用于摩托车的内衬包装箱制造技术

一种用于摩托车的内衬包装箱，包括有包装外壳和内衬框架，内衬框架包括有上盖框、底座框、前后支架和分别位于其上的加固梁，前后支架对应设置于上盖框与底座框的四个边角之间，连接构成内衬框架的框体，其特征在于：所述的框体部分或全部是由带加强构件的型材构成。本实用新型专利技术具有结构简单、工艺性好和使用方便可靠的的优点，它不仅轻巧美观、成本低，而且结构牢固、固定性好，可以有效防止或避免摩托车在运输过程中的损坏。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种包装箱，特别是一种用于摩托车的内衬包装箱。
技术介绍
摩托车在运输的过程中，需要对其进行固定包装，以防止在运输过程中因发生碰撞或振荡而损坏。对摩托车的运输，通常采用纸制包装箱或木制包装箱。但由于纸制包装箱和木制包装箱的强度低、稳固性差，在运输过程中易变形，不可避免的使摩托车受损，且纸制包装箱和木制包装箱在摩托车的运输中只能使用一次，造成了资源的大量浪费。为克服上述不足，目前人们采用的铁框架包装箱对摩托车进行包装，但这种铁制包装箱多以角钢为基材，虽然强度高、不易变形、可重复使用，但它不能可靠的对摩托车进行固定，而且这种包装箱比较沉重增加了运输质量，也给装卸带来极大不便，同时不够美观、成本高。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种稳定性好，强度高、工艺性好、轻巧美观和使用方便可靠的用于摩托车的内衬包装箱，它可以有效防止或避免摩托车在运输过程中被损坏，并大大降低了成本。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有包装外壳和内衬框架，内衬框架包括有上盖框、底座框、前后支架和分别位于其上的加固梁，前后支架对应设置于上盖框与底座框的四个边角之间，连接构成内衬框架的框体，其特征在于所述的框体部分或全部是由带加强构件的型材构成。本技术是这样实施的将铁皮加工压制成带加强筋的L形型材和带加强凹槽的槽形型材，通过焊接和螺栓将L形型材和槽形型材连接成内衬框架。设置在内衬框架上的固定件、前叉及轮槽将摩托车固定后与外包装一起对摩托车进行包装。由于采用了上述技术方案，本技术具有稳定性好，强度高、工艺性好和使用方便可靠的优点，它不仅轻巧美观、成本低，而且结构牢固、固定性好，可以有效防止或避免摩托车在运输过程中的损坏。附图说明本技术的附图说明如下图1为本技术组装前的结构示意图；图2为L形型材的结构示意图；图3为槽形型材的结构示意图；图中1.上盖框；2.底座框；3.前支架；4.后支架；5.加固梁；6.L形型材；7.槽形型材；8.加强筋；9.加强凹槽；10.固定件；11.装配座；12.固定孔；13.前叉；14.轮槽；15.横梁；16.纵梁。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步非限定性的说明参见附图1，包括有外包装和内衬框架，内衬框架包括有上盖框1、底座框2、前后支架3、4和分别位于其上的加固梁5，前后支架3、4对应设置于上盖框1与底座框2的四个边角之间，连接构成内衬框架的框体，其特征在于所述的框体部分或全部是由带加强构件的型材构成。参见附图1、2或3，带加强筋8的型材为L形型材6，带加强筋8的型材为L形型材6，所述L形型材6的一个边面上具有至少一个加强筋8；带加强构件的型材为槽形型材7，所述槽形型材7上设置有至少一个加强凹槽9。参见附图1，前后支架3、4由L型型材6构成；上盖框1和底座框2可以由L形型材6构成，也可以是其它型材构成；加固梁5可以由槽形型材7构成，也可以由其它型材构成。参见附图1，在上盖框1、底座框2的中部对应设置有两个竖直的加固梁5，两个竖直加固梁5的中部设置有固定件10，该固定件10由一个加固梁5及固接于其两端的装配座11组成，装配座11上有安装孔，两个竖直的加固梁5上对应各个安装孔设置有条形调节孔，固定件10通过螺栓与两个竖直的加固梁5连接，该固定件对摩托车的重心进行固定限位。参见附图1，底座框2前框边的中部设置有带固定孔12的前叉13，该前叉可以是H形，该前叉对摩托车的前减振进行固定限位。