一种行李箱制造技术

本发明专利技术公开了一种可变形的行李箱。其主要包括拉杆(1)、箱体(2)、底座(3)三大部分组成。箱体(2)、拉杆(1)可绕底座(3)旋转变形。其包括二种使用状态，状态一，正常拉杆箱状态，箱体与底座重合，通过拉杆由人力拉动行李箱；状态二，箱体，绕旋转轴，相对底座转动90度，箱体在一侧支承，另一侧可承载人，作为代步工具，由电驱动行进。操作者可通过安装在拉杆上的控制按钮控制电驱动速度、一侧拉杆的转动角度控制行驱方向。此种设计采用电驱动缓解旅行过程中的疲劳，又保留了拉杆箱的换乘灵活性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种行李箱。
技术介绍
人们在外出时，都会随身携带一定量的物品，一般都选择装入行李箱中携带。一般行李箱都是下面有轮子，采用人力拉动。当换乘距离远时，但又没有方便的代步工具时，为本来已经劳累的旅行带来负担。在室内，或者一定的距离没有合适的代步工具。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利提供一种变形行李箱。包括拉杆、盛装物品的箱体、及底座组成。一般情况下，可以当拉杆箱使用，当在合适环境下转动变形转换为代表状态，作为人的短距离代步工具使用。本专利解决问题所采用的技术方案是:一种变形的行李箱，包括拉杆、盛装物品的箱体、及底座组成。箱体、拉杆可绕底座旋转。其包括二种使用状态，状态一，正常拉杆箱状态，箱体与底座重合，通过拉杆由人力拉动行李箱；状态二，箱体，绕动旋转轴，相对底座转动90度，箱体在一侧支承，另一侧可承载人，作为代步工具，由电驱动行进。作为本专利技术的进一步改进，在拉杆安装有用于控制行驶速度的调速按钮，拉杆可分拆为拉杆一、拉杆二。拉杆二安装有可接受操作者用于控制行驶方向的角度传感器。作这本专利技术的进一步改进，按扭上安装有电位计，按下调速按钮力度大小，转化为电位计的电信号，电信号输入给控制器，从而控制行驶速度快慢。作为本专利技术的进一步改进，调速按扭可以对拉杆一和拉杆二进行锁固和分拆。当做为拉杆箱状态使用时，拉杆一和拉杆二处于锁固状态，拉杆二不能进行转动；在代步状态时，按动调速按钮，两根拉杆解除锁固，向上拉动拉杆二，或者向下推动拉杆一，可以将两根拉杆进行拆解，通过拉杆二可以发出行驶方向控制信号。输入给控制器，控制行驶方向。作为本专利技术的进一步改进，拉杆一可以伸缩，上部有锥台和卡槽。当拉杆一滑入拉杆二固定孔中时,锁定销卡入卡槽中固定锁定。作为本专利技术的进一步改进，拉杆二由上部横向连杆和下部伸缩杆组成，上部横向连杆可安装调速按钮，有用于固定拉杆一的锥台形孔，下部伸缩杆上有角度传感器，用于接受操作者行驶方向指令。作为本专利技术的进一步改进，箱体包括用于盛装物品的上部箱体，可以实现自动变形的复位机构，及变形结构旋转轴。作为本专利技术的进一步改进，自动复位机构包括在箱体底部的轨迹槽，及底座固定铰点，沿轨迹槽运行的滑动块，及复位弹簧。在拉杆箱状态，复位弹簧处于自然状态，当扳动箱体进行变形时，滑动块沿轨迹槽运行，复位弹簧逐渐拉紧，变形完成，弹簧达到最大拉伸状态，底座进行锁定，当底座锁定解除，在弹簧力和作用下，箱体自转旋转复位至拉杆箱状O作为本专利技术的进一步改进，底座包括固定于底座支架的两个随动后轮、旋转座、锁止机构及两个驱动前轮。作为本专利技术的进一步改进，在箱体底部有两个锁止槽，用于拉杆箱状态和自驱动状态的锁定。作为本专利技术的进一步改进，电驱系统包括电源、控制器、速度控制按钮、角度控制传感器、及左前轮驱动电机和右前轮驱动电机。电源为整个系统供电；控制根据速度控制按钮、及角度控制传感器的信号，驱动左驱动前轮和右驱动轮的速度及速度差。本专利技术的优点:结构简单紧凑，附加电驱动部分体积小，可以尽可能的保证行李箱的容积大小。变形简单，方便，可在短距离换乘时，利用电驱动减少人们的疲劳。携带方便，只相当于一个简单的行李箱。