【技术实现步骤摘要】
本技术属于钢材在运输中，尤其是在铁路运输中如何装运卸这一
在现有技术中，由于钢卷呈圆柱状，易滚动，因此，运送难度较大。通常采用专用车皮运输，这种车皮两侧立有若干挡柱，形成特制框架。或者用普通平板车皮运送，但需严加捆绑。采用专用车皮运送，铁路运力浪费大，首先是铁架有一定自重，其次是专用车皮需空返，第三是使用专用车皮经常出现待运情况，影响托运、承运各方的经济效益。而采用普通平板车皮运送，由于要消耗大量铁线等材料及人工，使得运输成本增加。因此，为了消除钢卷铁路运输运力浪费，降低运输成本，提高经济效益，我们设计了本技术之运输钢卷用固定座。本技术是这样实现的，见附图，所设计的固定座主要由固定座体和四根铁条捆带(1)构成，固定座体上面为柱面托面(2)，两侧各有一处平台，下面为平面底面(3)，托面(2)是半圆或小于半圆的圆柱面，其直径等于或略大于钢卷直径。固定座由芏土粉一次压制而成。由铁条制成的捆带(1)镶嵌于固定座中，并自托面(2)两侧的平台处伸出，其长度可随钢卷半周长而定，可搭接上即可。采用本技术之固定座运送钢卷，是将钢卷横卧在两个固定座上，一端一个，钢卷外柱面落入与其直径相同或略大的柱面托面2上，用捆带1将钢卷捆住，整体吊装，直接摆放在普通车皮地板上即可，而且该固定座为一次性使用。因此，消除了运力浪费，降低了运输成本，提高了经济效益。附图为本技术之固定座立体示意图。本技术的实例为，当运送的钢卷直径及宽均为1米时，托面2的直径φ也设计为1米，固定座的深D为20厘米，采用芏土粉一次压制，如此两个固定座可支撑20吨重量，足可胜任上述尺寸钢卷的运送。权利要求...
【技术保护点】
一种运输钢卷用固定座，由芏土粉一次压制而成，其特征在于，它由固定座体和四根铁条捆带（１）构成，固定座体上面为柱面托面（２），两侧各有一处平台，下面为平面底面（３），捆带（１）镶嵌于固定座体中，并自平台处伸出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：隋建华，杨东林，
申请(专利权)人：隋建华，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]
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