偏航卡钳更换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种偏航卡钳更换装置，其包括：底座；设置在底座上并装有液油的油箱；设置在油箱上的打气筒；设置在油箱上的支撑筒；插在支撑筒内的支撑杆，该支撑杆下端为活塞，上端为偏航卡钳结合头，所述活塞与支撑筒中设有的隔板形成储油腔；连接油箱和储油腔并设有单向阀的进油管；连接油箱和储油腔并设有手控阀门的泄油管。在更换偏航卡钳时，通过打气筒将油箱中的液油通过进油管逐渐压入储油腔中，使偏航卡钳结合头上升并与待更换的偏航卡钳结合；然后，打开泄油管上的手控阀门，使储油腔中的液油流入油箱中，以便使结合有偏航卡钳的所述偏航卡钳结合头下降。使用该偏航卡钳更换装置能够使偏航卡钳的更换过程更加简捷、安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及风力发电机领域，更具体地，涉及一种用于更换偏航卡钳的偏航卡钳更换装置。
技术介绍
在风力发电机组中，经常使用偏航卡钳。在长时间工作过程中，偏航卡钳与风力发电机组的连接处会出现不同程度的渗漏油的情况。渗漏油的现象会影响机组的安全运行，出于安全考虑，需要对出现渗漏油现象的偏航卡钳进行更换。现有技术中的偏航卡钳重约150公斤，常常安装在距离地面1.5米的位置上。风机内安装偏航卡钳的地方可操作空间较小，且偏航卡钳周围还设置有其他设备。因此，目前依靠人力完成偏航卡钳的更换工作会非常费力，需要花费很多时间，甚至还有安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于更换偏航卡钳的偏航卡钳更换装置，使用该偏航卡钳更换装置能够使偏航卡钳的更换过程更加简捷、安全。为了实现上述目的，本技术提供一种偏航卡钳更换装置，其包括：底座，其下部设有多个轮子；油箱，该油箱设置在所述底座上，并装有液油；打气筒，其设置在所述油箱上，用于向所述油箱中的液油表面间歇式施压；支撑筒，该支撑筒竖直地设置在所述油箱上，并且在所述支撑筒的内部固定地设有隔板；支撑杆，该支撑杆插在所述支撑筒内，其下端形成为活塞，其上端形成为偏航卡钳结合头，所述活塞位于所述隔板的上方，并与该隔板形成储油腔；进油管，该进油管的一端与所述储油腔连通，该进油管的另一端伸入所述油箱内的液油中，并且在该进油管上设有单向阀；泄油管，该泄油管的一端与所述储油腔连通，该泄油管的另一端伸入所述油箱内，并且在该泄油管上设有手控阀门。其中，在更换偏航卡钳时，通过所述打气筒向所述油箱中的液油间歇式施压，使得该液油通过所述进油管单向间歇式流入所述储油腔中，从而使所述支撑杆上升，以便使该支撑杆上的偏航卡钳结合头与待更换的偏航卡钳结合；然后，打开所述泄油管上的手控阀门，使所述储油腔中的液油流入所述油箱中，从而使所述支撑杆下降，以便带动所述偏航卡钳下降。优选地，所述打气筒可以包括：缸筒，该缸筒的下端与所述油箱连通；打气杆，该打气杆经过所述缸筒的上端插在所述缸筒内，其下端形成为活塞，该活塞上形成有缺口，该缺口处覆盖有可转动的活门。其中，当下压所述打气杆时，所述油箱中的空气受到压缩，压缩的空气使所述活门闭合，同时向所述油箱中的液油施压；当上拉所述打气杆时，所述油箱中的空气发生膨胀，其气压降低，外界的空气冲开所述活门进入所述油箱中。进一步优选地，所述打气筒还可以包括：踏板，该踏板设置在所述打气杆的上端；以及弹簧，该弹簧设置在所述踏板与所述缸筒之间。再进一步优选地，所述踏板的一端可以铰接在所述支撑筒上。这样，使用者在操作打气筒时，只需要踩踏该踏板的末端即可，无需踩踏所述踏板的中部，从而更加省力方便。优选地，所述偏航卡钳结合头上可以设有螺孔，并且该偏航卡钳结合头通过穿过该螺孔的螺栓与待更换的偏航卡钳结合。或者，所述偏航卡钳结合头上可以设有凸部或凹部，并且该偏航卡钳结合头通过该凸部或凹部与待更换的偏航卡钳结合。偏航卡钳结合头与偏航卡钳的结合方式也可以同时采用上述两种结合方式。优选地，所述进油管的所述一端可以固定在所述隔板上，并通过该隔板上的开孔与所述储油腔连通。优选地，所述泄油管的所述一端可以固定在所述隔板上，并通过该隔板上的开孔与所述储油腔连通。优选地，所述偏航卡钳更换装置还可以包括把手，该把手设置在所述支撑筒的外筒壁上。根据上面的描述以及实践可知，在利用本技术所述的偏航卡钳更换装置更换偏航卡钳时，操作人员无需在狭小空间中进行操作，只需将本实用新型的偏航卡钳更换装置移动到待更换的偏航卡钳的下方，脚踩打气筒使偏航卡钳结合头上升并与待更换的偏航卡钳结合，然后再打开泄油管的手控阀门泄掉储油腔中的液油，使待更换的偏航卡钳随着偏航卡钳结合头的下降而下降，最后，再将偏航卡钳更换装置推出狭小空间，换上新的偏航卡钳，并反向执行上述步骤，完成偏航卡钳的更换过程。因此，使用本技术可以使偏航卡钳的更换过程更加简便、安全。