本发明专利技术公开了一种低日照太阳能高速公路隧道照明系统，包括太阳能电池板阵列、风力发电机、市电、蓄电池站和大功率LED灯具，太阳能电池板阵列通过充电控制开关Ⅰ及防反充二极管与蓄电池站输入端相连，风能发电机通过充电控制开关Ⅱ与蓄电池站输入端相连，市电通过充电控制开关Ⅲ与蓄电池站输入端相连，蓄电池站输出端通过充电控制开关Ⅳ与大功率LED灯具相连，本发明专利技术照明系统供电采用光能、风能为主，市电补充，可大量节约能源。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高速公路交通隧道照明
，特别涉及一种低日照太阳能高速公路隧道照明系统。
技术介绍
全国低日照地区的高速公路均在崇山峻岭之中，有大量的隧道，这些隧道很长，隧道照明需要单独架设专用的供电线路，然而营运过程中频发停电事故，这就需要隧道变电所本身配置自发电装置，这样使得投资增加，供电不可靠；此类山区每年隧道照明耗用大量电力，目前有很多隧道照明采用风能发电，然而风能不足时供电不可靠，如果能充分利用光能、风能与市电结合发电，将大大减轻能耗，实现可靠供电。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种低日照太阳能高速公路隧道照明系统，能充分利用光能和风能，供电可靠。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的:。低日照太阳能高速公路隧道照明系统，包括太阳能电池板阵列、风力发电机、市电、蓄电池站和大功率LED灯具，所述太阳能电池板阵列通过充电控制开关I及防反充二极管与蓄电池站输入端相连，所述风能发电机通过充电控制开关II与蓄电池站输入端相连，所述市电通过充电控制开关III与蓄电池站输入端相连，所述蓄电池站输出端通过充电控制开关IV与大功率LED灯具相连。进一步，所述太阳能电池板阵列设置在隧道外朝阳的地方。进一步所述风能发电机设置在隧道外山顶上。本专利技术的有益效果是:本专利技术的低日照太阳能高速公路隧道照明系统，将市电、风能和光能结合为高速公路隧道照明系统供电，且主要利用光能和风能，在遇到阴雨天气太阳能电池板阵列供电不足时，利用风能供电，当风能供电不足时才启用市电供电，另外这几种能源供电之间切换为自动切换，保证了供电的可靠性。【附图说明】为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细描述，其中:图1为本专利技术工作原理示意图。【具体实施方式】以下将参照附图，对本专利技术的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。如图1所示，一种低日照太阳能高速公路隧道照明系统，包括太阳能电池板阵列1、风力发电机2、市电3、蓄电池站4和大功率LED灯具5，太阳能电池板阵列通过充电控制开关I 6及防反充二极管7与蓄电池站输入端相连，风能发电机通过充电控制开关II 8与蓄电池站输入端相连，市电通过充电控制开关III 9与蓄电池站输入端相连，蓄电池站输出端通过充电控制开关IV 10与大功率LED灯具相连。作为本专利技术进一步改进，太阳能电池板阵列设置在隧道外朝阳的地方，风能发电机设置在隧道外山顶上。使用该低日照太阳能高速公路隧道照明系统时，太阳能电池板阵列将太阳能转换为电能、风能发电机将风能转换为电能储存于蓄电池站为大功率LED灯具供电，当风能不足时充电控制开关I接通由太阳能为蓄电池站补充电能，当太阳能不足时充电控制开关II接通由风能为蓄电池站补充电能，当太阳能和风能都不足时充电控制开关III接通由市电为蓄电池站补充电能，该照明系统能保证供电的可靠性，能满足隧道照明需求。本专利技术的低日照太阳能高速公路隧道照明系统，将市电、风能和光能结合为高速公路隧道照明系统供电，且主要利用光能和风能，在遇到阴雨天气太阳能电池板阵列供电不足时，利用风能供电，当风能供电不足时才启用市电供电，另外这几种能源供电之间切换为自动切换，保证了供电的可靠性。【主权项】1.一种低日照太阳能高速公路隧道照明系统，其特征在于:包括太阳能电池板阵列(I)、风力发电机(2)、市电(3)、蓄电池站(4)和大功率LED灯具(5)，所述太阳能电池板阵列通过充电控制开关I (6)及防反充二极管(7)与蓄电池站输入端相连，所述风能发电机通过充电控制开关II (8)与蓄电池站输入端相连，所述市电通过充电控制开关111(9)与蓄电池站输入端相连，所述蓄电池站输出端通过充电控制开关IV(10 )与大功率LED灯具相连。2.根据权利要求1所述的一种低日照太阳能高速公路隧道照明系统，其特征在于:所述太阳能电池板阵列设置在隧道外朝阳的地方。3.根据权利要求1或2所述的一种低日照太阳能高速公路隧道照明系统，其特征在于:所述风能发电机设置在隧道外山顶上。【专利摘要】本专利技术公开了一种低日照太阳能高速公路隧道照明系统，包括太阳能电池板阵列、风力发电机、市电、蓄电池站和大功率LED灯具，太阳能电池板阵列通过充电控制开关Ⅰ及防反充二极管与蓄电池站输入端相连，风能发电机通过充电控制开关Ⅱ与蓄电池站输入端相连，市电通过充电控制开关Ⅲ与蓄电池站输入端相连，蓄电池站输出端通过充电控制开关Ⅳ与大功率LED灯具相连，本专利技术照明系统供电采用光能、风能为主，市电补充，可大量节约能源。【IPC分类】F21S9/03, F21W131/101【公开号】CN104964233【申请号】CN201510258378【专利技术人】江竹山, 童贵安 【申请人】贵州绿卡能科技实业有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年5月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种低日照太阳能高速公路隧道照明系统，其特征在于：包括太阳能电池板阵列（1）、风力发电机（2）、市电（3）、蓄电池站（4）和大功率LED灯具（5），所述太阳能电池板阵列通过充电控制开关Ⅰ（6）及防反充二极管（7）与蓄电池站输入端相连，所述风能发电机通过充电控制开关Ⅱ（8）与蓄电池站输入端相连，所述市电通过充电控制开关Ⅲ（9）与蓄电池站输入端相连，所述蓄电池站输出端通过充电控制开关Ⅳ（10 ）与大功率LED灯具相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江竹山，童贵安，
申请(专利权)人：贵州绿卡能科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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