本发明专利技术涉及压力检测装置及其组装方法，压力检测装置(10)包括：壳体(14)，供轮胎(102)内的气体通过的孔部(14a)贯通形成于该壳体的底面(14b)；支柱构件(16)，多个该支柱构件(16)竖立于壳体(14)的底面(14b)；基板(12)，该基板(12)在与壳体(14)的底面(14b)相对配置的下表面侧设置有具有检测孔(110a)的传感器(IC110)，并且具有多个能供支柱构件(16)的锥形部(16a)插通的安装孔(12a)；以及密封件(18)，该密封件(18)形成有将上下端面连通的贯通孔(18a)，在密封件(18)被夹持于壳体(14)与传感器IC(110)之间的状态下，利用树脂材料将壳体(14)与基板(12)固定。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及压力检测装置及其组装方法，该压力检测装置设置于轮胎内以检测轮胎压力，并且该压力检测装置将检测出的轮胎压力通过无线发送至设置于轮胎外的控制装置。
技术介绍
近年来，使用轮胎压力监视系统，随时对汽车等的轮胎内气体压力(轮胎压力)进行测定，在压力下降等时，向驾驶者通知警告。在一般的轮胎压力检测系统中，在轮子的外周面的处于轮胎内部的位置上设有无线发送式的压力检测装置。若通过无线从该压力检测装置向外部的控制装置(压力监视装置)发送轮胎压力的检测结果，则控制装置判断所接收到的轮胎压力，根据需要采取压力下降警告等措施(例如参照专利文献1、2)。 现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利特开2009 - 184614号公报专利文献2:日本专利第4868192号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题图6中示出了将构成上述轮胎压力检测系统的压力检测装置100设置于轮胎(轮胎橡胶)102内部的设置例。如图6所示，压力检测装置100设置于轮子(轮胎轮子)104的外周面。通过在该状态下将轮胎102安装至轮子104，从而压力检测装置100检测出轮胎102的轮胎压力，通过无线将该检测结果发送至外部的控制装置(未图示)。图7是表示压力检测装置100的功能结构例的框图。如图7所示，压力检测装置100的基本功能结构是在印刷基板106上安装纽扣电池108、传感器IC110、微机112、无线发送IC114以及天线116而成的结构。压力检测装置100在纽扣电池108的供电下驱动微机112，通过该微机112的程序来控制传感器ICl 10，检测出轮胎压力，并从无线发送ICl 14经由天线116将该检测结果发送至外部的控制装置。传感器ICllO上，用于检测气体压力的检测孔IlOa开口，轮胎102内的轮胎压力(例如空气压力)直接作用于该检测孔110a。为了保护传感器ICllO等多个电子元器件不受来自轮胎102的冲击或震动，压力检测装置100如图8所示，一般将安装有传感器ICllO等各电子元器件的印刷基板106装入上部开口箱型的壳体118内，并利用灌封材料120将传感器ICllO等电子元器件整体覆至ΠΠ ο在组装上述压力检测装置100时，需要使开口形成于传感器ICllO的检测孔IlOa不被灌封材料120填埋。因此，以往，如图9所示，通过将具有上下方向的贯通孔122a的盖部构件122覆盖在安装于印刷基板106的传感器ICllO上，从而避免灌封材料120将传感器孔IlOa填埋。为了防止在灌封材料120固化时，盖部构件122发生位置偏移，通常利用粘接剂等将盖部构件122粘接固定于传感器ICllO上。此外，图9中，为了确保附图易于理解，省略了印刷基板106上所安装的电子元器件中的微机112等。然而，在图8所示的组装方法中，为了固定盖部构件122而使用粘接剂等，因此会产生用于该粘接的作业时间、等待粘接剂等固化而所需的时间，难以高效地进行组装作业。本专利技术考虑到上述现有技术的问题而得以完成，其目的在于，提供一种压力检测装置及该压力检测装置的组装方法，能够缩短作业时间，并能进行高效的组装作业。 用于解决技术问题的手段本专利技术所涉及的压力检测装置设置于轮胎内以检测轮胎压力，并且该压力检测装置将检测出的轮胎压力通过无线发送至设置于轮胎外的控制装置，该压力检测装置的特征在于，包括:壳体，供轮胎内的气体通过的孔部贯通形成于该壳体的底面；支柱构件，多个该支柱构件竖立于所述壳体的底面，其前端较细的锥形部设置于前端侧；基板，该基板在与所述壳体的底面相对配置的下表面侧设置有具有用于检测气体压力的检测孔的传感器，并且具有多个能供所述支柱构件的锥形部插通的安装孔；以及密封件，该密封件形成有将上下端面连通的贯通孔，将各支柱构件的锥形部分别插通于所述基板的各安装孔，将所述密封件夹入所述壳体的底面与所述传感器之间，从而在通过所述贯通孔将所述孔部与所述检测孔相连通的状态下，利用固化后的树脂材料将所述壳体与所述基板相固定。