附图说明图1为立体图，示出了本技术的一个实施例所述的偏航卡钳更换装置的外部结构；图2为剖视图，示出了图1中的偏航卡钳更换装置的内部结构；图3为立体图，示出了本技术另一实施例中的偏航卡钳结合头的结构；图4为剖视图，示出了图3所示的偏航卡钳结合头与待更换的偏航卡钳结合的状态；图5为剖视图，示出了图1中的偏航卡钳更换装置中的偏航卡钳结合头上升并与待更换的偏航卡钳结合的状态；图6为剖视图，示出了图1中的偏航卡钳更换装置中的偏航卡钳结合头下降并使待更换的偏航卡钳脱离风力机组的状态。具体实施方式下面将参考附图来描述本技术所述的偏航卡钳更换装置的实施例。本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权力要求的保护范围。此外，在本说明书中，附图未按比例画出，并且相同的附图标记表示相同的部分。图1为立体图，示出了本技术的一个实施例所述的偏航卡钳更换装置的外部结构；图2为剖视图，示出了该偏航卡钳更换装置的内部结构。如图1和图2所示，本技术的一个实施例所述的偏航卡钳更换装置主要包括底座1、油箱2、打气筒3、支撑筒4、支撑杆5、进油管6、以及泄油管7。底座1下部可以设有的多个轮子11，从而使所述偏航卡钳更换装置便于移动。油箱2设置在底座1上，并装有液油21，在本实施例中，液油21可以使用低温液油。打气筒3设置在油箱2上，用于向油箱2中的液油21表面间歇性施压。在本实施例中，打气筒3可以包括缸筒31和打气杆32。缸筒31的下端与油箱2连通。打气杆32经过缸筒31的上端插在缸筒31内，其下端形成为活塞321，该活塞321上形成有缺口322，该缺口322处覆盖有可转动的活门323。当下压打气杆32时，油箱2中的空气受到压缩，压缩的空气使活门323闭合，同时向油箱2中的液油21施压。当上拉打气杆32时，油箱2中的空气发生膨胀，其气压降低，外界的空气冲开活门323进入油箱2中。这样就可以利用打气筒3向油箱2中的液油21表面间歇性施压。另外，打气筒3还可以设置踏板35和弹簧36。踏板35设置在打气杆32的上端，弹簧36设置在踏板35与缸筒31之间，从而打气筒3成为脚踏式打气筒。这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种偏航卡钳更换装置，其特征在于，包括：底座，其下部设有多个轮子；油箱，该油箱设置在所述底座上，并装有液油；打气筒，其设置在所述油箱上，用于向所述油箱中的液油表面间歇式施压；支撑筒，该支撑筒竖直地设置在所述油箱上，并且在所述支撑筒的内部固定地设有隔板；支撑杆，该支撑杆插在所述支撑筒内，其下端形成为活塞，其上端形成为偏航卡钳结合头，所述活塞位于所述隔板的上方，并与该隔板形成储油腔；进油管，该进油管的一端与所述储油腔连通，该进油管的另一端伸入所述油箱内的液油中，并且在该进油管上设有单向阀；泄油管，该泄油管的一端与所述储油腔连通，该泄油管的另一端伸入所述油箱内，并且在该泄油管上设有手控阀门，其中，在更换偏航卡钳时，通过所述打气筒向所述油箱中的液油间歇式施压，使得该液油通过所述进油管单向间歇式流入所述储油腔中，从而使所述支撑杆上升，以便使该支撑杆上的偏航卡钳结合头与待更换的偏航卡钳结合；然后，打开所述泄油管上的手控阀门，使所述储油腔中的液油流入所述油箱中，从而使所述支撑杆下降，以便带动所述偏航卡钳下降。

【技术特征摘要】
1.一种偏航卡钳更换装置，其特征在于，包括：
底座，其下部设有多个轮子；
油箱，该油箱设置在所述底座上，并装有液油；
打气筒，其设置在所述油箱上，用于向所述油箱中的液油表面间歇式施
压；
支撑筒，该支撑筒竖直地设置在所述油箱上，并且在所述支撑筒的内部
固定地设有隔板；
支撑杆，该支撑杆插在所述支撑筒内，其下端形成为活塞，其上端形成
为偏航卡钳结合头，所述活塞位于所述隔板的上方，并与该隔板形成储油腔；
进油管，该进油管的一端与所述储油腔连通，该进油管的另一端伸入所
述油箱内的液油中，并且在该进油管上设有单向阀；
泄油管，该泄油管的一端与所述储油腔连通，该泄油管的另一端伸入所
述油箱内，并且在该泄油管上设有手控阀门，
其中，在更换偏航卡钳时，通过所述打气筒向所述油箱中的液油间歇式
施压，使得该液油通过所述进油管单向间歇式流入所述储油腔中，从而使所
述支撑杆上升，以便使该支撑杆上的偏航卡钳结合头与待更换的偏航卡钳结
合；然后，打开所述泄油管上的手控阀门，使所述储油腔中的液油流入所述
油箱中，从而使所述支撑杆下降，以便带动所述偏航卡钳下降。
2.如权利要求1所述的偏航卡钳更换装置，其特征在于，所述打气筒包
括：
缸筒，该缸筒的下端与所述油箱连通；
打气杆，该打气杆经过所述缸筒的上端插在所述缸筒内，其下端形成为
活塞，该活塞上形成有缺口，该缺口...

【专利技术属性】
技术研发人员：董伟干，
申请(专利权)人：江苏天赋新能源工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32