一种客车后围冲压结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车后围冲压结构，包括后围骨架、设置在后围骨架上的安全风窗框、设置在安全风窗框下方的活动门以及设置在活动门左、右两侧的左后灯框及右后灯框，所述的后围骨架为整体冲压成型的结构骨架，所述的安全风窗框左、右两侧分别设有后围左转角蒙皮及后围右转角蒙皮，所述的活动门上均匀布设有多列通风孔，并且所述的活动门通过销轴可翻转地设置在后围骨架上。与现有技术相比，本实用新型专利技术整体结构简单，冲压成型速度快，能显著提高整车生产效率，并且结构尺寸及强度的稳定性好，能够保证整车生产良好的一致性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于客车零部件
，涉及一种客车后围冲压结构。
技术介绍
目前，国内外轿车生产企业多采用整车冲压结构进行生产，但国内多数客车制造企业，均未大规模采用上述方法进行生产。而极少部分企业，开始尝试部分结构采用冲压件，比如，整车后围结构等。目前，多数客车企业的整车后围结构仍为玻璃钢(FRP)材质糊制工艺，玻璃钢别名为玻璃纤维增强塑料，俗称FRP。然而，采用玻璃钢(FRP)材质糊制工艺，前期投入成本低且成型快，但存在诸多弊端:1)弹性模量低:FRP的弹性模量比木材大两倍，但比钢小10倍，因此在产品结构中常感到刚性不足，容易变形；2)FRP成型表面质量差，后期处理成本及表面处理难度大；3)长期耐温性差，一般FRP不能在高温下长期使用，通用聚酯FRP在50°C以上，强度就明显下降，一般只在100°C以下使用；4)老化现象:FRP在紫外线、风沙雨雪、化学介质、机械应力等作用下容易导致性能下降；5)FRP产品损坏后维修成本高；6)FRP生产过程中产生大量苯乙烯粉尘，此玻璃纤维粉尘对人体会产生伤害。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单，经济实用，成型速度快，结构及强度均一性好的客车后围冲压结构。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:—种客车后围冲压结构，包括后围骨架、设置在后围骨架上的安全风窗框、设置在安全风窗框下方的活动门以及设置在活动门左、右两侧的左后灯框及右后灯框，所述的后围骨架为整体冲压成型的结构骨架，所述的安全风窗框左、右两侧分别设有后围左转角蒙皮及后围右转角蒙皮，所述的活动门上均匀布设有多列通风孔，并且所述的活动门通过销轴可翻转地设置在后围骨架上。所述的后围骨架的顶部设有后围外蒙，底部设有下横梁，该下横梁上设有保护蒙皮。所述的保护蒙皮为冲压成型的保护蒙皮冲压件。所述的下横梁的左、右两侧分别设有方管弧杆件，该方管弧杆件为冲压成型的方管弧杆件。所述的左后灯框及右后灯框上分别设有灯框蒙皮。所述的灯框蒙皮为冲压成型的灯框蒙皮冲压件。所述的后围左转角蒙皮为冲压成型的后围左转角蒙皮冲压件，所述的后围右转角蒙皮为冲压成型的后围右转角蒙皮冲压件。所述的活动门底部对称设有一对销轴，并通过销轴与后围骨架铰接。所述的后围骨架为经电泳处理的结构骨架。与现有技术相比，本技术具有以下特点:I)由于后围骨架采用整体冲压成型，制成的骨架冲压件的结构尺寸及强度的均一性好，有较好的互换性，不需要进一步机械加工即可满足一般的装配和使用要求；2)由于采用冲压成型，结构部件的表面不受破坏，具有较好的表面质量，外观光滑美观，为后续表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理，提供了方便条件；3)由于采用电泳处理，使得的后围骨架具有较好的防锈、防腐蚀性能，使用寿命更长;4)整体结构简单，冲压成型速度快，能显著提高整车生产效率，并且结构尺寸及强度的稳定性好，能够保证整车生产良好的一致性。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图中标记说明:I一后围外蒙、2—后围右转角蒙皮、3—后围左转角蒙皮、4一安全风窗框、5—活动I ]、6—通风孔、7—右后灯框、8—左后灯框、9一下横梁、10一方管弧杆件、11一销轴。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例:如图1所示，一种客车后围冲压结构，包括后围骨架、设置在后围骨架上的安全风窗框4、设置在安全风窗框4下方的活动门5以及设置在活动门5左、右两侧的左后灯框8及右后灯7框，后围骨架为整体冲压成型的结构骨架，安全风窗框4左、右两侧分别设有后围左转角蒙皮3及后围右转角蒙皮2，活动门5上均匀布设有多列通风孔6，并且活动门5通过销轴11可翻转地设置在后围骨架上。