一种SPMT运输框架梁装置，在SPMT车组的前部安装有水平横向分布的用于SPMT的横向分载梁，在用于SPMT的横向分载梁上架设有水平纵向分布的用于SPMT的侧向分载梁，在所述的用于SPMT的侧向分载梁的两端分别连接有水平横向分布的第一用于运输的框架梁和第二用于运输的框架梁，在所述的第一用于货物承载的滑移梁和第一用于运输的框架梁之间通过用于滑移的第一滑板相连，所述的第二用于货物承载的滑移梁和第二用于运输的框架梁之间通过用于滑移的第二滑板相连。这样的装置避免了现有技术的无法调整其承载而容易出现桥梁承载过重受损和SPMT受力不均衡的缺陷。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁运输
，具体涉及一种SPMT运输框架梁装置。
技术介绍
自行式模块运输车SPMT主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便、载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达50000吨以上。在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛。而SPMT在经过桥梁时，往往会在承载量大的情况下通过桥梁，SPMT的承载架构是固定式架构，无法调整其承载，容易出现桥梁承载过重受损和SPMT受力不均衡的问题。
技术实现思路
本技术的目的提供一种SPMT运输框架梁装置，包括SPMT车组，在SPMT车组的前部安装有水平横向分布的用于SPMT的横向分载梁，在用于SPMT的横向分载梁上架设有水平纵向分布的用于SPMT的侧向分载梁，在所述的用于SPMT的侧向分载梁的两端分别连接有水平横向分布的第一用于运输的框架梁和第二用于运输的框架梁，所述的第一用于运输的框架梁和第二用于运输的框架梁为对称分布状，所述的第一用于运输的框架梁和第二用于运输的框架梁上还分别设置有第一用于货物承载的滑移梁和第二用于货物承载的滑移梁，在所述的第一用于货物承载的滑移梁和第一用于运输的框架梁之间通过用于滑移的第一滑板相连，所述的第二用于货物承载的滑移梁和第二用于运输的框架梁之间通过用于滑移的第二滑板相连。这样的装置避免了现有技术的无法调整其承载而容易出现桥梁承载过重受损和SPMT受力不均衡的的缺陷。为了克服现有技术中的不足，本技术提供了一种SPMT运输框架梁装置的解决方案，具体如下:一种SPMT运输框架梁装置，包括SPMT车组I，在SPMT车组I的前部安装有水平横向分布的用于SPMT的横向分载梁2，在用于SPMT的横向分载梁2上架设有水平纵向分布的用于SPMT的侧向分载梁3，在所述的用于SPMT的侧向分载梁3的两端分别连接有水平横向分布的第一用于运输的框架梁4和第二用于运输的框架梁5，所述的第一用于运输的框架梁4和第二用于运输的框架梁5为对称分布状，所述的第一用于运输的框架梁4和第二用于运输的框架梁5上还分别设置有第一用于货物承载的滑移梁6和第二用于货物承载的滑移梁7，在所述的第一用于货物承载的滑移梁6和第一用于运输的框架梁4之间通过用于滑移的第一滑板8相连，所述的第二用于货物承载的滑移梁7和第二用于运输的框架梁5之间通过用于滑移的第二滑板9相连。所述的SPMT的侧向分载梁3以用于SPMT的横向分载梁2的中心轴线为中心呈镜像对称分布。所述的用于滑移的第一滑板8和用于滑移的第二滑板9均为四氟乙烯板。所述的第一用于运输的框架梁4和第二用于运输的框架梁5的长度以及规格根据运输过程中跨距最大的桥梁决定。将用于滑移的第一滑板8的一端和用于滑移的第二滑板9的一端分别与第一用于货物承载的滑移梁6和第一用于运输的框架梁4利用螺栓固定。本技术在SPMT车组I的前部安装有水平横向分布的用于SPMT的横向分载梁2，在用于SPMT的横向分载梁2上架设有水平纵向分布的用于SPMT的侧向分载梁3，在所述的用于SPMT的侧向分载梁3的两端分别连接有水平横向分布的第一用于运输的框架梁4和第二用于运输的框架梁5，所述的第一用于运输的框架梁4和第二用于运输的框架梁5为对称分布状，所述的第一用于运输的框架梁4和第二用于运输的框架梁5上还分别设置有第一用于货物承载的滑移梁6和第二用于货物承载的滑移梁7，在所述的第一用于货物承载的滑移梁6和第一用于运输的框架梁4之间通过用于滑移的第一滑板8相连，所述的第二用于货物承载的滑移梁7和第二用于运输的框架梁5之间通过用于滑移的第二滑板9相连，当到达桥梁前方时，通过外力将滑移梁连带货物一同移动至后端车板处，此时前端车板受力减少至满足桥梁通行要求。前端车组通过桥梁后，当后端车组到达桥梁前方时停止，再次将滑移梁连带货物一同移动至前端车板处，此时后端车板受力减少至满足桥梁通行要求。后端车组通过桥梁后停止，将滑移梁连带货物一同移动至框架桥重心，让车组受力均衡后继续行驶。通过以上结构的组合，可通过外力将滑移梁连带货物一同在框架梁上移动。【附图说明】图1为本技术的主视图。图2为本技术的后视图。图3为本技术的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对
