一种用于钢材打捆机的拧结装置，其特征在于， （１）有一个由本体［２７］、前端盖［７］和后端盖［１８］组成的壳体，在本体［２７］上有一个贯通的圆柱形内腔，带有中心孔的前端盖［７］固定在本体［２７］的左端，其中心孔与本体［２７］的内腔同轴，后端盖［１８］固定在本体［２７］的右端，在后端盖［１８］上有一个与本体［２７］内腔同轴的第一贯通孔，该贯通孔分为左右两段，其左段内径与本体［２７］内腔直径近似相同，在后端盖［１８］上还有一个轴线与第一贯通孔平行的第二贯通孔，该贯通孔的圆周轮廓与第一贯通孔左段的圆周轮廓相交； （２）在本体［２７］内腔中安装着一根中心轴［１３］，它是一个左段直径大、右段直径小的台阶轴，中心轴［１３］的左段通过两个轴承［８］安装在本体［２７］内腔中，中心轴［１３］的左端从前端盖［７］的中心孔略微伸出，它的右端插入后端盖第一贯通孔的右段，并通过密封装置与该段孔壁保持密封；在中心轴［１３］的左段内部有两个平行于轴线的上液压缸和下液压缸，每个液压缸的右端口都在中心轴［１３］的左端面上，每个液压缸的右端面通过内部管路与外油路连通，在每个液压缸内由左到右依次安装着导向套［６］、压紧杆［１０］、复位弹簧［９］和柱塞［２６］，导向套［６］与液压缸的左端口紧配合，压紧杆［１０］的左端从导向套［６］的中心孔伸出，其右端顶住柱塞［２６］的左端，复位弹簧［９］套在压紧杆［１０］上，位于导向套［６］和柱塞［２６］之间；在后端盖［１８］的第一贯通孔中有一个大齿轮［２２］，它通过键［２０］与中心轴［１３］连接，在大齿轮［２２］和轴承［８］之间有一个定距套［２５］，齿轮端盖［１１］固定在中心轴［１３］的台阶端面上，将大齿轮［２２］的右端面压紧；在后端盖［１８］的第二贯通孔中有一个小齿轮［２４］，它与大齿轮［２２］啮合，它通过键［２３］与固定在后端盖［１８］外面的拧结马达［１９］的转轴连接； （３）有一个由拧结头［１］、上导丝板［２］、下导丝板［３］和分丝头［４］组成的拧结机构，拧结头［１］是一个圆柱体，它的中心有一个台阶形贯通孔，右端的孔径大，分丝头［４］是一个与拧结头［１］的贯通孔相配合的台阶轴，安装在该台阶孔内，其右端面与拧结头［１］的右端面齐平，分丝头［４］通过端面键５与中心轴１３的左端面连接，拧结头［１］通过端面键［２９］与轴１３的左端面连接，并用螺钉［２８］固定；上导丝板［２］位于拧结头［１］的上边，下导丝板［３］位于拧结头［１］的下边，它们分别用螺钉固定在壳体［２７］的左端面上；有两个空间相互交错的左导丝槽孔［３５］和右导丝槽孔［３６］，它们位于分丝头［４］的两侧，左导丝槽孔［３５］上下贯通上导丝板［２］、拧结头［１］和下导丝板［３］，左导丝槽孔［３５］向垂直方向的左边倾斜，其自中心轴１３轴线以上的部分为槽，自中心轴１３轴线以下的部分为孔；右导丝槽孔［３６］上下贯通拧结头［１］和下导丝板［３］，右导丝槽孔［３６］向垂直方向的右边倾斜，其自中心轴１３轴线以上的部分为孔，自中心轴１３轴线以下的部分为槽；在拧丝头［１］的下部有一个位置与中心轴［１３］的下液压缸对应并同轴的孔，该孔与左导丝槽孔［３５］贯通，下液压缸内的压紧杆［１０］插入该孔中；在拧丝头［１］的上部有一个位置与中心轴［１３］的上液压缸对应并同轴的孔，该孔与右导丝槽孔［３６］贯通，上液压缸内的压紧杆［１０］插入该孔中； （４）在后端盖［１８］的右端面固定着一个座套［１４］，码盘［１７］固定在座套［１４］上并与中心轴［１３］同轴，在中心轴［１３］的右端面中心固定一个轴［１５］，它通过联轴器［１６］与码盘［１７］的轴连接； （５）有一个由定位座［３０］、扭簧［３１］、销轴［３２］、定位卡［３３］和挡块［３４］组成的定位机构，在中心轴［１３］左段中部有一个削扁部位，挡块［３４］固定在该削扁部位的右端，在本体［２７］与中心轴［１３］削扁部位对应的位置有安装定位机构的安装槽，定位座［３０］固定在本体［２７］上，定位卡［３３］通过销轴［３２］和扭簧［３１］安装在定位座［３０］并插入安装槽中，定位卡［３３］受扭簧［３１］的作用，其头部始终压向中心轴［１３］的削扁部位。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于包装机械领域，涉及钢材打捆机的改进。
