一种除雪用复合沥青路面材料以及复合沥青路面的铺设方法技术

一种除雪用复合沥青路面材料及复合沥青路面的铺设方法，路面材料包括组分A和组分B；组分A由以下重量百分比的原料制成：粗集料占40%、细集料占26%、基础沥青占8%、添加料占7%、石墨占8%、废旧轮胎粉占4%、黄铜矿粉占4%、稳定剂占0.5%、抗氧化剂占0.5%以及助剂占2%；组分B中石墨的含量为组分A的两倍。本发明专利技术选用A-B-A结构的路面，不仅改善了传统上相同物料铺设沥青路面的强度，还提高了除雪效率；可利用回收的废旧塑料，具有好的经济效益和环保功能；具有很好的稳定性、抗老化性，低温抗裂优良，适应寒冷温差地区，使用寿命长的特性；易于按施工条件加工成形，现场道路施工操作简单；无污染，耐腐蚀，保护环境。

【技术实现步骤摘要】
一种除雪用复合沥青路面材料以及复合沥青路面的铺设方法
本专利技术涉及道路工程施工
，具体为一种除雪用复合沥青路面材料以及复合沥青路面的铺设方法。
技术介绍
交通运输是衡量国民经济发展的重要因素。在我国北方以及高海拔的地区普遍冬季持续时间长，降雪量大，浮雪、积雪、积冰滞留于路面，对交通运输业以及人身安全造成了严重的影响。为响应国家的发展战略，缩小贫富差距，我们首先必须攻克现有交通运输的难题，改善现有交通运输业的现状。传统的除冰雪方式有物理、化学以及机械三种方式，这些除雪方式存在着如下弊端：一、物理方法在中型规模及以上雨雪天气情况或温度较低时，效率低，速度慢，功耗大，并且容易二次结冰，影响消除冰雪的效果；二、在温度较低，降水较大时，化学方法不宜使用，并且化学方法还会影响路面质量，破坏路面，污染环境；三、机械方法在冰层紧贴路面时容易损伤路面，需要人工在路面操作，费时费力并且容易产生故障，力度过大还很容易损伤路面。近年来，国内外在这方面的研究取得了一些进展，相继开发研究了红外加热、电阻加热以及微波加热路面的除雪方法。目前这些除雪方式的不足在于：一、红外加热、电阻加热方法功率过大成本过高，与国家节能政策相斥；二、微波除冰雪方式由于冰基本上不吸收微波，并且路面材料微波吸收率低，造成除雪效率极低。再者，在使用的微波常用频率下，加热的厚度约十几厘米，更多的能量浪费在路面深处使路面表层的能量不足，造成能量浪费，制约了除冰雪效率。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的是提出一种除雪用复合沥青路面材料以及复合沥青路面的铺设方法，采用夹芯结构的复合沥青路面，不仅能保证沥青路面具有耐久性、抗磨性、高温不软化、低温抗开裂、高强度等特性，更重要的是在材料结构分布上改善材料好热导，磁穿透性以及材料间的粘结性等性能，提高除雪效率。本专利技术为了解决上述问题所采取的技术方案为：一种除雪用复合沥青路面材料，所述路面材料包括组分A和组分B；所述组分A由以下重量百分比的原料制成：粗集料占40%、细集料占26%、基础沥青占8%、添加料占7%、石墨占8%、废旧轮胎粉占4%、黄铜矿粉占4%、稳定剂占0.5%、抗氧化剂占0.5%以及助剂占2%；所述组分B由以下重量百分比的原料制成：粗集料占36%、细集料占22%、基础沥青占8%、添加料占7%、石墨占16%、废旧轮胎粉占4%、黄铜矿粉占4%、稳定剂占0.5%、抗氧化剂占0.5%、助剂占2%。所述的基础沥青为道路石油沥青、煤沥青SBS改性沥青或者SBR改性沥青其中的一种。所述的添加料由重量比为15:10:1:5的聚乙烯、聚丙烯、POE、玻璃纤维组成。所述石墨的粒径为15nm；所述稳定剂为AT168；所述的抗氧化剂为1076；所述助剂为KH550。除雪用复合沥青路面的铺设方法，包括以下步骤：步骤一、按照重量百分比取：粗集料占40%、细集料占26%、基础沥青占8%、添加料占7%、石墨占8%、废旧轮胎粉占4%、黄铜矿粉占4%、稳定剂占0.5%、抗氧化剂占0.5%以及助剂占2%，记为组分A；按照重量百分比取：粗集料占36%、细集料占22%、基础沥青占8%、添加料占7%、石墨占16%、废旧轮胎粉占4%、黄铜矿粉占4%、稳定剂占0.5%、抗氧化剂占0.5%、助剂占2%，记为组分B；步骤二、按照组分A配比将基础沥青预热，温度保持在80℃-110℃，根据A组分比例加入添加料、石墨、废旧轮胎粉、黄铜矿粉、稳定剂、抗氧化剂和助剂用搅拌器搅拌15min，混合均匀，升温至165℃-175℃，搅拌30min，制得混合料Ⅰ，备用；根据A组分比例将粗集料和细集料混合后预热至180℃-215℃，得到混合料Ⅱ；将混合料Ⅰ和混合料Ⅱ混合后搅拌10min，得到A组分沥青路面混合料，备用；步骤三、按照组分B配比将基础沥青预热，温度保持在80℃-110℃，根据B组分比例加入添加料、石墨、废旧轮胎粉、黄铜矿粉、稳定剂、抗氧化剂和助剂用搅拌器搅拌15min，混合均匀，升温至165℃-175℃，搅拌30min，制得混合料Ⅲ，备用；根据B组分比例将粗集料和细集料混合后预热至180℃-215℃，得到混合料Ⅳ；将混合料Ⅲ和混合料Ⅳ混合后搅拌10min，得到B组分沥青路面混合料，备用；步骤四：首先将组分A沥青路面混合料铺设于路基之上，压实；然后将组分B沥青路面混合料铺设于组分A沥青路面之上，压实；最后将组分A沥青路面混合料铺设于组分B沥青路面之上，压实；即得复合沥青路面。