本实用新型专利技术公开了一种智慧能源动车组用低烟无卤阻燃高压软电缆，电缆由内到外依次为导体、半导电尼龙带、半导电内屏蔽层、乙丙橡胶绝缘层、可剥离半导电外屏蔽层、高阻燃半导电带、铜丝屏蔽层、第一高阻燃玻璃丝带、第二高阻燃玻璃丝带、内护套和外护套；所述内护套为氧指数超过50％的高阻燃橡胶。本实用新型专利技术的电缆的结构采用高阻燃半导电带、第一高阻燃玻璃丝带、第二高阻燃玻璃丝带以及内护套的结构，阻燃性和透光率都显著提高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉机车电缆领域，特指一种智慧能源动车组用低烟无卤阻燃高压软电缆。
技术介绍
近年来动车组技术飞速发展，同时对配套的电缆性能要求非常高。动车组要求电缆具有高阻燃、低烟、无卤环保等特性。动车组用高压软电缆用于高铁外高压电器和牵引变压器的连接，与乘客距离很近，因此要求电缆高阻燃且燃烧释放烟量小，在发生火灾时能够持续短时间的供电，利于乘客的逃生。因此需要在电缆结构上进行改进以提高电缆的阻燃性能且降低燃烧时的发烟量。另外，由于该电缆为橡胶护套，加工时需要在连续硫化蒸汽管道中进行，硫化管道的长度超过100m，因此在护套工序试制时必须大于100米，如果测试不合格仍需要重新试制，造成很大的浪费，因此需要开发一种新的工艺生产短段的护套用于测试电缆的阻燃和透光率，可以有效的减少浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种智慧能源动车组用低烟无卤阻燃高压软电缆。实现本技术目的的技术方案是一种智慧能源动车组用低烟无卤阻燃高压软电缆，电缆由内到外依次为导体、半导电尼龙带、半导电内屏蔽层、乙丙橡胶绝缘层、可剥离半导电外屏蔽层、高阻燃半导电带、铜丝屏蔽层、第一高阻燃玻璃丝带、第二高阻燃玻璃丝带、内护套和外护套；所述内护套为氧指数超过50%的高阻燃橡胶。所述导体为五类镀锡铜导体，绞合节距不超过导体外径的12倍；所述半导电尼龙带的厚度为0.1mm，宽度为40mm，搭盖率为20%?25% ;所述半导电内屏蔽层的厚度为0.8mm ;所述乙丙橡胶绝缘层的厚度为10.5mm ;所述可剥离半导电外屏蔽层的厚度为0.8mm ;所述铜丝屏蔽层为镀锡铜丝疏绕屏蔽，铜丝屏蔽的截面积为16mm2;所述高阻燃半导电带厚度为0.2mm，宽度为60mm，搭盖率20 %?25 % ;第一高阻燃玻璃丝带和第二高阻燃玻璃丝带的宽度均为60mm，搭盖率均为40 %?50 %;内护套厚度为1.5mm，所述外护套厚度为2.0mm0采用上述技术方案，本技术专利具有以下有益结果:(1)本技术的电缆的结构采用高阻燃半导电带、第一高阻燃玻璃丝带、第二高阻燃玻璃丝带以及内护套的结构，阻燃性和透光率都显著提高。(2)本技术的电缆内护套采用氧指数超过50%的高阻燃橡胶，能够有效的拖延火焰进入电缆内层的时间；第一高阻燃玻璃丝带和第二高阻燃玻璃丝带具有极佳的耐火性，能够阻挡大部分火焰，提高了电缆的阻燃和透光率；高阻燃半导电带，兼具阻燃和半导电功能；因此有效的提高了电缆的阻燃性和透光率。【附图说明】为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中:图1为本技术的电缆结构示意图。图2为本技术的护套模具示意图。附图中标号为:导体1、半导电尼龙带2、半导电内屏蔽层3、乙丙橡胶绝缘层4、可剥离半导电外屏蔽层5、高阻燃半导电带6、铜丝屏蔽层7、第一高阻燃玻璃丝带8、第二高阻燃玻璃丝带9、内护套10、外护套11、上模板21、销21-1、内护套上模腔21-2、外护套上模腔21_3、下模板22、卡槽22-1、内护套下模腔22-2、外护套下模腔22_3。【具体实施方式】(实施例1)见图1，本实施例的一种智慧能源动车组用低烟无卤阻燃高压软电缆，电缆由内到外依次为导体1、半导电尼龙带2、半导电内屏蔽层3、乙丙橡胶绝缘层4、可剥离半导电外屏蔽层5、高阻燃半导电带6、铜丝屏蔽层7、第一高阻燃玻璃丝带8、第二高阻燃玻璃丝带9、内护套10和外护套11 ;内护套10为氧指数超过50%的高阻燃橡胶。