技术介绍
目前使用的钢材打捆机一般用φ5∽φ8的盘条作为捆丝将成型好的钢材扎起来，而打捆机上的拧结装置是将盘条拧成结，防止散捆。现有的钢材打捆机拧结装置的结构为复合缸式，其拧结靠液压驱动的多头螺纹副来实现钳口的旋转，而钳口的夹紧方式也是靠液压传动来实现。这样的结构加工制造的难度都很大，结构复杂，装拆不方便，维护困难，给生产带来很多不便，同时还要配备一套复杂的剪切机构来实现捆丝的剪断。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、便于制造、使用可靠、装拆方便、制造成本低的新型拧结装置，它无须配备额外的剪切机构，可以自行完成捆丝的剪断。本技术的技术方案是一种用于钢材打捆机的拧结装置，其特征在于，(1)有一个由本体27、前端盖7和后端盖18组成的壳体，在本体27上有一个贯通的圆柱形内腔，带有中心孔的前端盖7固定在本体27的左端，其中心孔与本体27的内腔同轴，后端盖18固定在本体27的右端，在后端盖18上有一个与本体27内腔同轴的第一贯通孔，该贯通孔分为左右两段，其左段内径与本体27内腔直径近似相同，在后端盖18上还有一个轴线与第一贯通孔平行的第二贯通孔，该贯通孔的圆周轮廓与第一贯通孔左段的圆周轮廓相交；(2)在本体27内腔中安装着一根中心轴13，它是一个左段直径大、右段直径小的台阶轴，中心轴13的左段通过两个轴承8安装在本体27内腔中，中心轴13的左端从前端盖7的中心孔略微伸出，它的右端插入后端盖第一贯通孔的右段，并通过密封装置与该段孔壁保持密封；在中心轴13的左段内部有两个平行于轴线的上液压缸和下液压缸，每个液压缸的左端口都在中心轴13的左端面上，每个液压缸的右端面通过内部管路与外油路连通，在每个液压缸内由左到右依次安装着导向套6、压紧杆10、复位弹簧9和柱塞26，导向套6与液压缸的左端口紧配合，压紧杆10的左端从导向套6的中心孔伸出，其右端顶住柱塞26的左端，复位弹簧9套在压紧杆10上，位于导向套6和柱塞26之间；在后端盖18的第一贯通孔中有一个大齿轮22，它通过键20与中心轴13连接，在大齿轮22和轴承8之间有一个定距套25，齿轮端盖11固定在中心轴13的台阶端面上，将大齿轮22的右端面压紧；在后端盖18的第二贯通孔中有一个小齿轮24，它与大齿轮22啮合，它通过键23与固定在后端盖18外面的拧结马达19的转轴连接；(3)有一个由拧结头1、上导丝板2、下导丝板3和分丝头4组成的拧结机构，拧结头1是一个圆柱体，它的中心有一个台阶形贯通孔，右端的孔径大，分丝头4是一个与拧结头1的贯通孔相配合的台阶轴，安装在该台阶孔内，其右端面与拧结头1的右端面齐平，分丝头4通过端面键5与中心轴13的左端面连接，拧结头1通过端面键29与轴13的左端面连接，并用螺钉28固定；上导丝板2位于拧结头1的上边，下导丝板3位于拧结头1的下边，它们分别用螺钉固定在壳体27的左端面上；有两个空间相互交错的左导丝槽孔35和右导丝槽孔36，它们位于分丝头4的两侧，左导丝槽孔35上下贯通上导丝板2、拧结头1和下导丝板3，左导丝槽孔35向垂直方向的左边倾斜，其自中心轴13轴线以上的部分为槽，自中心轴13轴线以下的部分为孔；右导丝槽孔36上下贯通拧结头1和下导丝板3，右导丝槽孔36向垂直方向的右边倾斜，其自中心轴13轴线以上的部分为孔，自中心轴13轴线以下的部分为槽；在拧丝头1的下部有一个位置与中心轴13的下液压缸对应并同轴的孔，该孔与左导丝槽孔35贯通，下液压缸内的压紧杆10插入该孔中；在拧丝