本实用新型专利技术公开了一种座椅耐重力冲击能力测试装置，涉及一种测试设备，所述座椅耐重力冲击能力测试装置包括固定板、电动机、联轴器、减速器、偏心轮、传动轴、连杆、传动杆、重物箱、竖直固定架，固定板将电动机和减速器固定在固定架顶部，传动轴一端固定在偏心轮上，另一端固定在连杆上，连杆一端固定在传动轴上，另一端固定在传动杆上，传动杆另一端与重物箱相连。与现有的相比，本实用新型专利技术结构简单，可以作为车用座椅的耐重力冲击能力测试。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及测试装置，特别涉及一种座椅耐重力冲击能力测试装置。
技术介绍
目前，用于车上用的座椅缺乏标准化的性能测试方法。欧洲区曾提出要建立统一的参数标准和对应的测量方法，但是一直未能达成统一的共识。其他地区的一些国家都有过建立相应标准的经历，但是较难形成统一的标准，进而影响了此类产品的进出口贸易。而由于测试标准及测试方法不统一，也导致相应测试设备研发落后。而车用座椅由于其要求极高的安全性，因此有必要建立一套标准的统一测试方法和测试设备。目前暂未出现此类座椅的耐重力冲击能力测试装置。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种座椅耐重力冲击能力测试装置，该座椅耐重力冲击能力测试装置结构简单，可以作为车用座椅的耐重力冲击能力测试。技术方案是:一种座椅耐重力冲击能力测试装置，所述座椅耐重力冲击能力测试装置包括固定板、电动机、联轴器、减速器、偏心轮、传动轴、连杆、传动杆、重物箱、竖直固定架，固定板将电动机和减速器固定在固定架顶部，传动轴一端固定在偏心轮上，另一端固定在连杆上，连杆一端固定在传动轴上，另一端固定在传动杆上，传动杆另一端与重物箱相连。作为优选，所述重物箱底部面积等于座椅座面面积。作为优选，所述竖直固定架为带底座框架，该底座上设置有座椅固定装置。作为优选，所述座椅耐重力冲击能力测试装置还包括竖直定位件。作为优选，所述竖直定位件包括垂直固定部、水平连接部和导向管，水平连接部一端与垂直固定部相连，另一端端与导向管，导向管与水平连接部相互垂直，垂直固定部向上，导向管向下；所述垂直固定部另一端连接在固定板上；所述传动杆中部穿过导向管。与现有技术相比，本技术的原理及有益效果在于:本技术结构简单，验证座椅的抗冲击强度准确，测试效果可靠，可以作为车用座椅的耐重力冲击能力测试。【附图说明】图1是本技术整体结构示意图；图2是图1分解示意图；图3是竖直定位件整体结构示意图。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术作进一步说明。如图1-3，一种座椅耐重力冲击能力测试装置，包括竖直定位件1、固定板2、电动机3、联轴器4、减速器5、偏心轮6、传动轴7、连杆8、传动杆9、重物箱10、竖直固定架12。竖直定位件I用螺栓将其固定在竖直固定架12上，以保证传动杆9上下运动的垂直性。竖直定位件I由垂直固定部15、水平连接部14和导向管13组成，水平连接部14 一端与垂直固定部15相连，另一端端与导向管13，导向管13与水平连接部14相互垂直，垂直固定部15向上，导向管13向下。固定板2用于电动机3和减速器5与竖直固定架12的固定。电动机3用螺栓通过固定板2将其固定在竖直固定架12上。联轴器4用于电动机3和减速器5的连接和动力的传递。偏心轮6通过键连接在减速器5轴上，通过偏心轮6中心的旋转来实现边缘上连接的轴的偏心运动。传动轴7 —端固定在偏心轮6上，另一端固定在连杆8上，实现偏心轮6的旋转运动与连杆8的上下运动的转换。连杆8一端固定在传动轴7上，另一端固定在传动杆9上，实现上下运动。传动杆9的上端固定在连杆8上，传动杆9的中部穿过导向管13，传动杆9的下部与重物箱10相连，传递连杆8的上下运动给重物箱10。测试时，电动机3提供原动力通过减速器5，并将动力传递给偏心轮6，偏心轮6沿中心旋转，带动连杆8旋转，并带动传动杆9的上下运动，从而实现重物箱10的上下运动，从而达到对于被测试座椅11的重物冲击实验，以验证座椅的抗冲击强度。【主权项】1.一种座椅耐重力冲击能力测试装置，其特征在于:所述座椅耐重力冲击能力测试装置包括固定板、电动机、联轴器、减速器、偏心轮、传动轴、连杆、传动杆、重物箱、竖直固定架，固定板将电动机和减速器固定在固定架顶部，传动轴一端固定在偏心轮上，另一端固定在连杆上，连杆一端固定在传动轴上，另一端固定在传动杆上，传动杆另一端与重物箱相连。2.根据权利要求1所述的座椅耐重力冲击能力测试装置，其特征在于:所述重物箱底部面积等于座椅座面面积。3.根据权利要求1所述的座椅耐重力冲击能力测试装置，其特征在于:所述竖直固定架为带底座框架，该底座上设置有座椅固定装置。4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的座椅耐重力冲击能力测试装置，其特征在于:所述座椅耐重力冲击能力测试装置还包括竖直定位件。5.根据权利要求4所述的座椅耐重力冲击能力测试装置，其特征在于:所述竖直定位件包括垂直固定部、水平连接部和导向管，水平连接部一端与垂直固定部相连，另一端端与导向管，导向管与水平连接部相互垂直，垂直固定部向上，导向管向下；所述垂直固定部另一端连接在固定板上；所述传动杆中部穿过导向管。【专利摘要】本技术公开了一种座椅耐重力冲击能力测试装置，涉及一种测试设备，所述座椅耐重力冲击能力测试装置包括固定板、电动机、联轴器、减速器、偏心轮、传动轴、连杆、传动杆、重物箱、竖直固定架，固定板将电动机和减速器固定在固定架顶部，传动轴一端固定在偏心轮上，另一端固定在连杆上，连杆一端固定在传动轴上，另一端固定在传动杆上，传动杆另一端与重物箱相连。与现有的相比，本技术结构简单，可以作为车用座椅的耐重力冲击能力测试。【IPC分类】G01M7/08【公开号】CN204730995【申请号】CN201520451271【专利技术人】张云琨, 张里波 【申请人】成都市天龙交通设备有限公司, 张云琨, 张里波【公开日】2015年10月28日【申请日】2015年6月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种座椅耐重力冲击能力测试装置，其特征在于：所述座椅耐重力冲击能力测试装置包括固定板、电动机、联轴器、减速器、偏心轮、传动轴、连杆、传动杆、重物箱、竖直固定架，固定板将电动机和减速器固定在固定架顶部，传动轴一端固定在偏心轮上，另一端固定在连杆上，连杆一端固定在传动轴上，另一端固定在传动杆上，传动杆另一端与重物箱相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张云琨，张里波，
申请(专利权)人：成都市天龙交通设备有限公司，张云琨，张里波，
类型：新型
国别省市：四川;51
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