摆动式适于海洋潮汐的浮动码头制造技术

本发明专利技术涉及桥梁工程栈桥施工领域，公开了摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，包括第一浮体(1)、第二浮体(2)和坡道(4)或梯道(5)；第一浮体(1)包括固定桩(11)和第一浮箱(12)，固定桩(11)下端打设在海床(3)内，第一浮体与固定桩通过四个张紧轮限位连接。本发明专利技术设有的坡道或梯道，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。坡道或梯道上端与主栈桥铰接，坡道或梯道下端设有的滑轮在滑轨上滚动或滑动，以适应水位的涨、落。第二浮体与第一浮体铰接链接，一起随着海洋潮汐升降；当遇到台风天气时，拆下第二浮体放到安全的地方，将第一浮箱悬挂在固定桩上端的固定件上，高于历史最大潮位标高，从而台风天气来临时可以有效的防止台风浪涌破坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥梁工程栈桥施工领域，尤其涉及了一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头。
技术介绍
目前使用的码头大部分都是固定式的码头，材料的原材料大部分是钢筋水泥和钢铁，施工周期长，建造成本高。即使是现有的漂浮码头，也不能有效的适应海洋潮汐，抵御台风天气。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的缺点，提供了一种摆动式适于海洋潮汐的浮动码头。为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决:摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，包括第一浮体和第二浮体，第一浮体和第二浮体之间活动连接；第一浮体包括固定粧和第一浮箱，固定粧下端固定在海床内，固定粧上端设有悬挂第一浮箱的固定件；第二浮体连接有锚；第二浮体的宽与第一浮体的宽相同，第二浮体的长度是第一浮体的长度2-5倍；还包括坡道或梯道，坡道的一端铰接在主栈桥上，坡道的另一端设有第一滑轮，第一浮体和第二浮体上设有滑轨，第一滑轮与滑轨配合连接；梯道的一端铰接在主栈桥上，梯道的另一端设有第二滑轮，第一浮体和第二浮体上设有滑轨，第二滑轮与滑轨配合连接。本专利技术包括第一浮体和第二浮体，第一浮体的第一浮箱随着海洋潮汐，沿着固定粧上下调整；固定粧保障了第一浮箱可以随着海洋潮汐调整，但是却限制了第一浮箱沿着海洋方向移动。第二浮体连接在第一浮体上，与第一浮箱一起随着海洋潮汐调整；固定粧高出涨潮时第一浮箱的水位线(一般固定粧高出涨潮时第一浮箱的水位线3米以上)，当遇到台风天气时，拆下第二浮体放到安全的地方，将第一浮箱悬挂在固定粧上端的固定件上，从而有效的躲避台风天气，起到节约成本的作用。第二浮体连接的销，起到固定第二浮体的作用。第二浮体的长度是第一浮体的长度2-5倍，保障第二浮体与第一浮箱一起随着海洋潮汐调整的同时，提供了比较宽广的浮动码头平台。本专利技术设有的坡道或梯道，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。坡道或梯道上端与主栈桥铰接，随着水位的变化，坡道或梯道下端设有的滑轮(第一滑轮或者第二滑轮)在第一浮体和第二浮体表面的滑轨上滚动或滑动，随着浮动码头的起降而上下摆动，以适应水位的涨、落。作为优选，坡道上设有轨道。坡道上设有的轨道，便于运输小车运行。作为优选，第一浮箱四周设有固定孔，固定孔内设有固定粧，固定粧和固定孔之间活动连接，第一浮箱沿着固定粧随着海洋潮汐上下移动。作为优选，还包括张紧轮，固定孔与固定粧通过张紧轮限位连接。第一浮体与固定粧通过张紧轮限位连接。作为优选，固定粧上端设有悬挂第一浮箱的悬挂钩，第一浮箱上设有悬挂孔。当遇到台风天气时，拆下第二浮体放到安全的地方，将第一浮箱悬挂在固定粧上端的悬挂钩上，从而有效的躲避台风天气。作为优选，第二浮体一端设有锚。第二浮体一端设有锚，起到固定第二浮体的作用。第二浮体远离第一浮体的一端设有锚，固定第二浮体的作用比较好。作为优选，第二浮体的四个角分别设有锚。第二浮体的四个角分别设有锚，固定第二浮体的作用比较好。作为优选，第一浮体至少一侧设有护栏，第二浮体至少一侧设有护栏。护栏为在浮动码头上工作的工人提供了安全。作为优选，第二浮体为第二浮箱。作为优选，第一浮体和第二浮体之间铰接连接。本专利技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:本专利技术包括第一浮体和第二浮体，第一浮体的第一浮箱随着海洋潮汐，沿着固定粧上下浮动，始终与斜梯道保持接触面，从而无论潮位高低人员均可以从船体正常上下到栈桥。第二浮体连接在第一浮体上，与第一浮箱一起随着海洋潮汐调整；当遇到台风天气时，拆下第二浮体放到安全的地方，将第一浮箱悬挂在固定粧上端的固定件上，高于历史最大潮位标高，从而台风天气来临时可以有效的防止台风浪涌破坏，起到安全预防、节约成本的作用。第二浮体连接的锚，起到固定第二浮体的作用。