本实用新型专利技术公开一种组合型禁航航标，其包括一矩形底座及设置在所述矩形底框上的X型标识，所述矩形底座与所述X型标识上包覆有颜色相对的反光膜，其中，所述矩形底座上设有多个前后贯穿、用于减小风速阻力的过流通道，所述X型标识包括对称设置的四个分支部，且每个分支部上设有多个指示灯。通过为避免安装在桥梁上的禁航标志抵抗强台风，在所述矩形底座上设有多个前后贯穿的过流通道，使风直接自过流通道中穿过，从而减小风速阻力，且所述“×”型结构的四个分支部上设有多个指示灯，用于指示禁止驶入的航标自行发出提示光线，提醒船舶驾驶员注意到该航标，并及时调整船舶的航线，避免事故发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航标
，具体涉及一种组合型禁航航标。
技术介绍
随着我国交通的发展，横跨海洋的中国大型桥梁不断增加，这给桥下通航的水路交通制造了障碍，如果船舶碰撞桥梁，将危机双方的安全，国内外普遍采取的方法是在桥梁上设置桥涵标志，在桥区设置水上助航标识，用以引导船舶安全水利的通过桥孔及桥区水域，不过有些桥梁高度较低，或结构问题不能使船舶通过，则需要在该桥梁上设置禁航标志。不过现有的桥梁禁航标志体积较大，不易安装，且由于桥梁所处位置较为开阔，穿过桥梁的风速相对较快，容易将安装将桥梁上安装的指示航标吹落。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种能够提高的标识效果，便于安装和船舶驾驶员观察，并能够减小风速阻力的组合型禁航航标。为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种组合型禁航航标，其特征在于，包括一矩形底座及设置在所述矩形底框上的X型标识，所述矩形底座与所述X型标识上包覆有颜色相对的反光膜，其中，所述矩形底座上设有多个前后贯穿、用于减小风速阻力的过流通道，所述X型标识包括对称设置的四个分支部，且每个分支部上设有多个指示灯。优选的，所述矩形底座上设有多个横向平行设置的反光支撑架，所述反光支撑架的反光面倾斜设置，相邻反光支撑架之间形成前后贯穿、用于减小风速阻力的过流通道。优选的，所述矩形底座以所述矩形的对角线为分隔线分为四个对称区域，每个区域对应该区域的矩形边平行设有多个反光面倾斜设置的反光支撑架，相邻反光支撑架之间形成前后贯穿、用于减小风速阻力的过流通道。优选的，所述分支部包括一端开口、并具有一内凹腔体的安装壳体，所述指示灯安装在所述安装壳体上，其供电线路穿过壳体上设置的安装孔布置在所述内凹腔体中。优选的，所述内凹腔体中填满导热绝缘硅胶，用于将所述供电线路进行密封，并对指示灯产生的热量进行传导扩散。优选的，所述X型标识还包括一焊接在所述矩形底座上的X型固定底板，所述分支部的开口一侧与所述X型固定底板相配合密封，并通过螺钉连接固定。优选的，所述X型固定底板对应所述分支部亦对称分体设置有四个分支底板。优选的，所述矩形底座对称设有上半部和下半部，所述四个分支部分别两两对称设置在所述上半部与下半部上。优选的，每个分支部上的指示灯串联设置，形成四个分支串联电路，所述上半部的两个分支串联电路并联为上部总线线路，所述下半部的两个分支串联电路并联为下部总线线路，所述上部总线线路与下部总线线路再并联为统一总线线路。优选的，所述上半部与所述下半部相互抵接的一侧均设有对称的线路连接对孔，为上部总线和下部总线的并联提供内部通道。与现有技术相比，本技术通过为避免安装在桥梁上的禁航标识被风吹落，在所述矩形底座上设有多个前后贯穿的过流通道，使风直接自过流通道中穿过，从而减小风速阻力，且所述航标为“ X ”型结构，即告知船舶的驾驶员所标识的桥梁禁止通行。同时为避免船舶在夜间行驶的过程中，由于水域的范围较广，行船上的灯光无法发散至标识航标上，使驾驶员忽略标识航标造成行船事故的问题，所述“ X ”型结构的四个分支部上设有多个指示灯，用于指示禁止驶入的航标自行发出提示光线，提醒船舶驾驶员注意到该航标，并及时调整船舶的航线，避免事故发生。