参见附图1，底座框2上设置有轮槽14，所述的轮槽14包括有固接于底座框2左右边框上的两个横梁15，和并排固接于两个横梁15中部的两个纵梁16，两个并排的纵梁16即为轮槽14；所述的轮槽用于对摩托车的后轮进行固定限位。参见附图1，前后支架3、4的上、下两端分别设置有安装孔，上盖框1与底座框2的各个边角上对应各个安装孔分别设置条形调节孔13，上盖框1、底座框2与前后支架3、4之间通过螺栓连接。本技术是这样实施的将表面设置有防锈层的铁皮加工压制成带加强筋8的L形型材6和带加强凹槽9的槽形型材7，通过焊接和螺栓将L形型材6和槽形型材7连接成内衬框架。设置在内衬框架上的固定件10、前叉15及轮槽16将摩托车固定后与外包装一起对摩托车进行固定包装。权利要求1.一种用于摩托车的内衬包装箱，包括包装外壳和内衬框架，内衬框架包括上盖框(1)、底座框(2)、前后支架(3、4)和分别位于其上的加固梁(5)，前后支架(3、4)对应设置于上盖框(1)与底座框(2)的四个边角之间，连接构成内衬框架的框体，其特征在于所述框体的部分或全部是由带加强筋(8)或带加强构件的型材构成。2.如权利要求1所述的用于摩托车的内衬包装箱，其特征在于带加强筋(8)的型材为L形型材(6)，所述L形型材(6)的一个边面上具有至少一个加强筋(8)；带加强构件的型材为槽形型材(7)，所述槽形型材(7)上设置有至少一个加强凹槽(9)。3.如权利要求1或2所述的用于摩托车的内衬包装箱，其特征在于上盖框(1)、底座框(2)及前后支架(3、4)由L形型材(6)构成；加固梁(5)由槽形型材(7)构成。4.如权利要求1或2所述的用于摩托车的内衬包装箱，其特征在于在上盖框(1)、底座框(2)的中部对应设置有两个竖直的加固梁(5)，两个竖直加固梁(5)的中部设置有固定件(10)，该固定件(10)由一个加固梁(5)及固接于其两端的装配座(11)组成，装配座(11)上有安装孔，两个竖直的加固梁(5)上对应各个安装孔设置有条形调节孔，固定件(10)通过螺栓与两个竖直的加固梁(5)连接。5.如权利要求1或2所述的用于摩托车的内衬包装箱，其特征在于底座框(2)前框边的中部设置有带固定孔(12)的前叉(13)。6.如权利要求1或2所述的用于摩托车的内衬包装箱，其特征在于底座框(2)上设置有轮槽(14)，所述的轮槽(14)包括有固接于底座框(2)左右边框上的两个横梁(15)，和并排固接于两个横梁(15)中部的两个纵梁(16)，两个并排的纵梁(16)即为轮槽(14)。7.如权利要求1或2所述的用于摩托车的内衬包装箱，其特征在于前后支架(3、4)的上、下两端分别设置有安装孔，上盖框(1)与底座框(2)的各个边角上对应各个安装孔分别设置有条形调节孔，上盖框(1)、底座框(2)与前后支架(3、4)之间通过螺栓连接。专利摘要一种用于摩托车的内衬包装箱，包括有包装外壳和内衬框架，内衬框架包括有上盖框、底座框、前后支架和分别位于其上的加固梁，前后支架对应设置于上盖框与底座框的四个边角之间，连接构成内衬框架的框体，其特征在于所述的框体部分或全部是由带加强构件的型材构成。本技术具有结构简单、工艺性好和使用方便可靠的的优点，它不仅轻巧美观、成本低，而且结构牢固、固定性好，可以有效防止或避免摩托车在运输过程中的损坏。文档编号B65D81/05GK2841569SQ20052001031公开日2006年11月29日 申请日期2005年11月15日 优先权日2005年11月15日专利技术者朱奇峰 申请人:朱奇峰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车的内衬包装箱，包括包装外壳和内衬框架，内衬框架包括上盖框（１）、底座框（２）、前后支架（３、４）和分别位于其上的加固梁（５），前后支架（３、４）对应设置于上盖框（１）与底座框（２）的四个边角之间，连接构成内衬框架的框体，其特征在于：所述的框体的部分或全部是由带加强筋（８）或带加强构件的型材构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱奇峰，
申请(专利权)人：朱奇峰，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]