不断电行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开一种不断电行车记录仪，该记录仪包括后备电源模块、车辆电源模块、内部电源模块、车辆切换检测模块和行车记录仪工作模块。车辆切换检测模块检测到车辆电源模块的启动信号时，车辆电源模块给内部电源模块供电，进而给行车记录仪工作模块供电；车辆切换检测模块检测不到车辆电源模块的启动信号时，后备电源模块给内部电源模块中的图像处理电源供电，进而给行车记录仪工作模块中的图像处理单元供电。本实用新型专利技术实现了车辆停泊时，后备电源给图像处理单元供电，使之正常工作，实现对车辆周围环境的录像拾取、处理和存储功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行车记录仪的
，尤其涉及一种在车辆停泊时的不断电行车记录仪。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及，其安全性、舒适性和方便性方面的技术更新越来越快，与汽车安全性能相关的产品如行车记录仪应运而生。行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，相当于“黑匣子”。传统的行车记录仪通常是在汽车发动后就开始工作，记录行车过程中的影像资料。当车主将汽车停泊下车后，车辆为了保证电池足够的电源电压再次启动车辆，所以会切断许多设备的电源，行车记录仪也不例外，也得停止工作，尽管有少部份行车记录仪自身带有一点电池，但工作时间都非常短。如此情况下，当我们车辆被破坏或者擦碰时，就无法找到事实真相。尤其是晚上停放，一般都是第二天才会去开车，隔几个小时甚至十几个小时，甚至还有的车主会停车几天，在车主停车期间，车辆都有可能会受到外界破坏，而在此期间，通过传统的行车记录仪是无法做到一直监控的。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供一种在车辆停泊时可持续监控的不断电行车记录仪。为了达到上述目的，本技术的一种不断电行车记录仪，包括后备电源模块、车辆电源模块、内部电源模块、车辆切换检测模块和行车记录仪工作模块；所述内部电源模块包括图像处理电源和常规处理电源；所述行车记录仪工作模块包括图像处理单元和常规处理单元；所述车辆切换检测模块包括车辆启动检测单元、第一电子开关和第二电子开关；所述车辆电源模块与车辆启动检测单元输入端电连接，所述车辆启动检测单元输出端分别与第一电子开关输入端和第二电子开关输入端电连接，所述第一电子开关输出端与内部电源模块电连接，所述内部电源模块与行车记录仪工作模块电连接；所述后备电源模块与第二电子开关输入端电连接，所述第二电子开关输出端与图像处理电源电连接，所述图像处理电源与图像处理单元电连接。其中，所述后备电源模块包括后备电源和充电电路，所述车辆电源模块包括车辆发电机和车辆电池；所述车辆发电机与车辆启动检测单元输入端电连接，且所述车辆发电机与车辆电池电连接，所述车辆电池通过充电电路与后备电源电连接。其中，所述图像处理电源包括摄像头电源单元和图像存储处理电源单元，所述图像处理单元包括图像处理器、图像存储部件、图像拾取部件和中央处理器；所述后备电源通过第二电子开关分别与摄像头电源单元和图像存储处理电源单元电连接；所述摄像头电源单元与图像拾取部件电连接；且所述图像拾取部件与图像处理器输入端电连接；所述图像存储处理电源单元与中央处理器输入端电连接，且所述中央处理器输出端分别与图像处理器输入端和图像存储部件电连接；所述图像处理器输出端与图像存储部件电连接。其中，所述常规处理电源包括显示部分电源单元和无线发射接收电源单元；所述常规处理单元包括显示器部件和无线发射接收部件；所述车辆电池通过第一电子开关分别与摄像头电源单元、图像存储处理电源单元、显示部分电源单元和无线发射接收电源单元电连接；所述显示部分电源单元和显示器部件电连接；所述无线发射接收电源单元与无线发射接收部件电连接；所述图像处理器输出端分别与显示器部件和无线发射接收部件电连接。其中，所述内部电源模块还包括电源整流滤波部件和电源滤波部件；所述车辆电池通过电源整流滤波部件分别与充电电路和第一电子开关输入端电连接；所述后备电源通过电源滤波部件与第二电子开关输入端电连接。其中，所述后备电源是固态电源，且所述后备电源容量为10000MAH到50000MAH。