一种航空接触器用电磁铁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空接触器用电磁铁，包括外壳和座板，座板中部设有圆柱孔，圆柱孔内壁翻铆有一层衬铜，外壳内安装有线圈组件，该线圈组件套接在所述圆柱孔外壁，圆柱孔内插装有铁芯，铁芯顶端外径大于圆柱孔内经；还包括心杆，该心杆自上而下依次穿过外壳和铁芯后铁芯末端伸出座板，置于铁芯下端的心杆分段上套接有顶杆，顶杆底端与套接在心杆上的推板相抵，推板通过旋接在心杆末端的螺母锁紧。本实用新型专利技术能有效解决传统接触器用电磁铁所存在的电磁铁重量大、体积大、磁效率低等问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机电开关接触器
，具体涉及一种航空接触器用电磁铁。
技术介绍
接触器是指工业电中利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器，其工作原理是:当接触器线圈通电后，线圈电流会产生磁场，产生的磁场使静铁芯产生电磁吸力吸引动铁芯，并带动交流接触器点动作，常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原，常开触点断开，常闭触点闭合。随着我国航空领域的不断发展，需要使用到大量的航空接触器，但传统的接触器所使用的电磁铁存在重量大、体积大、磁效率相对较低等问题，并不能直接应用于航空接触器，随着新一代航空接触器要求体积小、重量轻、功率密度大的要求，需对航空接触器进行创新。为了适应航空接触器体积小、重量轻、功率密度大的要求，新型电磁铁的开发势在必行。
技术实现思路
本技术旨在提供一种航空接触器用电磁铁，以解决现有接触器使用的电磁铁重量大、体积大、磁效率低而导致无法应用于航空接触器上的问题。本技术是通过如下技术方案予以实现的:—种航空接触器用电磁铁，包括外壳和座板，座板中部设有圆柱孔，圆柱孔内壁翻铆有一层衬铜，外壳内安装有线圈组件，该线圈组件套接在所述圆柱孔外壁，圆柱孔内插装有铁芯，铁芯顶端外径大于圆柱孔内经；还包括心杆，该心杆自上而下依次穿过外壳和铁芯后铁芯末端伸出座板，置于铁芯下端的心杆分段上套接有顶杆，顶杆底端与套接在心杆上的推板相抵，推板通过旋接在心杆末端的螺母锁紧。所述铁芯内部开有空腔，该空腔内设有弹簧，该弹簧套在穿过铁芯的心杆上。所述外壳底部边缘设有翻边，通过设置在该翻边上的螺钉将外壳与座板相连接。所述心杆顶端1/3处设有限位块，该限位块底端面与所述外壳相抵。所述顶杆为圆柱形中空结构本技术的有益效果是:与现有技术相比，本技术提供的航空接触器用电磁铁，通过将座板上凸起中空的圆柱孔作磁极、铁芯中空作运动部件，具有重量轻、磁效率高的优点；且衬铜用黄铜等非导磁材料并翻铆于圆柱孔内，可防止铁芯与圆柱孔内壁产生磁粘连影响铁芯的运动灵活性；此外，铁芯封闭在壳体内运动，减小了铁芯与壳体之间的漏磁从而提高了电磁铁的磁效率；另一方面铁芯设计为中空、磁极与座板设计为一体并设计为中空，在满足电磁铁导磁作用的同时减轻了重量，实现航空接触器用电磁铁的小体积、轻重量、高磁效率的要求。【附图说明】图1是本技术的结构图；图中:1-心杆、2-外壳、3-线圈组件、4-弹簧、5-铁芯、6_衬铜、7_座板、8_顶杆、9-螺钉、1-推板、11-螺母、12_圆柱孔。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；如图1所示，本技术提供的航空接触器用电磁铁，包括外壳2和座板7，所述座板7中部设有圆柱孔12，圆柱孔12内壁翻铆有一层衬铜6，所述外壳2内安装有线圈组件3，该线圈组件3套接在所述圆柱孔12外壁，圆柱孔12内插装有铁芯5，铁芯5顶端外径大于圆柱孔12内经；还包括心杆1，该心杆I自上而下依次穿过外壳2和铁芯4后铁芯I末端伸出座板7，置于铁芯5下端的心杆I分段上套接有顶杆8，顶杆8底端与套接在心杆I上的推板10相抵，推板10通过旋接在心杆I末端的螺母11锁紧。所述铁芯5内部开有空腔，该空腔内设有弹簧4，该弹簧4套在穿过铁芯5的心杆I上。弹簧4装在外壳2与铁芯5的孔之间，用于提供电磁铁的返回力。为了保证本技术的密封性能及连接稳固性，所述外壳2底部边缘设有翻边，通过设置在该翻边上的螺钉9将外壳2与座板7相连接。为了避免心杆I在动作过程中脱落，所述心杆I顶端1/3处设有限位块13，该限位块13底端面与所述外壳2相抵。