提供一种阶梯式双旋钮装置，具有下壳，所述下壳下端面设有风挡开关，所述下壳上端面设有上盖，所述下壳内部设有电路板，所述电路板上设有冷暖档位装置，所述电路板上端面设有冷暖旋档装置，所述冷暖旋档装置与下壳固定连接，所述冷暖旋档装置上端设有装饰环，所述风挡开关穿过中央套管Ⅰ和冷暖旋档装置与风挡旋钮套接，所述风挡旋钮与风挡开关构成风挡旋钮装置。本实用新型专利技术将控制汽车空调的冷暖旋档装置与控制汽车空调风量的风挡旋钮装置结合形成一个冷暖旋钮和风挡旋钮相互独立控制的阶梯式双旋钮装置，其中冷暖旋档装置和风挡旋钮装置结构上相互配合支撑且又各自独立控制，具有结构简单可靠、档位感强而稳定，制造成本低的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属旋钮装置
，具体涉及一种阶梯式双旋钮装置。
技术介绍
汽车空调旋钮是汽车空调系统控制的组成部分，传统的汽车空调旋钮对冷暖和风量的控制一般是分开控制，采用两个旋钮分别控制冷暖和风量，当然现有技术的汽车空调控制器也有采用一个旋钮既控制冷暖又控制风量的阶梯式旋钮，但这种阶梯式旋钮应用不普遍，主要原因在于上述阶梯旋钮通常是将冷暖调节与风量调节结合在一起，而冷暖调节与风量调节时旋钮档位手感不一致，使两个旋钮的相互协调控制比较困难，同时增加了结构的复杂性，加大了生产制造成本，因此有必要提出改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题:提供一种阶梯式双旋钮装置，采用将控制汽车空调冷暖的冷暖旋档装置与控制汽车空调风量的风挡旋钮装置结合形成一个冷暖旋钮和风挡旋钮相互独立控制的阶梯式双旋钮装置，其中冷暖旋档装置和风挡旋钮装置结构上相互配合支撑且又各自独立控制，具有结构简单可靠、档位感强而稳定，制造成本低的特点。本技术采用的技术方案:一种阶梯式双旋钮装置，具有下壳，所述下壳内部设有中央套管I，所述下壳下端面设有风挡开关，所述风挡开关与下壳通过风挡开关紧固螺钉固定连接，所述下壳上端面设有上盖，所述下壳内部设有电路板，所述电路板上设有冷暖档位装置，所述电路板上端面设有冷暖旋档装置，所述冷暖旋档装置与上盖上的上盖孔适配且冷暖旋档装置通过旋钮支撑壳上的限位筋卡扣与下壳内部的中央套管I固定连接，所述冷暖旋档装置上端设有装饰环，所述风挡开关上的旋转轴穿过中央套管I和冷暖旋档装置中的中央套管II并与风挡旋钮套接，所述风挡旋钮与风挡开关构成风挡旋钮装置，所述风挡旋钮上设有风挡旋钮导光体。其中，所述电路板上的电路板孔与下壳内部的中央套管I的外圆柱表面适配，所述下壳内部底面上设有螺钉安装孔，电路板紧固螺钉穿过电路板与螺钉安装孔旋合将电路板固定在下壳内部。进一步地，所述冷暖档位装置包括档位座、档位弹簧和档位销，所述档位座内制有销孔，所述档位销内制有档位销内孔，所述档位弹簧与档位销内孔适配，所述档位销的外圆柱表面与销孔的内圆柱表面适配，所述档位弹簧一端与档位销内孔底端面连接且其另一端与销孔底端面连接，所述档位座两侧制有安装孔I，所述安装孔I与电路板上的定位柱I通过铆合将档位座固定在电路板上。所述冷暖旋档装置包括旋档体、旋钮支撑壳、冷暖旋钮外壳和电刷，所述旋钮支撑壳设于冷暖旋钮外壳内部且旋钮支撑壳的外圆锥表面与冷暖旋钮外壳的内圆锥表面适配，所述旋钮支撑壳下端面设有旋档体，所述旋档体的下端面与电路板的上端面贴合，所述旋档体外圆周面上设有卡扣II，所述卡扣II与冷暖旋钮外壳上的卡扣孔II适配将旋档体与冷暖旋钮外壳固定连接为一体，所述旋档体上制有定位柱II，所述定位柱II与电刷上的安装孔II铆合将电刷固定在旋档体上，所述电刷的刷头与电路板上的扇形铜皮面贴合，所述旋档体的内壁上制有多个档位圆弧凹槽，所述档位销上的档位销端头通过档位弹簧的弹力伸缩与任意一个档位圆弧凹槽匹配而实现冷暖档位的选择，所述旋钮支撑壳内部设有中央套管II，所述中央套管II 一端制有限位筋卡扣，所述限位筋卡扣与下壳内部的中央套管I上的扣位适配将旋钮支撑壳与下壳固定连接为一体，所述旋钮支撑壳上端面设有档位图标。进一步地，所述风挡旋钮装置中的风挡旋钮内部设有中央套管III，所述风挡开关上端面设有旋转轴，所述旋转轴穿过下壳内部的中央套管I和旋钮支撑壳内部的中央套管II并与风挡旋钮内部的中央套管III套接，所述风挡旋钮上设有导光体孔，所述导光体孔内置有与其紧密配合的风挡旋钮导光体。进一步地，所述冷暖旋钮外壳的内圆锥表面上制有卡扣III，所述卡扣III与装饰环上的卡扣孔III卡合将装饰环固定在冷暖旋钮外壳上。所述下壳两侧设有卡扣I，所述卡扣I与上盖两侧的卡扣孔I卡合将上盖与下壳固定连接为一体，所述上盖中的上盖孔与冷暖旋钮外壳的外圆锥表面适配。