离合器片的引力)，因此能够改善电力消耗。本专利技术的第五方式的汽缸头盖具备第一至第四方式中的任一方式的所述负压栗，并形成所述壳体的一部分，并且覆盖作为动力源的发动机的汽缸头。在第五方式的汽缸头盖中，由于具备第一至第四方式中的任一方式的负压栗，因此，能够抑制推力作用于通过作为动力源的发动机来驱动旋转的驱动轴，并且通过使来自驱动轴的旋转断续传递，能够减少发动机的能量损失。由此，能够改善发动机(车辆)的燃料消耗率。另外，由于汽缸头盖形成壳体的一部分，因此，例如与汽缸头盖和负压栗分体设置的情况相比，能够减少制造成本。专利技术效果根据本专利技术的负压栗及汽缸头盖，能够抑制推力作用于通过动力源来驱动旋转的驱动轴，并通过使来自驱动轴的旋转断续传递，能够减少动力源的能量损失。【附图说明】图1是本专利技术的第一实施方式的负压栗的沿着轴向的剖视图。图2是表示在图1的负压栗中从从动侧离合器片拉开了驱动侧离合器片的状态的、负压栗的沿着轴向的剖视图。图3是图1的负压栗所具备的单向阀的沿着流路方向的剖视图。图4是第一实施方式的负压栗的一个变形例的沿着轴向的剖视图。图5是表示在图4的负压栗中从从动侧离合器片拉开了驱动侧离合器片的状态的、负压栗的沿着轴向的剖视图。图6是本专利技术的第二实施方式的汽缸头盖的分解立体图。图7是图6的汽缸头盖的沿着负压栗轴向的剖视图。图8是表示离合器间隙、施加在电磁铁的电流、以及作用于驱动侧离合器片的引力的关系的曲线图。【具体实施方式】(第一实施方式)根据图1?图3对本专利技术的第一实施方式的负压栗进行说明。本实施方式的负压栗10是通过与作为动力源的发动机(省略图示)的曲轴同步地被驱动旋转的驱动轴100的旋转而产生负压的装置，该负压栗10应用于车辆的负压式制动增力装置110。此外，本专利技术不限于上述结构，作为负压栗的动力源，还可以使用电机等。如图1所示，负压栗10具有:壳体20 ;形成在壳体20内的栗部30 ;以及容纳在壳体20内的离合器44及离合器断续机构50。壳体20由在内部配置有驱动轴100、离合器44及离合器断续机构50的第一壳体22、和构成栗部30的第二壳体32构成。第一壳体22呈大致圆筒状，并由包括轴向的一端部22A(在图1中是右侧的端部)的圆筒部24、和形成其他部分并且包括轴向的另一端部22B的圆筒部26构成，该圆筒部26的直径大于圆筒部24的直径。在该圆筒部26的内部，穿过圆筒部24而插入配置有驱动轴100。在圆筒部24的内周面24A上安装有沿着该内周面24A旋转自如地支承驱动轴100的圆环状的轴承12。另外，在圆筒部24的一端部22A上设有向径向内侧伸出的伸出壁部28。该伸出壁部28与轴承12的轴向的一侧(在图1中是右侧)的侧面12A接触。利用该伸出壁部28来限制轴承12向轴向一侧移动。此外，伸出壁部28经由凸缘部102及轴承14支承后述的螺旋弹簧56。S卩，由伸出壁部28来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种负压泵，具有：壳体，其内部插入配置有通过动力源来驱动旋转的驱动轴；泵部，其形成在所述壳体内并且具备从动轴，通过所述驱动轴的旋转被传递至该从动轴从而生成负压；驱动侧离合器片，其安装于所述驱动轴，能够沿所述驱动轴的轴向移动且与所述驱动轴一体旋转，并具有磁性；从动侧离合器片，其安装于所述从动轴，并与所述从动轴一体旋转，通过与所述驱动侧离合器片卡合从而向所述从动轴传递来自所述驱动轴的旋转；弹性体，其利用弹性力将所述驱动侧离合器片靠压于所述从动侧离合器片而使所述驱动侧离合器片进行卡合；电磁铁，其固定于所述壳体，并产生抵抗所述弹性体的靠压力的磁力，从而从所述从动侧离合器片拉开所述驱动侧离合器片而解除卡合状态；第一壁部，其设置于所述壳体的所述泵部侧，并承受被施加所述弹性体的靠压力的所述从动侧离合器片；以及第二壁部，其设置于所述壳体的与所述泵部侧相反的一侧，并支承所述弹性体的所述相反的一侧的端部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：山崎伸司，
申请(专利权)人：三樱工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP