电子泄压阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子泄压阀，它包括有泄压声音模拟器、推杆导向座、阀体、推杆和活塞，其中，所述泄压声音模拟器包括有外壳以及设在外壳内的扬声器、控制器和开关，外壳上设有导气孔，所述阀体上设有与车内的进气管连接的负压接头，所述推杆导向座一端与阀体连接，另一端与外壳连接，所述活塞设在阀体内，推杆的一端与活塞连接，另一端穿过推杆导向座伸入到外壳内，当负压管内的负压增大时，活塞带动推杆移动，推杆触动开关，开关启动控制器，控制器启动扬声器发出模拟的泄压声音。由于采用上述的电子泄压阀，可以模拟出泄压声音，使开车者有极佳的开车感受。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车上的泄压阀，具体是一种用以涡轮车和自然吸气车上用的电子泄压阀。
技术介绍
国家知识产权局于2014年7月16日公开了公开号为203718065U，专利名称为泄压阀的专利。它包括柱状的阀体（1），所述的阀体（1）上设有旋钮（2），所述的旋钮（2）通过转轴（21）与阀体（1）连接，其特征在于，所述的阀体（1）内设有第一控制腔（11）和第二控制腔（12），所述的阀体（1）的底部设有与第一控制腔（11）连通的进气口（13），在阀体（1）的侧部设有与第二控制腔（12）连通的第一出气口（1a）和第二出气口（1b），所述的第一控制腔（11）和第二控制腔（12）通过下端部的连接通道（14）连通，所述的第一控制腔（11）和进气口（13）之间形成有环形口（15）,所述的环形口（15）内径小于第一控制腔（11）和进气口（13）的内径，所述的第一控制腔（11）设有位于环形口（15）上方的固定座（3），所述的固定座（3）上穿有推杆（4），所述的推杆（4）向下延伸至进气口（13），所述的推杆（4）外径小于环形口（15）的内径，且推杆（4）和环形口（15）之间形成有间隙，所述的推杆（4）下端延伸至进气口（13）内，在推杆（4）下端设有密封塞（41），所述的密封塞（41）外径小于进气口的内径，所述的密封塞（41）和环形口（15）之间设有密封圈（411），所述的第二控制腔（12）内设有活塞（5），所述的阀体（1）内设有能够推杆（4）和活塞（5）的控制机构。上述专利的技术方案没有增设泄压声音模拟器，故开车者不能体会到极佳的开车感受。>上述论述内容目的在于向读者介绍可能与下面将被描述和/或主张的本技术的各个方面相关的技术的各个方面，相信该论述内容有助于为读者提供背景信息，以有利于更好地理解本技术的各个方面，因此，应了解是以这个角度来阅读这些论述，而不是承认现有技术。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种二级除尘的电子泄压阀。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：电子泄压阀，它包括有泄压声音模拟器、推杆导向座、阀体、推杆和活塞，其中，所述泄压声音模拟器包括有外壳以及设在外壳内的扬声器、控制器和开关，外壳上设有导气孔，所述阀体上设有与车内的进气管连接的负压接头，所述推杆导向座一端与阀体连接，另一端与外壳连接，所述活塞设在阀体内，推杆的一端与活塞连接，另一端穿过推杆导向座伸入到外壳内，当负压管内的负压增大时，活塞带动推杆移动，推杆触动开关，开关启动控制器，控制器启动扬声器发出模拟的泄压声音。进一步地，所述推杆导向座的外表面分布有多个散热片，整个推杆导向座能给阀体起到散热的作用。进一步地，所述阀体上且与推杆的一端对应的位置设有螺孔，所述螺孔内设有推杆限位调节螺丝，旋转推杆限位调节螺丝，使推杆限位调节螺丝的端部向阀体内伸入一定长度时，可使推杆的最大位移受到限制，以调节推杆触动开关的最佳位置；另外，还可以作为泄压声音模拟器的机械开关使用，通过调节推杆限位调节螺丝，使推杆不能触动开关时，此时控制泄压声音模拟器就不再工作了。