本实用新型专利技术提供一种汽车电动中门自动开合装置，一种汽车电动中门自动开合装置，其特征在于：包括中门控制器控制模块、信号输入系统一、信号输入系统二、信号输入系统三、输出一、输出二、输出三、输出四、输出一设置于中门控制器控制模块的左上部，信号输入系统一设置于中门控制器控制模块的左中部，输出四设置于中门控制器控制模块的左下部，输出二与信号输入系统三设置于中门控制器控制模块的下部，信号输入系统二设置于中门控制器控制模块的右上部，输出三设置于中门控制器控制模块的右下部。本实用新型专利技术实现了在不辅助人力的情况下，运用电，力相结合汽车门自动开合功能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电子控制领域，尤其涉及一种汽车电动中门自动开合装置。
技术介绍
汽车电子化控制被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，被看作是衡量现代汽车技术水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。怎家汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要手段。现有汽车中门大多通过固定在车体上的铰链连接到车体上，在水平方向设置滑动轨道，一般无辅助动力，手动开启和手动关闭。中门的开门侧一般与驾驶员门不再同一侧，当驾驶员需要开启中门迎接乘客时，就要汽车熄火从驾驶员门一侧跑到中门一侧打开中门，乘客上车后，又要跑回驾驶员门一侧，上车再次发动汽车，很不方便，
技术实现思路
本技术要解决的问题是安装该装置后，可实现乘客在车内，车外实现中门的电动开启以及关闭，方便乘客。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:—种汽车电动中门自动开合装置，包括中门控制器控制模块、信号输入系统一、信号输入系统二、信号输入系统三、输出一、输出二、输出三、输出四、输出一设置于中门控制器控制模块的左上部，信号输入系统一设置于中门控制器控制模块的左中部，输出四设置于中门控制器控制模块的左下部，输出二与信号输入系统三设置于中门控制器控制模块的下部，信号输入系统二设置于中门控制器控制模块的右上部，输出三设置于中门控制器控制模块的右下部。进一步，所述信号输入系统一包括门内按键信号、锁电机开锁动作信号、锁半开状态信号、锁全关状态信号、搭铁信号。进一步，所述信号输入系统三包括光耦-霍尔电源、光耦-霍尔地、光耦-霍尔信号1、光親-霍尔信号2。进一步，所述信号输入系统二包括前限位、后限位、中控信号、B柱门开关、司机侧按键。进一步，所述输出一连接推杆电机。进一步，所述输出二包括电磁离合与拉门电机。进一步，所述输出三连接BEED蜂鸣器。进一步，所述输出四连接拉锁电机。本技术具有的优点和积极效果是:实现了在不辅助人力的情况下，运用电，力相结合汽车门自动开合功能。【附图说明】图1是一种汽车电动中门自动开合装置示意图图中:1、中门控制器控制模块2、信号输入系统二 3、司机侧按键4、B柱门开关5、中控信号6、后限位7、前限位8、输出一 9、推杆电机10、锁电机开锁动作信号11、锁半开状态信号12、锁全关状态信号13、搭铁信号14、门内按键信号15、拉锁电机16、信号输入系统一 17、输出四18、输出二 19、电磁离合20、拉门电机21、信号输入系统三22、光耦-霍尔电源23、光耦-霍尔地24、光耦-霍尔信号2 25、光耦-霍尔信号I 26、输出三27、BEED蜂鸣器【具体实施方式】—种汽车电动中门自动开合装置，包括中门控制器控制模块1、信号输入系统一16、信号输入系统二 2、信号输入系统三21、输出一 8、输出二 18、输出三26、输出四17、输出一 8设置于中门控制器控制模块I的左上部，信号输入系统一 16设置于中门控制器控制模块I的左中部，输出四17设置于中门控制器控制模块I的左下部，输出二 18与信号输入系统三21设置于中门控制器控制模块I的下部，信号输入系统二 2设置于中门控制器控制模块I的右上部，输出三26设置于中门控制器控制模块I的右下部。所述信号输入系统一 16包括门内按键信号14、锁电机开锁动作信号10、锁半开状态信号11、锁全关状态信号12、搭铁信号13，所述信号输入系统三21包括光耦-霍尔电源22、光耦-霍尔地23、光耦-霍尔信号I 25、光耦-霍尔信号2 24，所述信号输入系统二 2包括前限位7、后限位6、中控信号5、B柱门开关4、司机侧按键3，所述输出一 8连接推杆电机9，所述输出二 18包括电磁离合19与拉门电机20，所述输出三26连接BEED蜂鸣器27，所述输出四17连接拉锁电机15。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种汽车电动中门自动开合装置，其特征在于:包括中门控制器控制模块、信号输入系统一、信号输入系统二、信号输入系统三、输出一、输出二、输出三、输出四、输出一设置于中门控制器控制模块的左上部，信号输入系统一设置于中门控制器控制模块的左中部，输出四设置于中门控制器控制模块的左下部，输出二与信号输入系统三设置于中门控制器控制模块的下部，信号输入系统二设置于中门控制器控制模块的右上部，输出三设置于中门控制器控制模块的右下部。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动中门自动开合装置，其特征在于:所述信号输入系统一包括门内按键信号、锁电机开锁动作信号、锁半开状态信号、锁全关状态信号、搭铁信号。3.根据权利要求1所述的一种汽车电动中门自动开合装置，其特征在于:所述信号输入系统三包括光耦-霍尔电源、光耦-霍尔地、光耦-霍尔信号1、光耦-霍尔信号2。4.根据权利要求1所述的一种汽车电动中门自动开合装置，其特征在于:所述信号输入系统二包括前限位、后限位、中控信号、B柱门开关、司机侧按键。5.根据权利要求1所述的一种汽车电动中门自动开合装置，其特征在于:所述输出一连接推杆电机。6.根据权利要求1所述的一种汽车电动中门自动开合装置，其特征在于:所述输出二包括电磁离合与拉门电机。7.根据权利要求1所述的一种汽车电动中门自动开合装置，其特征在于:所述输出三连接BEED蜂鸣器。8.根据权利要求1所述的一种汽车电动中门自动开合装置，其特征在于:所述输出四连接拉锁电机。【专利摘要】本技术提供一种汽车电动中门自动开合装置，一种汽车电动中门自动开合装置，其特征在于：包括中门控制器控制模块、信号输入系统一、信号输入系统二、信号输入系统三、输出一、输出二、输出三、输出四、输出一设置于中门控制器控制模块的左上部，信号输入系统一设置于中门控制器控制模块的左中部，输出四设置于中门控制器控制模块的左下部，输出二与信号输入系统三设置于中门控制器控制模块的下部，信号输入系统二设置于中门控制器控制模块的右上部，输出三设置于中门控制器控制模块的右下部。本技术实现了在不辅助人力的情况下，运用电，力相结合汽车门自动开合功能。【IPC分类】B60R16/023【公开号】CN204801689【申请号】CN201520433910【专利技术人】宋子汀 【申请人】宋子汀【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年6月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车电动中门自动开合装置，其特征在于：包括中门控制器控制模块、信号输入系统一、信号输入系统二、信号输入系统三、输出一、输出二、输出三、输出四、输出一设置于中门控制器控制模块的左上部，信号输入系统一设置于中门控制器控制模块的左中部，输出四设置于中门控制器控制模块的左下部，输出二与信号输入系统三设置于中门控制器控制模块的下部，信号输入系统二设置于中门控制器控制模块的右上部，输出三设置于中门控制器控制模块的右下部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋子汀，
申请(专利权)人：宋子汀，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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