技术实现思路
作进一步说明:如图1、图2和图3所示，SPMT运输框架梁装置，包括SPMT车组I，在SPMT车组I的前部安装有水平横向分布的用于SPMT的横向分载梁2，在用于SPMT的横向分载梁2上架设有水平纵向分布的用于SPMT的侧向分载梁3，在所述的用于SPMT的侧向分载梁3的两端分别连接有水平横向分布的第一用于运输的框架梁4和第二用于运输的框架梁5，所述的第一用于运输的框架梁4和第二用于运输的框架梁5为对称分布状，所述的第一用于运输的框架梁4和第二用于运输的框架梁5上还分别设置有第一用于货物承载的滑移梁6和第二用于货物承载的滑移梁7，在所述的第一用于货物承载的滑移梁6和第一用于运输的框架梁4之间通过用于滑移的第一滑板8相连，所述的第二用于货物承载的滑移梁7和第二用于运输的框架梁5之间通过用于滑移的第二滑板9相连，这样的第一用于货物承载的滑移梁6和第二用于货物承载的滑移梁7用于承载货物，增加受力点，并且还用于框架梁上的滑移装置。所述的SPMT的侧向分载梁3以用于SPMT的横向分载梁2的中心轴线为中心呈镜像对称分布。所述的用于滑移的第一滑板8和用于滑移的第二滑板9均为四氟乙烯板，用于减少摩擦阻力。所述的第一用于运输的框架梁4和第二用于运输的框架梁5的长度以及规格根据运输过程中跨距最大的桥梁决定。滑移过程中防止滑移板错位将用于滑移的第一滑板8的一端和用于滑移的第二滑板9的一端分别与第一用于货物承载的滑移梁6和第一用于运输的框架梁4利用螺栓固定。本技术的工作原理为当到达桥梁前方时，通过外力将滑移梁连带货物一同移动至后端车板处，此时前端车板受力减少至满足桥梁通行要求。前端车组通过桥梁后，当后端车组到达桥梁前方时停止，再次将滑移梁连带货物一同移动至前端车板处，此时后端车板受力减少至满足桥梁通行要求。后端车组通过桥梁后停止，将滑移梁连带货物一同移动至框架桥重心，让车组受力均衡后继续行驶。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质，在本技术的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本技术技术方案的保护范围之内。【主权项】1.一种SPMT运输框架梁装置，其特征在于包括SPMT车组，在SPMT车组的前部安装有水平横向分布的用于SPMT的横向分载梁，在用于SPMT的横向分载梁上架设有水平纵向分布的用于SPMT的侧向分载梁，在所述的用于SPMT的侧向分载梁的两端分别连接有水平横向分布的第一用于运输的框架梁和第二用于运输的框架梁，所述的第一用于运输的框架梁和第二用于运输的框架梁为对称分布状，所述的第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种SPMT运输框架梁装置，其特征在于包括SPMT车组，在SPMT车组的前部安装有水平横向分布的用于SPMT的横向分载梁，在用于SPMT的横向分载梁上架设有水平纵向分布的用于SPMT的侧向分载梁，在所述的用于SPMT的侧向分载梁的两端分别连接有水平横向分布的第一用于运输的框架梁和第二用于运输的框架梁，所述的第一用于运输的框架梁和第二用于运输的框架梁为对称分布状，所述的第一用于运输的框架梁和第二用于运输的框架梁上还分别设置有第一用于货物承载的滑移梁和第二用于货物承载的滑移梁，在所述的第一用于货物承载的滑移梁和第一用于运输的框架梁之间通过用于滑移的第一滑板相连，所述的第二用于货物承载的滑移梁和第二用于运输的框架梁之间通过用于滑移的第二滑板相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱雄鹰，
申请(专利权)人：中海广瀛工程物流江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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