进一步地，所述推杆限位调节螺丝上套装有垫圈。本技术的有益效：由于采用上述的电子泄压阀，可以模拟出泄压声音，使开车者有极佳的开车感受。附图说明利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图１是本技术的结构示意图；图2是图1所示的分解图。图中：1、泄压声音模拟器；2、推杆导向座；3、阀体；4、负压接头；5、推杆限位调节螺丝；6、垫圈；7、外壳；8、扬声器；9、控制器；10、开关；11、导气孔；12、活塞；13、推杆；14、散热片。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1、2所示，电子泄压阀，它包括有泄压声音模拟器1、推杆导向座2、阀体3、推杆13和活塞12，其中，所述泄压声音模拟器1包括有外壳7以及设在外壳7内的扬声器8、控制器9和开关10，外壳7上设有导气孔11，所述阀体3上设有与车内的进气管连接的负压接头4，所述推杆导向座2一端与阀体3连接，另一端与外壳7连接，所述活塞12设在阀体3内，推杆13的一端与活塞12连接，另一端穿过推杆导向座2伸入到外壳7内，当负压管内的负压增大时，活塞12带动推杆13移动，推杆13触动开关10，开关10启动控制器9，控制器9启动扬声器8发出模拟的泄压声音。所述推杆导向座2的外表面分布有多个散热片14，整个推杆导向座能给阀体起到散热的作用。所述阀体3上且与推杆13的一端对应的位置设有螺孔，所述螺孔内设有推杆限位调节螺丝5，所述推杆限位调节螺丝上套装有垫圈6。旋转推杆限位调节螺丝5，使推杆限位调节螺丝的端部向阀体内伸入一定长度时，可使推杆的最大位移受到限制，以调节推杆触动开关的最佳位置；另外，还可以作为泄压声音模拟器的机械开关使用，通过调节推杆限位调节螺丝，使推杆不能触动开关时，此时控制泄压声音模拟器就不再工作了。本专利用于涡轮车和自然吸气车，对于喜欢驾驶乐趣的车友，这种泄压阀能发出“呲呲”的泄压声音，听着就兴奋，听着这种声音，有一种动力十足的感觉，特别酷，使用时，泄压阀的负压接头连接车内的进气管，泄压声音模拟器通过电源线与车上的电瓶连接，安装简便，使用寿命长，泄压时，松开油门回压的时候，“呲呲”的泄压声音就产生了。上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，不能理解为对本技术保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子泄压阀，其特征在于：它包括有泄压声音模拟器、推杆导向座、阀体、推杆和活塞，其中，所述泄压声音模拟器包括有外壳以及设在外壳内的扬声器、控制器和开关，外壳上设有导气孔，所述阀体上设有与车内的进气管连接的负压接头，所述推杆导向座一端与阀体连接，另一端与外壳连接，所述活塞设在阀体内，推杆的一端与活塞连接，另一端穿过推杆导向座伸入到外壳内，当负压管内的负压增大时，活塞带动推杆移动，推杆触动开关，开关启动控制器，控制器启动扬声器发出模拟的泄压声音。

【技术特征摘要】
1.一种电子泄压阀，其特征在于：它包括有泄压声音模拟器、推杆导向座、阀体、推杆和活塞，其中，所述泄压声音模拟器包括有外壳以及设在外壳内的扬声器、控制器和开关，外壳上设有导气孔，所述阀体上设有与车内的进气管连接的负压接头，所述推杆导向座一端与阀体连接，另一端与外壳连接，所述活塞设在阀体内，推杆的一端与活塞连接，另一端穿过推杆导向座伸入到外壳内，当负压管内的负压增大时，活塞带动推杆移动，推...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凤钗，
申请(专利权)人：刘凤钗，
类型：新型
国别省市：广东;44