另外，本专利技术所涉及的压力检测装置的组装方法中，该压力检测装置设置于轮胎内以检测轮胎压力，并且该压力检测装置将检测出的轮胎压力通过无线发送至设置于轮胎外的控制装置，该压力检测装置的组装方法的特征在于，在壳体的底面竖立多个支柱构件，其中，所述壳体的该底面贯通形成有供轮胎内的气体通过的孔部，所述支柱构件的前端侧设置有前端较细的锥形部，在使基板的下表面侧与所述壳体的底面相对配置的状态下，将各支柱构件的锥形部分别插通于所述基板的各安装孔，同时将密封件夹入所述壳体的底面与传感器之间，从而通过所述贯通孔使所述孔部与检测孔相连通，其中，所述基板在下表面侧设置有具有用于检测气体压力的所述检测孔的所述传感器，并且具有多个能供所述支柱构件的锥形部插通的所述安装孔，所述密封件形成有将上下端面连通的贯通孔，在所述壳体内填充树脂材料并使其固化，以将所述壳体与所述基板相固定。根据上述结构及方法，对设置于壳体的支柱构件设置锥形部，将该锥形部贯通于基板的安装孔，从而能够使得支柱构件起到楔形支承构件的作用，防止基板产生间隙，能够牢固地支承、固定于壳体。此时，通过在壳体的底面与传感器之间夹持密封件，从而壳体、密封件与传感器形成为一体且稳定，并且，能够可靠地从外部密封住从孔部经由贯通孔到检测孔为止的流路，能够防止灌封材料等树脂材料流入该流路内，因此能缩短作业时间，高效地进行组装作业，且能防止树脂材料固化时各部件发生位置偏移。此外，利用密封件可靠地将设置于壳体的孔部的底面一侧密封，因此还能防止填充于壳体内的液体状的树脂材料经由该孔部漏出至外部。所述支柱构件的锥形部设定成其基端的外径比所述安装孔的内径要大，而其前端的外径比所述安装孔的内径要小，该情况下，易于将锥形部插通至安装孔，且能够可靠地使锥形部起到楔形支承构件的作用。所述支柱构件具有基部以及所述锥形部，且所述锥形部的基端位于所述基部的上端面，其中，所述基部具有比所述安装孔的内径要大的外径，所述锥形部设置于该基部的上端面，该情况下，能够利用第一段的基部的上端面容易地规定基板从壳体的底面起算的高度位置。 专利技术效果根据本专利技术，支柱构件起到楔形支承构件的作用，能防止基板产生间隙，并能牢固地支承、固定于壳体。并且，通过在壳体的底面与传感器之间夹持密封件，从而壳体、密封件与传感器形成为一体且稳定，并且能够可靠地从外部密封住从孔部经由贯通孔到检测孔为止的流路，能够阻止灌封材料等树脂材料流入该流路内，因此能缩短作业时间，高效地进行组装作业。【附图说明】图1是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的压力检测装置的功能结构的框图。 图2是表示图1所示的压力检测装置的组装方法的分解立体图。 图3是表示用图2所示的组装方法来进行组装的压力检测装置的纵向剖视图。 图4是支柱构件的立体图。 图5是用图4所示的支柱构件来支承印刷基板的状态下的主要部分放大剖视图。 图6是表示将构成轮胎压力检测系统的压力检测装置设置于轮胎内部的设置例的说明图。 图7是表示现有技术所涉及的压力检测装置的功能结构例的框图。 图8是表示图7所示的压力检测装置的组装方法的分解立体图。 图9是在将盖部构件覆盖于图7所示的压力检测装置的传感器IC上的状态下的侧视图。【具体实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压力检测装置，该压力检测装置设置于轮胎内以检测轮胎压力，并且该压力检测装置将检测出的轮胎压力通过无线发送至设置于轮胎外的控制装置，该压力检测装置的特征在于，包括：壳体，供轮胎内的气体通过的孔部贯通形成于该壳体的底面；支柱构件，多个该支柱构件竖立于所述壳体的底面，其前端较细的锥形部设置于前端侧；基板，该基板在与所述壳体的底面相对配置的下表面侧设置有具有用于检测气体压力的检测孔的传感器，并且具有多个能供所述支柱构件的锥形部插通的安装孔；以及密封件，该密封件形成有将上下端面连通的贯通孔，将各支柱构件的锥形部分别插通于所述基板的各安装孔，将所述密封件夹入所述壳体的底面与所述传感器之间，从而在通过所述贯通孔将所述孔部与所述检测孔相连通的状态下，利用固化后的树脂材料将所述壳体与所述基板相固定。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：新井聪一，石森司，金成大辅，荒木泰彦，
申请(专利权)人：富士电机株式会社，横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。