本专利技术的有益效果：本专利技术所述的一种除雪用复合沥青路面材料以及复合沥青路面的铺设方法，铺设方式为组分A-组分B-组分A-路基，且组分B中石墨的含量为组分A的两倍，石墨作为稳定性极佳且具有导电性的材料，是理想的沥青混合材料，能有效提升路面导电效果，配合使用能产生电磁场的除雪装置使用时，石墨在电磁场的作用下发热，因组分B中石墨含量比组分A中高，所以相应的温度也较高，组分B下层接触的组分A路面能够起到保温的作用，降低了能耗，组分B上层接触的组分A路面，能将组分B路面发出的热量缓慢的传递上来，达到长时间除雪的目的，而且对组分A中的石墨含量进行控制，避免复合沥青路面与车辆和行人接触的位置温度过高而引发危险。石墨还可以作为抗老化剂，有效防止紫外线引起的老化。添加料在与沥青混料的搅拌、碾压过程中软化，与沥青和集料紧密结合，同时填充骨架中的空隙，形成交联加筋作用，大大提高沥青玛蹄脂的粘度，加强集料间的粘结能力和对集料的附着力，起到增强沥青混合料的作用，在低温情况下，可防止路面开裂，减少温缩裂缝，同时降低混合料的渗透性，提高路面的耐磨性；同时在POE的作用下，使路面有很好的变形回弹、复原能力，显著地减小了沥青混合料的永久性变形；使用的抗氧化剂能有效的抑制和减缓高分子材料的降解作用，同时稳定剂能有效的提高材料的耐热耐寒性能；黄铜矿粉具有高温条件下降温，低温条件下储热的功效。本专利技术选用夹芯结构的路面，不仅改善了传统上相同物料铺设沥青路面的强度，还提高了除雪效率；可利用回收的废旧塑料，经过再生处理可作为添加料的基础原料，具有好的经济效益和环保功能；具有很好的稳定性、抗老化性，低温抗裂优良，弹性效果好，适应寒冷温差地区，使用寿命长的特性；易于按施工条件加工成形，现场道路施工操作简单；无污染，耐腐蚀，保护环境。具体实施方式结合以下具体实施例，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的保护范围不局限于以下实施例。实施本专利技术的过程、条件、试剂、实验方法等，除以下专门提及的内容之外，均为本领域的普遍知识和公知常识，本专利技术没有特别限制内容。实施例1除雪用复合沥青路面的铺设方法，包括以下步骤：步骤一、按照重量百分比取：粗集料占40%、细集料占26%、道路石油沥青占8%、添加料占7%、石墨占8%、废旧轮胎粉占4%、黄铜矿粉占4%、AT168占0.5%、1076占0.5%和KH550占2%，记为组分A；按照重量百分比取：粗集料占36%、细集料占22%、道路石油沥青占8%、添加料占7%、石墨占16%、废旧轮胎粉占4%、黄铜矿粉占4%、AT168占0.5%、1076占0.5%和KH550占2%，记为组分B；步骤二、按照组分A配比将道路石油沥青预热，温度保持在80℃-110℃，根据A组分比例加入添加料、石墨、废旧轮胎粉、黄铜矿粉、A本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种除雪用复合沥青路面材料，其特征在于：所述路面材料包括组分A和组分B；所述组分A由以下重量百分比的原料制成：粗集料占40%、细集料占26%、基础沥青占8%、添加料占7%、石墨占8%、废旧轮胎粉占4%、黄铜矿粉占4%、稳定剂占0.5%、抗氧化剂占0.5%以及助剂占2%；所述组分B由以下重量百分比的原料制成：粗集料占36%、细集料占22%、基础沥青占8%、添加料占7%、石墨占16%、废旧轮胎粉占4%、黄铜矿粉占4%、稳定剂占0.5%、抗氧化剂占0.5%、助剂占2%。

【技术特征摘要】
1.除雪用复合沥青路面的铺设方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、按照重量百分比取：粗集料占40%、细集料占26%、基础沥青占8%、添加料占7%、石墨占8%、废旧轮胎粉占4%、黄铜矿粉占4%、稳定剂占0.5%、抗氧化剂占0.5%以及助剂占2%，记为组分A；按照重量百分比取：粗集料占36%、细集料占22%、基础沥青占8%、添加料占7%、石墨占16%、废旧轮胎粉占4%、黄铜矿粉占4%、稳定剂占0.5%、抗氧化剂占0.5%、助剂占2%，记为组分B；步骤二、按照组分A配比将基础沥青预热，温度保持在80℃-110℃，根据A组分比例加入添加料、石墨、废旧轮胎粉、黄铜矿粉、稳定剂、抗氧化剂和助剂用搅拌器搅拌15min，混合均匀，升温至165℃-175℃，搅拌30min，制得混合料Ⅰ，备用；根据A组分比例将粗集...

【专利技术属性】
技术研发人员：郜艳轲，宋锦虎，牛季收，宋育儒，
申请(专利权)人：河南城建学院，
类型：发明
国别省市：河南;41