本专利技术还具有以下优点:(I)本专利技术设有的坡道或梯道，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。坡道或梯道上端与主栈桥铰接，随着水位的变化，坡道或梯道下端设有的滑轮(第一滑轮或者第二滑轮)在第一浮体和第二浮体表面的滑轨上滚动或滑动，随着浮动码头的起降而上下摆动，以适应水位的涨、落。坡道上设有的轨道，便于运输小车运行。(2)整体结构坚固，安全耐用。(3)施工周期短，便于施工，锚粧跨距短，常规设备既满足施工。(4)比常规方法节约材料和设备费用节约百分之五十以上。且本专利技术装置结构紧凑，操作方便。【附图说明】图1是本专利技术为坡道式的结构示意图。图2是本专利技术为梯道式的结构示意图。图3是固定孔与固定粧的连接关系示意图。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步详细描述。实施例1摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，如图1、2所示，包括第一浮体I和第二浮体2，第一浮体I和第二浮体2之间活动连接；第二浮体2的宽与第一浮体I的宽相同，第二浮体2的长度是第一浮体I的长度2-5倍；第一浮体I包括固定粧11和第一浮箱12，固定粧11下端固定在海床内，固定粧11上端设有悬挂第一浮箱12的固定件；第二浮体2连接有锚21。还包括坡道4或梯道5，坡道4的一端铰接在主栈桥6上，坡道4的另一端设有第一滑轮42，第一浮体I和第二浮体2上设有滑轨41，第一滑轮42与滑轨41配合连接；梯道5的一端铰接在主栈桥6上，梯道5的另一端设有第二滑轮52，第一浮体I和第二浮体2上设有滑轨41，第二滑轮52与滑轨41配合连接。本专利技术设有的坡道4或梯道5，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。坡道4或梯道5上端与主栈桥6铰接，随着水位的变化，坡道4或梯道5下端设有的滑轮(第一滑轮42或者第二滑轮52)在第一浮体I和第二浮体2表面的滑轨41上滚动或滑动，随着浮动码头的起降而上下摆动，以适应水位的涨、落。实施例2摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，如图2所示，包括第一浮体I和第二浮体2，第一浮体I和第二浮体2之间活动连接；第二浮体2的宽与第一浮体I的宽相同，第二浮体2的长度是第一浮体I的长度2-5倍；第一浮体I包括固定粧11和第一浮箱12，第一浮箱12四周设有固定孔14，固定孔14内设有固定粧11，固定粧11和固定孔14之间活动连接，第一浮箱12沿着固定粧11随着海洋潮汐上下移动。固定粧11下端固定在海床内，固定粧11上端设有悬挂第一浮箱12的固定件；第二浮体2连接有锚21。还包括坡道4或梯道5，坡道4的一端铰接在主栈桥6上，坡道4的另一端设有第一滑轮42，第一浮体I和第二浮体2上设有滑轨41，第一滑轮42与滑轨41配合连接；坡道4上设有轨道，轨道便于运输小车运行。本专利技术设有的坡道4，用于运输从浮动码头卸载下来的货物。坡道4上端与主栈桥6铰接，随着水位的变化，坡道4下端设有的第一滑轮42在第一浮体I和第二浮体2表面的滑轨41上滚动或滑动，随着浮动码头的起降而上下摆动，以适应水位的涨、落。实施例3摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，如图1所示，包括第一浮体I和第二浮体2，第一浮体I和第二浮体2之间活动连接；第二浮体2的宽与第一浮体I的宽相同，第二浮体2的长度是第一浮体I的长度2-5倍；第一浮体I包括固定粧11和第一浮箱12，固定粧11下端固定在海床内，固定粧11上端设有悬挂第一浮箱12的悬挂钩，第一浮箱12上设有悬挂孔。第二浮体2—端设有锚21。 还包括梯道5，梯道5的一端铰接在主栈桥6上，梯道5的当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
摆动式适于海洋潮汐的浮动码头，其特征在于：包括第一浮体(1)和第二浮体(2)，第一浮体(1)和第二浮体(2)之间活动连接；第一浮体(1)包括固定桩(11)和第一浮箱(12)，固定桩(11)下端固定在海床(3)内，固定桩(11)上端设有悬挂第一浮箱(12)的固定件；第二浮体(2)连接有锚(21)；第二浮体(2)的宽与第一浮体(1)的宽相同，第二浮体(2)的长度是第一浮体(1)的长度2‑5倍；还包括坡道(4)或梯道(5)，坡道(4)的一端铰接在主栈桥(6)上，坡道(4)的另一端设有第一滑轮(42)，第一浮体(1)和第二浮体(2)上设有滑轨(41)，第一滑轮(42)与滑轨(41)配合连接；或者梯道(5)的一端铰接在主栈桥(6)上，梯道(5)的另一端设有第二滑轮(52)，第一浮体(1)和第二浮体(2)上设有滑轨(41)，滑轮(52)与滑轨(41)配合连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐胜祥，鞠加元，胡风明，戴继涛，李响，林广东，肖黎，王显臣，蔺鑫磊，兰胜强，袁红刚，张具文，杨运根，刘浩，周裔波，
申请(专利权)人：中交一公局第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32