后围骨架为经电泳处理的结构骨架。其中，后围骨架的顶部设有后围外蒙1，底部设有下横梁9，该下横梁9上设有保护蒙皮，该保护蒙皮为冲压成型的保护蒙皮冲压件。下横梁9的左、右两侧分别设有方管弧杆件10，该方管弧杆件10为冲压成型的方管弧杆件。后围左转角蒙皮3为冲压成型的后围左转角蒙皮冲压件，后围右转角蒙皮2为冲压成型的后围右转角蒙皮冲压件。活动门5底部对称设有一对销轴11，并通过销轴11与后围骨架铰接。左后灯框8及右后灯框7上分别设有灯框蒙皮，该灯框蒙皮为冲压成型的灯框蒙皮冲压件。本实施例中，冲压件是靠压力机和模具对板材、带材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)。其中，后围骨架是通过三维数控弯管机、液力弯管机、压力机、滚圆机等对管材、型材等施加外力，使之产生塑性变形，后经电泳处理，防锈、防腐更长久。冲压件是在材料消耗不大的前提下，经冲压制造出来的，其零件重量轻、刚度好，并且板料经过塑性变形后，金属内部的组织结构得到改善，使冲压件强度有所提高。冲压件具有较高的尺寸精度，同模件尺寸均匀一致，有较好的互换性。不需要进一步机械加工即可满足一般的装配和使用要求。冲压过程中，由于材料的表面不受破坏，故有较好的表面质量，外观光滑美观，这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。冲压件可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。【主权项】1.一种客车后围冲压结构，包括后围骨架、设置在后围骨架上的安全风窗框、设置在安全风窗框下方的活动门以及设置在活动门左、右两侧的左后灯框及右后灯框，其特征在于，所述的后围骨架为整体冲压成型的结构骨架，所述的安全风窗框左、右两侧分别设有后围左转角蒙皮及后围右转角蒙皮，所述的活动门上均匀布设有多列通风孔，并且所述的活动门通过销轴可翻转地设置在后围骨架上。2.根据权利要求1所述的一种客车后围冲压结构，其特征在于，所述的后围骨架的顶部设有后围外蒙，底部设有下横梁，该下横梁上设有保护蒙皮。3.根据权利要求2所述的一种客车后围冲压结构，其特征在于，所述的保护蒙皮为冲压成型的保护蒙皮冲压件。4.根据权利要求2所述的一种客车后围冲压结构，其特征在于，所述的下横梁的左、右两侧分别设有方管弧杆件，该方管弧杆件为冲压成型的方管弧杆件。5.根据权利要求1所述的一种客车后围冲压结构，其特征在于，所述的左后灯框及右后灯框上分别设有灯框蒙皮。6.根据权利要求5所述的一种客车后围冲压结构，其特征在于，所述的灯框蒙皮为冲压成型的灯框蒙皮冲压件。7.根据权利要求1所述的一种客车后围冲压结构，其特征在于，所述的后围左转角蒙皮为冲压成型的后围左转角蒙皮冲压件，所述的后围右转角蒙皮为冲压成型的后围右转角蒙皮冲压件。8.根据权利要求1所述的一种客车后围冲压结构，其特征在于，所述的活动门底部对称设有一对销轴，并通过销轴与后围骨架铰接。9.根据权利要求1所述的一种客车后围冲压结构，其特征在于，所述的后围骨架为经电泳处理的结构骨架。【专利摘要】本技术涉及一种客车后围冲压结构，包括后围骨架、设置在后围骨架上的安全风窗框、设置在安全风窗框下方的活动门以及设置在活动门左、右两侧的左后灯框及右后灯框，所述的后围骨架为整体冲压成型的结构骨架，所述的安全风窗框左、右两侧分别设有后围左转角蒙皮及后围右转角蒙皮，所述的活动门上均匀布设有多列通风孔，并且所述的活动门通过销轴可翻转地设置在后围骨架上。与现有技术相比，本技术整体结构简单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车后围冲压结构，包括后围骨架、设置在后围骨架上的安全风窗框、设置在安全风窗框下方的活动门以及设置在活动门左、右两侧的左后灯框及右后灯框，其特征在于，所述的后围骨架为整体冲压成型的结构骨架，所述的安全风窗框左、右两侧分别设有后围左转角蒙皮及后围右转角蒙皮，所述的活动门上均匀布设有多列通风孔，并且所述的活动门通过销轴可翻转地设置在后围骨架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟，胡智毅，李健，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31