导体I为五类镀锡铜导体，绞合节距不超过导体I外径的12倍；半导电尼龙带2的厚度为0.1mm,宽度为40mm，搭盖率为20 %?25 %;半导电内屏蔽层3的厚度为0.8mm ;乙丙橡胶绝缘层4的厚度为10.5mm ;可剥离半导电外屏蔽层5的厚度为0.8mm ;铜丝屏蔽层7为镀锡铜丝疏绕屏蔽，铜丝屏蔽的截面积为16mm2;高阻燃半导电带6厚度为0.2mm，宽度为60mm，搭盖率20%?25% ;第一高阻燃玻璃丝带8和第二高阻燃玻璃丝带9的宽度均为60mm，搭盖率均为40%?50% ;内护套10厚度为1.5mm，外护套11厚度为2.0mm。以上所述的具体实施例，对本技术专利的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种智慧能源动车组用低烟无卤阻燃高压软电缆，其特征在于:电缆由内到外依次为导体(I)、半导电尼龙带(2)、半导电内屏蔽层(3)、乙丙橡胶绝缘层(4)、可剥离半导电外屏蔽层(5)、高阻燃半导电带(6)、铜丝屏蔽层(7)、第一高阻燃玻璃丝带(8)、第二高阻燃玻璃丝带(9)、内护套(10)和外护套(11);所述内护套(10)为氧指数超过50%的高阻燃橡胶。2.根据权利要求1所述的一种智慧能源动车组用低烟无卤阻燃高压软电缆，其特征在于:所述导体(I)为五类镀锡铜导体，绞合节距不超过导体(I)外径的12倍；所述半导电尼龙带(2)的厚度为0.1mm，宽度为40mm，搭盖率为20%?25%;所述半导电内屏蔽层(3)的厚度为0.8mm ;所述乙丙橡胶绝缘层(4)的厚度为10.5mm ;所述可剥离半导电外屏蔽层(5)的厚度为0.8mm ;所述铜丝屏蔽层(7)为镀锡铜丝疏绕屏蔽，铜丝屏蔽的截面积为16mm2;所述高阻燃半导电带(6)厚度为0.2mm，宽度为60mm，搭盖率20%?25%;第一高阻燃玻璃丝带⑶和第二高阻燃玻璃丝带(9)的宽度均为60mm，搭盖率均为40%?50%;内护套(10)厚度为1.5mm，所述外护套(11)厚度为2.0mm。【专利摘要】本技术公开了一种智慧能源动车组用低烟无卤阻燃高压软电缆，电缆由内到外依次为导体、半导电尼龙带、半导电内屏蔽层、乙丙橡胶绝缘层、可剥离半导电外屏蔽层、高阻燃半导电带、铜丝屏蔽层、第一高阻燃玻璃丝带、第二高阻燃玻璃丝带、内护套和外护套；所述内护套为氧指数超过50％的高阻燃橡胶。本技术的电缆的结构采用高阻燃半导电带、第一高阻燃玻璃丝带、第二高阻燃玻璃丝带以及内护套的结构，阻燃性和透光率都显著提高。【IPC分类】H01B13/14, H01B13/24, H01B7/04, H01B3/28, H01B7/02, H01B7/17, H01B7/295【公开号】CN204857218【申请号】CN201520556032【专利技术人】陈兴武, 盛金伟, 王桢桢, 柴相花 【申请人】远东电缆有限公司, 新远东电缆有限公司, 远东复合技术有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年7月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种智慧能源动车组用低烟无卤阻燃高压软电缆，其特征在于：电缆由内到外依次为导体(1)、半导电尼龙带(2)、半导电内屏蔽层(3)、乙丙橡胶绝缘层(4)、可剥离半导电外屏蔽层(5)、高阻燃半导电带(6)、铜丝屏蔽层(7)、第一高阻燃玻璃丝带(8)、第二高阻燃玻璃丝带(9)、内护套(10)和外护套(11)；所述内护套(10)为氧指数超过50％的高阻燃橡胶。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴武，盛金伟，王桢桢，柴相花，
申请(专利权)人：远东电缆有限公司，新远东电缆有限公司，远东复合技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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