【附图说明】图1载人拉杆箱整体结构图图2载人拉杆箱变形图图3拉杆结构图图4调速按钮结构图图5拉杆二结构图图6拉杆一结构图图7箱体结构图图8复位结构图图9底座结构图图10驱动结构图对照以上附图，作如下说明:1-拉杆11——调速按扭111——调速按钮柱112——连接杆一113——复位弹簧一114-电位计12-拉杆一13-拉杆二14-电位计115-锁固销2-箱体21——上部箱体22——自动复位机构221-轨迹槽222——底座固定铰点223-滑块224——复位弹簧二23——旋转轴3-底座31——随动后轮32——旋转座33-锁止机构34-驱动前轮【具体实施方式】为了更清楚理解专利技术的特征，结合附图进行进一步的详细描述。下面的叙述包括一些具体的细节，以便于充分理解此专利技术。但还可以通过其它方式实现，故本专利技术不局限于此具体实施。如图1所示，一种载人的行李箱，包括拉杆(I)、盛装物品的箱体(2)、及底座(3)组成。箱体(2)、拉杆(I)可相对底座(3)旋转变形。如图2所示，其包括二种使用状态，状态一，正常拉杆箱状态，箱体与底座重合，通过拉杆由人力拉动行李箱；状态二，箱体，绕旋转轴，相对底座转动90度，箱体在一侧支承，另一侧可承载人，作为代步工具，由电驱动行进。如图3所示，在拉杆上安装有用于控制行驶速度的调速按钮(11)，拉杆可可分拆为拉杆一(12)、拉杆二(13)及接受操作者用于控制行驶方向信号的角度传感器(14)。如图4所示，调速按扭(11)内上安装有电位计(114)，按下调速按钮(11)力度，反应到电位计(114)的电信号，电信号输入给控制器，从而控制行驶速度。如图4所示，调速按扭(11)可以对拉杆一(12)和拉杆二(13)进行锁固和分拆。当做为拉杆箱状态使用时，拉杆一(12)和拉杆二(13)处于锁固状态，拉杆二(13)不能进行转动；在自驱动状态时，按动调速按钮(11)，拉杆一(12)，拉杆二(13)解除锁固，向上拉动拉杆二(13)，或者向下推动拉杆一(12)，可以将两根拉杆进行拆解，通过拉杆二(13)可以发出行驶方向控制信号。输入给控制器，从而控制行驶方向。如图6所示，拉杆一(12)可以伸缩，上部有锥台(121)和卡槽(122)。当拉杆一(12)滑入拉杆二(13)固定孔中时,锁定销(115)卡入卡槽中固定锁定。如图5所示，拉杆二(13)由上部横向连杆和下部伸缩杆组成，上部横向连杆可安装调速按钮(11)，有用于固定拉杆一(12)的固定孔，下部伸缩杆上有角度传感器(14)，用于接受操作者行驶方向指令。如图7所示，箱体(2)包括用于盛装物品的上部箱体(21)，可以实现自动变形的复位机构(22)，及变形结构旋转轴(23)。如图8所示，自动复位机构(22)包括在箱体底部的轨迹槽(221),底座固定铰点(222)，连接杆(223)，沿轨迹槽运行的滑动块(224)，及复位弹簧(225)。在拉杆箱状态，复位弹簧(225)处于自然状态，当扳动箱体⑵进行变形时，滑动块(224)沿轨迹槽(221)运行，复位弹簧(225)逐渐拉紧，变形完成，弹簧达到最大拉伸状态，进行锁定；当底座锁定解除，在弹簧力的作用下，箱体(2)自行旋转复位至拉杆箱状态。如图9所示，底座(3)包括固定于底座支架的两个随动后轮(31)、旋转座(32)、锁止销(33)及左驱动前轮(34)，右驱动前轮(35)，底盘支架(36)。如图10所示，电驱系统包括电源、控制器、速度控制按钮、角度控制传感器、及左前轮驱动电机和右前轮驱动电机。电源为整个系统供电；控制器根据速度控制按钮、及角度控制传感器的信号，控制左驱动前轮和右驱动轮行驱的速度及两个轮子的速度差。【主权项】1.一种变形的行李箱。其包括拉杆(I)、箱体(2)、底座(3)。其特征在于拉杆(I)及箱体(2)，可围绕底座(3)进行旋转。2.如权利要求(I)所述的一种变形行李箱，其特征在于箱体可以绕旋转中心相对底座可进行旋转，当箱体与底座方向重合时，可以当一般拉杆箱使用；当箱体与底座成角度时，箱体在一侧支承，另一侧可承载人，由自驱动行进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变形的行李箱。其包括拉杆(1)、箱体(2)、底座(3)。其特征在于拉杆(1)及箱体(2)，可围绕底座(3)进行旋转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张园成，
申请(专利权)人：张园成，
类型：发明
国别省市：天津;12