货运集装箱制造技术

为了将中、小型的，例如宽２２００毫米的集装箱固定在为运输ＩＳＯ集装箱而设计的车辆平台上的标准横向间隔为２２５９毫米的锁紧件上，这种中、小型集装箱设置有具有两个开口（１３）并从集装箱宽度上伸出的双角件（１２）。这两个开口的中心距为２８０毫米，相应于用来接合两相邻ＩＳＯ集装箱的相邻角件而设置在上述平台上的成对锁紧件间的距离。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
在货物联运中使用的集装箱一般具有八个角件，每角一个，四个下部角件用于将集装箱固定在车辆平台上的锁销或旋转式锁销等锁紧件上，而四个上部角件用于接合吊车钩等起重机构。ISO(国际标准化组织)集装箱具有标准角件，其宽度为8英尺(2438毫米)，其长度分别为10英尺(2991毫米)，20英尺(6058毫米)，30英尺(9125毫米)和40英尺(12192毫米)，用于接合锁紧件的角件上设置的开口，其横向中心距为2259毫米，其纵向中心距分别为2787毫米，5853毫米，8918毫米或11985毫米。附图说明图1的示意图是典型铁路挂车的用来放置上述集装箱的装载平台，其外形尺寸的长度(不带缓冲垫)为约60英尺(约18.3米)。如图1所示，共设有一般是铰接在平台上，以备分别翻下的锁销共计28个。其中的24个锁销标为A，4个标为B。在A位的锁紧件上实际可固定多至6个10英尺集装箱，3个20英尺集装箱，2个30英尺集装箱或者1个40英尺集装箱加上1个20英尺集装箱。设于B位的锁销用来固定长35英尺(约10675毫米)的ISO标准长度的集装箱(或更普遍的是一成组货件)。所有锁紧件分布在沿挂车行进方向延伸的二条轴线上，标准间距为2259毫米。(应当注意在图1中，标注的“10英尺集装箱”等是指可以固定在处于各自位置上的锁紧件的集装箱的长度，在这些锁紧件之间的实际距离并不是10英尺等，而是稍短些，如上面所讲的那样。公路车辆集装箱平台有着相似的情况，只是用旋转式锁销来代替锁销(对铁路挂车来说锁销就足够了)。如图1所示，由于上述尺寸，在平台每侧共有5个位置放置成对的锁紧件，这些锁紧件布置于A处，间距大约为280毫米。已经研制出小型和中型液罐集装箱和成组货件用来运输少量或中量可流动性货物，根据这些集装箱的尺寸，在ISO平台(根据ISO1496-6)上按标准可放置三个或更多这样的集装箱，平台本身具有固定到锁紧件的下部角件以前述距离分布。上述小型或中型集装箱一般宽2200毫米，长1900至2900毫米。为了搬运这种较小的标非准尺寸集装箱并将其固定在通用载货平台上设置的紧固件上，美国专利4，682，923号提出，在运输行进方向上延伸的两个下部框架构件中放置栓板，栓板的一部分可从角件中抽出并固定在一有关锁紧件上。这样就可以在一条基本与集装箱下部前缘或后缘(按行进方向)相重合的横轴线上固定集装箱。但是这种锁紧方式，特别是当公路运输中出现垂直或水平加速度时，具有集装箱翻倒的某种危险。美国专利4，768，906号提出了一种减少这种翻倒危险的方法，在这种方法中，栓板不再设置在集装箱下部角件的区域，而是接合在下部框架构件中间区域设置的开口中，而且集装箱只相对于一条横轴线锁紧，因此，由于路面凸起或制动产生的所有加速力可以由两个锁紧件和两个栓板共同承受。本专利技术的目的是提供一种货运集装箱，特别是非标外形尺寸的中、小型集装箱，它们适于固定在通常以标准间距设置在车辆平台上的锁紧件上，使得运输中产生的加速力有更好的分布，被更安全地承受。实现这一目的集装箱具有下部角件，用于同时将集装箱固定在位于车辆平台上两条间隔基本为2259毫米平行直线上的四个锁紧件上，其中，在集装箱两侧各设置一个单件式双角件，横向超出集装箱的宽度，该双角件具有开口，用来接合以基本为280毫米的间距设置在车辆平台上的两个锁紧件。本专利技术利用传统车辆平台的上述情况，锁紧件成对设置，其纵向中心距为280毫米。这些成对的锁紧件都可接合横向超出集装箱宽度的一单件式双角件。因此，由于路面凸起或制动产生的力可分布在全部四个位于两条横向轴线的锁紧件上，因此，对于每一个固定位置而言，受到的力仅为已知设置情况的二分之一。