本技术的有益效果是:与现有技术相比，本技术提供的一种不断电行车记录仪，通过给常规行车记录仪增加一个后备电源模块，且通过车辆切换检测模块检测车辆是否启动，检测到车辆启动时，车辆电源模块给行车记录仪工作模块供电，使行车记录仪工作模块正常工作；检测不到车辆启动即车辆停止时，车辆电源模块停止供电，且后备电源模块供电，使图像处理单元正常工作。本技术的最大优势在于:I)停车时启动后备电源模块供电，使得车辆停止时能持续对车辆周围环境记录，当出现不法分子在停车时对车辆的破坏等不良行时能提供录像记录、处理并存储，为破案提供有力证据；2)停车时车辆电源模块停止供电，后备电源模块只给图像处理单元供电，使得一些大功率的单元如显示录像、无线发射录像信号等停止工作，从而减少耗电量，节约能源。【附图说明】图1为本技术不断电行车记录仪的工作方框图；图2为图1的具体工作方框图。主要元件符号说明如下:1、后备电源模块10、后备电源11、充电电路2、车辆电源模块20、车辆发电机21、车辆电池3、内部电源模块30、图像处理电源300、摄像头电源单元301、图像存储处理电源单元31、常规处理电源310、显示部分电源单元311、无线发射接收电源单元32、电源整流滤波部件33、电源滤波部件4、车辆切换检测模块40、车辆启动检测单元41、第一电子开关42、第二电子开关5、行车记录仪工作模块50、图像处理单元500、图像处理器501、图像存储部件502、图像拾取部件503、中央处理器51、常规处理单元510、显示器部件511、无线发射接收部件。【具体实施方式】为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。参阅图1-2，本技术一种不断电行车记录仪，包括后备电源模块1、车辆电源模块2、内部电源模块3、车辆切换检测模块4和行车记录仪工作模块5 ;内部电源模块3包括图像处理电源30和常规处理电源31 ;行车记录仪工作模块5包括图像处理单元50和常规处理单元51 ;车辆切换检测模块4包括车辆启动检测单元40、第一电子开关41和第二电子开关42 ;车辆电源模块2与车辆启动检测单元40输入端电连接，车辆启动检测单元40输出端分别与第一电子开关41输入端和第二电子开关42输入端电连接，第一电子开关41输出端与内部电源模块3电连接，内部电源模块3与行车记录仪工作模块5电连接；后备电源模块I与第二电子开关42输入端电连接，第二电子开关42输出端与图像处理电源30电连接，图像处理电源30与图像处理单元50电连接；车辆启动检测单元40检测到车辆电源模块2的启动信号时，给第一电子开关41打开的信号，同时给第二电子开关42闭合的信号；车辆电源模块2给内部电源模块3供电，内部电源模块3给行车记录仪工作模块5供电；车辆启动检测单元40检测不到车辆电源模块2的启动信号时，给第一电子开关41闭合的信号，同时给第二电子开关42打开的信号；后备电源模块I给图像处理电源30供电，图像处理电源30给图像处理单元50供电。本技术的优势在于:与现有技术相比，本技术提供的一种不断电行车记录仪，通过给常规行车记录仪增加一个后备电源模块I，且通过车辆切换检测模块4检测车辆是否启动，检测到车辆启动时，车辆电源模块2供电，使行车记录仪工作模块5正常工作；检测不到车辆启动即车辆停止时，车辆电源模块2停止供电，且后备电源模块I供电，使图像处理单元50正常工作。本技术的优势在于:与现有技术相比，本技术提供的一种不断电行车记录仪，通过给常规行车记录仪增加一个后备电源模块I，且通过车辆切换检测模块4检测车辆是否本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不断电行车记录仪，其特征在于，包括后备电源模块、车辆电源模块、内部电源模块、车辆切换检测模块和行车记录仪工作模块；所述内部电源模块包括图像处理电源和常规处理电源；所述行车记录仪工作模块包括图像处理单元和常规处理单元；所述车辆切换检测模块包括车辆启动检测单元、第一电子开关和第二电子开关；所述车辆电源模块与车辆启动检测单元输入端电连接，所述车辆启动检测单元输出端分别与第一电子开关输入端和第二电子开关输入端电连接，所述第一电子开关输出端与内部电源模块电连接，所述内部电源模块与行车记录仪工作模块电连接；所述后备电源模块与第二电子开关输入端电连接，所述第二电子开关输出端与图像处理电源电连接，所述图像处理电源与图像处理单元电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋序学，
申请(专利权)人：深圳市爱乐士电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44