【附图说明】图1是本技术所述组合型禁航航标的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图2中B部放大示意图；图4是本技术所述组合型禁航航标的另一结构示意图；图5是本技术所述X型标识的结构不意图；图6是图5中C-C剖视图；图7是图1的后视图；图8是本技术所述组合型禁航航标的电路原理图；图9为本技术所述的工作状态监控模块的框图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术的实施例提供了一种组合型禁航航标，如图1和图2所示，其包括一矩形底座10及设置在所述矩形底框上的X型标识20，所述矩形底座10与所述X型标识20上包覆有颜色相对的反光膜，通过设置反光膜，使航标对在靠近禁航桥梁中的行船的灯光进行反射，使船舶的驾驶员能够在夜晚注意到该航标，且将航标设置为“ X ”型结构，即告知船舶的驾驶员所标识的桥梁禁止通行，避免行船通过该桥梁而发生事故。其中，所述矩形底座10上优选黄色反光膜，X型标识20上优选包覆红色反光膜，两种强烈对比的色差，更能够凸显X型标识20。另外，由于桥梁所处位置一般较为开阔，没有任何遮挡，因此吹过桥梁的风速较大，为避免安装在桥梁上的禁航标识被风吹落，在所述矩形底座10上设有多个前后贯穿的过流通道12，使风直接自过流通道12中穿过，从而减小风速阻力。优选的，如图1所示，所述矩形底座10上设有多个横向平行设置的反光支撑架11，所述反光支撑架11的反光面倾斜设置，相邻反光支撑架11之间形成前后贯穿、用于减小风速阻力的过流通道12。具体的，由图3可知，所述反光支撑架11的反光面111朝向桥下设置，这是因为一般的船体相对桥梁的高度较低，因此船舶的光线是呈仰角方向照射到桥梁上，将反光支撑架11的反光面111朝下设置，方便对船舶的光线进行反射，使船舶驾驶员注意到该禁航标识。作为过流通道12的另一优选方案，如图4所示，所述矩形底座10以所述矩形的对角线为分隔线分为四个对称区域，每个区域对应该区域的矩形边平行设有多个反光面111倾斜设置的反光支撑架11，相邻反光支撑架11之间形成前后贯穿、用于减小风速阻力的过流通道12。该方案中形成了四种流通方向的过流通道12，从而能够适应各个不同方位吹过的风速，其稳固性能更加优良。为避免船舶在夜间行驶的过程中，由于水域的范围较广，行船上的灯光无法发散至标识航标上，使驾驶员忽略标识航标造成行船事故的问题，如图5所示，所述X型标识20包括对称设置的四个分支部21，且每个分支部21上设有多个指示灯211。通过设置指示灯211，是组合型组合型禁航航标自行发出提示光线，提醒船舶驾驶员注意到该航标，并及时调整船舶的航线，避免事故发生。具体的，所述指示灯211选用IW黄色发光二极管，亮度高，颜色符合国家相关标准，且指示灯211上的透镜使用菲涅尔透镜，灯阵水平发散角大于8° ο其中，由图6可知，所述分支部21包括一端开口、并具有一内凹腔体201的安装壳体212，所指示灯211安装在所述安装壳体212上，其供电线路穿过壳体上设置的安装孔布置在所述内凹腔体201中，每个分支部21上的指示灯211串联设置，形成四个分支串联电路，且所述分支串联电路之间并联设置，当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组合型禁航航标，其特征在于，包括一矩形底座(10)及设置在所述矩形底框上的X型标识(20)，所述矩形底座(10)与所述X型标识(20)上包覆有颜色相对的反光膜，其中，所述矩形底座(10)上设有多个前后贯穿、用于减小风速阻力的过流通道(12)，所述X型标识(20)包括对称设置的四个分支部(21)，且每个分支部(21)上设有多个指示灯(211)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅钢，许登旭，陈先国，刘守祥，
申请(专利权)人：湖北蓝宇航标有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。