即使这些双角件在设置时，一个开口重合于集装箱的前缘或后缘，位于集装箱内部的同一角件的第二个开口也会基本排除翻倒的可能性。虽然德国专利申请公开文本1，756，472号(图6)公开了一种具有两个开口的角件，但是，这种角件是设置在集装箱上角上的，用于通过一种专用连接件将两个这种集装箱连接起来。该文件既没有阐述设置这种带有两个开口的角件的原因，也没有提及两开口之间的间距。在本说明书中所使用的术语“双角件”是指具有用来同时接合两个锁紧件的开口的角件。这种双角件必须具有至少二个，也可以具有三个或更多的开口。在集装箱端部设置这种双角件的优点在于使集装箱可以利用现有装载面积与ISO集装箱一起使用。另一方面，当将这种双角件设置在集装箱某一侧中部区域时，可以得到防止翻倒的更大安全度。在另一个推荐实施例中，每个双角件都设置在集装箱端部梯形框架的下侧，该框架的一根上部杆具有一个上部支承表面，位于双角件下部支承面的正上方。另外，该上部杆的上部支承面可以具有一个向上延伸的销，双角件的下部支承面具有一个与上述销对准的开口。这样就可借助双角件来叠放集装箱。接合销的开口可以是与锁紧件接合的开口之一，也可以是另外设置的。在本专利技术的又一个实施例中，双角件具有四个开口，任何相邻的两个开口的中心距基本是140毫米，每个开口都的内部长度在100毫米至124毫米之间。上述双角件的每个端部有一切口，每个切口的形状象开口的一部分，因此，集装箱可以固定在平台上的位置数目得以增加，可以更好地利用已有平台空间，而无需较大地增加角件的重量。本专利技术的其它改进在于双角件的结构，可因而得到足够厚度的底部区域和更高的空间稳定性。现在对照以下附图详细描述本专利技术图1(前文曾提到过)是车辆载货平台的平面示意图;图2和3是具有双角件的两个不同货运集装箱的平面图;图4是ISO平台的示意图，上面运载着三个设置有双角件的货运集装箱;图5和6分别是一改进型货运集装箱的端视图和侧视图，表示叠放在其上部的类似集装箱的下部;图7是一双角件的侧视图;图8至11是双角件各种结构的剖面图;图12是共有4个完全封闭开口的另一双角件的底视图。图2的平面示意图是表示一货运集装箱，它具有一支承液罐11的底座10。底座10可以构成一个例如平行六面体形的封闭框架的下部，液罐11装在该框架内。如图2所示，液罐集装箱的框架宽2200毫米，长1900毫米，在这个实例中，框架的长度稍短于其宽度，这里“长度”是沿集装箱运输车辆的运行方向上测量的。每个双角件12用焊接或其它方法固定在底座10的侧面，超出框架宽度一个量，因此，两相对的双角件12的外侧测得的总尺寸少于2400毫米(例如大约2360毫米)。双角件12放置在底座10上，如图2所示，双角件12的一端与底座10的左侧边缘对准。每个双角件12在其底面具有两个开口13，其中心距大约为280毫米。每个开口13是ISO-1161下部角件底面的长圆形孔。因此，两个开口13适于接合设置在图1中A位的锁紧件。如上所述，成对这样的锁紧件，具体来说是锁销或旋转式锁销，其中心距大约为280毫米，设置在用于安放ISO集装箱的车辆平台上。放置在集装箱相对两侧的双角件12的开口13之间的横向间距是2259毫米。图3所示的液罐集装箱不同于图2所示的集装箱，它容量较小，框架宽度也是2200毫米，但长度在比例中仅为1100毫米。另外，在图3所示的液罐集装箱中，液罐11的放置方向是，其轴线垂直于纵向(运输车辆的行进方向)。图4中画着三个液罐集装箱，其框架尺寸与图2所示相同，但是其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货运集装箱，具有下部角件（１２），用于将集装箱同时固定在位于车辆平台的两条基本间隔２２５９毫米的平行直线上的四个锁紧件上，其特征在于：一件式的双角件（１２、２５）横向超出集装箱的宽度，设置在集装箱的每一侧，这种角件具有开口１３，用于接合两个距离基本为２８０毫米的设置在车辆平台上的锁紧件（３２）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔穆特盖哈特，
申请(专利权)人：盖哈特有限公司韦斯特瓦尔德炼铁厂，
类型：发明
国别省市：DE[德国]