为了进一步减轻重量，所述顶杆8为圆柱形中空结构。使用时，将衬铜6翻铆在座板7内设的圆柱孔12内壁；将线圈组件3、铁芯5、弹簧4、外壳2、心杆I依次装入座板7内，用螺钉9将外壳2和座板7固定，然后再将顶杆8、推板10套在心杆I上后用螺母11拧紧将心杆I固定，形成电磁铁。当线圈组件3通电后产生磁场，磁场通过座板7、外壳2、铁芯5形成磁通路，该磁通在外壳2和铁芯5的工作间隙之间产生吸力，使铁芯5运动带动心杆1，心杆I带动与之相连的主触点运动进而完成转换，推板10可以推动辅助触点的转换。本技术通过将座板7上凸起中空的圆柱孔12作磁极、铁芯5中空作运动部件，具有重量轻、磁效率高的优点；且衬铜6用黄铜等非导磁材料并翻铆于座板7的圆柱孔12内，可防止铁芯5与座板7上凸起的磁极内壁孔产生磁粘连影响铁芯5的运动灵活性；此外，铁芯5封闭在壳体2内运动，减小了铁芯5与壳体2之间的漏磁从而提高了电磁铁的磁效率；另一方面铁芯5设计为中空、线圈组件3与座板7设计为一体并设计为中空，在满足电磁铁导磁作用的同时减轻了重量，实现航空接触器用电磁铁的小体积、轻重量、高磁效率的要求，现已被某航空接触器采用。【主权项】1.一种航空接触器用电磁铁，包括外壳⑵和座板(7)，其特征在于:所述座板(7)中部设有圆柱孔(12)，圆柱孔(12)内壁翻铆有一层衬铜(6)，所述外壳(2)内安装有线圈组件(3)，该线圈组件(3)套接在所述圆柱孔(12)外壁，圆柱孔(12)内插装有铁芯(5)，铁芯(5)顶端外径大于圆柱孔(12)内经；还包括心杆(1)，该心杆⑴自上而下依次穿过外壳(2)和铁芯(4)后铁芯(I)末端伸出座板(7)，置于铁芯(5)下端的心杆(I)分段上套接有顶杆(8)，顶杆(8)底端与套接在心杆(I)上的推板(10)相抵，推板(10)通过旋接在心杆(I)末端的螺母(11)锁紧。2.根据权利要求1所述的航空接触器用电磁铁，其特征在于:所述铁芯(5)内部开有空腔，该空腔内设有弹簧(4)，该弹簧(4)套在穿过铁芯(5)的心杆(I)上。3.根据权利要求1所述的航空接触器用电磁铁，其特征在于:所述外壳(2)底部边缘设有翻边，通过设置在该翻边上的螺钉(9)将外壳(2)与座板(7)相连接。4.根据权利要求1所述的航空接触器用电磁铁，其特征在于:所述心杆(I)顶端1/3处设有限位块(13)，该限位块(13)底端面与所述外壳(2)相抵。5.根据权利要求1所述的航空接触器用电磁铁，其特征在于:所述顶杆(8)为圆柱形中空结构。【专利摘要】本技术公开了一种航空接触器用电磁铁，包括外壳和座板，座板中部设有圆柱孔，圆柱孔内壁翻铆有一层衬铜，外壳内安装有线圈组件，该线圈组件套接在所述圆柱孔外壁，圆柱孔内插装有铁芯，铁芯顶端外径大于圆柱孔内经；还包括心杆，该心杆自上而下依次穿过外壳和铁芯后铁芯末端伸出座板，置于铁芯下端的心杆分段上套接有顶杆，顶杆底端与套接在心杆上的推板相抵，推板通过旋接在心杆末端的螺母锁紧。本技术能有效解决传统接触器用电磁铁所存在的电磁铁重量大、体积大、磁效率低等问题。【IPC分类】H01H50/16【公开号】CN204740988【申请号】CN201520454869【专利技术人】程伟 【申请人】贵州天义电器有限责任公司【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年6月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空接触器用电磁铁，包括外壳(2)和座板(7)，其特征在于：所述座板(7)中部设有圆柱孔(12)，圆柱孔(12)内壁翻铆有一层衬铜(6)，所述外壳(2)内安装有线圈组件(3)，该线圈组件(3)套接在所述圆柱孔(12)外壁，圆柱孔(12)内插装有铁芯(5)，铁芯(5)顶端外径大于圆柱孔(12)内经；还包括心杆(1)，该心杆(1)自上而下依次穿过外壳(2)和铁芯(4)后铁芯(1)末端伸出座板(7)，置于铁芯(5)下端的心杆(1)分段上套接有顶杆(8)，顶杆(8)底端与套接在心杆(1)上的推板(10)相抵，推板(10)通过旋接在心杆(1)末端的螺母(11)锁紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程伟，
申请(专利权)人：贵州天义电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52