本技术与现有技术相比的优点:1、本技术采用将控制汽车空调冷暖的冷暖旋档装置与控制汽车空调风量的风挡旋钮装置结合形成一个冷暖和风量相互独立控制的阶梯式双旋钮装置，其中冷暖旋钮外壳套在旋钮支撑壳上，冷暖旋钮外壳与旋档体固定连接，确保了冷暖旋钮外壳、旋档体及电刷自由转动，而旋钮支撑壳上的冷暖图标保持不动，实现了冷暖档位的调节；风挡旋钮与风挡开关配合旋转，可实现风量的调节，冷暖旋档装置和风挡旋钮装置结构上相互配合支撑且又各自独立控制，结构紧凑，档位感稳定可靠，档位旋转清晰、手感舒适；2、采用档位座、档位弹簧和档位销构成的冷暖档位装置，在实际生产过程中便于装配；3、档位座和电刷均通过铆合与电路板和旋档体固定连接，代替了螺钉固定连接，既降低成本又便于自动化装配、提高生产效率；4、采用档位销上的档位销端头在档位弹簧弹力作用下伸缩与任意一个档位圆弧凹槽匹配而实现冷暖档位的选择，此结构可产生很强的档位停顿感，给人清晰的档位感觉；5、采用旋钮支撑壳内部中央套管II 一端的限位筋卡扣与下壳内部的中央套管I上的扣位适配将旋钮支撑壳与下壳固定连接为一体，确保旋钮支撑壳与下壳装配可靠、稳定、不出现晃动现象；6、风挡旋钮导光体随风挡旋钮的转动与档位图标对应，从而选择风挡档位，风挡旋钮导光体可在夜间发光，有利于指示夜间调节风量；7、该阶梯式双旋钮装置具有结构简单紧凑、稳定可靠、美观、操作简便，极大的节约了有限的面板空间，降低了制造成本。【附图说明】图1为本技术的结构分解示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为图2的A-A剖视图；图4为图2的B-B剖视图；图5为图4的C-C剖视图。【具体实施方式】下面结合附图1-5描述本技术的实施例。一种阶梯式双旋钮装置，具有下壳3，所述下壳3内部设有中央套管I 31，所述下壳3下端面设有风挡开关2，所述风挡开关2与下壳3通过风挡开关紧固螺钉I固定连接，所述下壳3上端面设有上盖12，具体的，所述下壳3两侧设有卡扣I 33，所述卡扣I 33与上盖12两侧的卡扣孔I 122卡合将上盖12与下壳3固定连接为一体，所述上盖12中的上盖孔121与冷暖旋钮外壳11的外圆锥表面适配；所述下壳3内部设有电路板4，具体的，所述电路板4上的电路板孔42与下壳3内部的中央套管I 31的外圆柱表面适配，所述下壳3内部底面上设有螺钉安装孔34，电路板紧固螺钉5穿过电路板4与螺钉安装孔34旋合将电路板4固定在下壳3内部。所述电路板4上设有冷暖档位装置，具体的，所述冷暖档位装置包括档位座6、档位弹簧7和档位销8，所述档位座6内制有销孔62，所述档位销8内制有档位销内孔81，所述档位弹簧7与档位销内孔81适配，所述档位销8的外圆柱表面与销孔62的内圆柱表面适配，所述档位弹簧7 —端与档位销内孔81底端面连接且其另一端与销孔62底端面连接，所述档位座6两侧制有安装孔I 61，所述安装孔I 61与电路板4上的定位柱I 41通过铆合将档位座6固定在电路板4上，采用档位座6、档位弹簧7和档位销8构成的冷暖档位装置，在实际生产过程中便于装配。所述电路板4上端面设有冷暖旋档装置，所述冷暖旋档装置与上盖12上的上盖孔121适配且冷暖旋档装置通过旋钮支撑壳10上的限位筋卡扣102与下壳3内部的中央套管I 31固定连接，具体的，所述冷暖旋本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种阶梯式双旋钮装置，具有下壳(3)，其特征在于：所述下壳(3)内部设有中央套管Ⅰ(31)，所述下壳(3)下端面设有风挡开关(2)，所述风挡开关(2)与下壳(3)通过风挡开关紧固螺钉(1)固定连接，所述下壳(3)上端面设有上盖(12)，所述下壳(3)内部设有电路板(4)，所述电路板(4)上设有冷暖档位装置，所述电路板(4)上端面设有冷暖旋档装置，所述冷暖旋档装置与上盖(12)上的上盖孔(121)适配且冷暖旋档装置通过旋钮支撑壳(10)上的限位筋卡扣(102)与下壳(3)内部的中央套管Ⅰ(31)固定连接，所述冷暖旋档装置上端设有装饰环(15)，所述风挡开关(2)上的旋转轴(21)穿过中央套管Ⅰ(31)和冷暖旋档装置中的中央套管Ⅱ(101)并与风挡旋钮(13)套接，所述风挡旋钮(13)与风挡开关(2)构成风挡旋钮装置，所述风挡旋钮(13)上设有风挡旋钮导光体(14)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：巨育新，
申请(专利权)人：王亚亚，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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