头1的上部有一个位置与中心轴13的上液压缸对应并同轴的孔，该孔与右导丝槽孔36贯通，上液压缸内的压紧杆10插入该孔中；(4)在后端盖18的右端面固定着一个座套14，码盘17固定在座套14上并与中心轴13同轴，在中心轴13的右端面中心固定一个轴15，它通过联轴器16与码盘17的轴连接；(5)有一个由定位座30、扭簧31、销轴32、定位卡33和挡块34组成的定位机构，在中心轴13左段中部有一个削扁部位，挡块34固定在该削扁部位的右端，在本体27与中心轴13削扁部位对应的位置有安装定位机构的安装槽，定位座30固定在本体27上，定位卡33通过销轴32和扭簧31安装在定位座30并插入安装槽中，定位卡33受扭簧31的作用，其头部始终压向中心轴13的削扁部位。本技术的优点是结构简单，便于制造，使用可靠，装拆方便，制造成本低。它无须配备额外的剪切机构，可以自行完成捆丝的剪断。附图说明图1是本技术的结构原理示意图。图2是图1的K向视图。图3是图1中P-P剖面的剖视图。具体实施方式以下结合附图给出的实施例对本技术做进一步详细说明。下面所说的左、右、上、下等方位都以附图相应的方位为准。参见图1，本技术有一个由本体27、前端盖7和后端盖18组成的壳体。在本体27上有一个贯通的圆柱形内腔，带有中心孔的前端盖7固定在本体27的左端，其中心孔与本体27的内腔同轴。后端盖18固定在本体27的右端。在后端盖18上有一个与本体27内腔同轴的第一贯通孔，该贯通孔分为左右两段，其左段内径与本体27内腔直径近似相同，其右段直径小于左段。在后端盖18上还有一个轴线与第一贯通孔平行的第二贯通孔，该贯通孔的圆周轮廓与第一贯通孔左段的圆周轮廓相交。在本体27内腔中安装着一根中心轴13，它是一个左段直径大、右段直径小的台阶轴。中心轴13的左段通过两个有一定间距的轴承8安装在本体27内腔中。中心轴13的左端从前端盖7的中心孔略微伸出，它的右端插入后端盖第一贯通孔的右段，并通过密封装置与该段孔壁保持密封。在中心轴13的左段内部有两个平行于轴线的上液压缸和下液压缸，每个液压缸的左端口都在中心轴13的左端面上，每个液压缸的右端面通过内部管路与外油路连通。上液压缸通过油孔A和相应的管路与外油路连通；下液压缸通过油孔B和相应的管路与外油路连通。在每个液压缸内由左到右依次安装着导向套6、压紧杆10、复位弹簧9和柱塞26。导向套6与液压缸的左端口紧配合，压紧杆10的左端从导向套6的中心孔伸出，其右端顶住柱塞26的左端。复位弹簧9套在压紧杆10上，位于导向套6和柱塞26之间。在后端盖18的第一贯通孔中有一个大齿轮22，它通过键20与中心轴13连接。在大齿轮22和轴承8之间有一个定距套25，其作用是保持大齿轮22与轴承8之间的距离，并使轴承轴向固定。齿轮端盖11固定在中心轴13的台阶端面上，将大齿轮22的右端面压紧。在后端盖18的第二贯通孔中有一个小齿轮24，它与大齿轮22啮合，它通过键23与拧结马达19的转轴连接，马达19通过螺钉21固定在后端盖18的外面。有一个由拧结头1、上导丝板2、下导丝板3和分丝头4组成的拧结机构。拧结头1是一个圆柱体，它的中心有一个台阶形贯通孔，该孔右端的孔径大。分丝头4是一个与拧结头1的贯通孔相配合的台阶轴，安装在该台阶孔内，其右端面与拧结头1的右端面齐平。分丝头4通过端面键5与中心轴13的左端面连接，并与中心轴13同轴。参见图2，拧结头1通过端面键29与轴13的左端面连接，并用螺钉28固定。上导丝板2位于拧结头1的上边，下导丝板3位于拧结头1的下边，它们分别用螺钉固定在壳体27的左端面上。有两个空间相互交错的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：裴忠才，付永领，马纪明，王亮，刘连清，张新勇，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。