机场设施的货运区域制造技术

本发明专利技术涉及机场设施的货运区域，其具有用于标准化装载单元（ＵＬＤ）的连接机场陆运侧和空运侧的输送线路以及在装载物堆放之前用于装载单元中间缓冲的中间仓库。为了在与主仓库脱离开的同时在紧靠输送线路的附近实现存储和分类的可能且达成一种灵活的装载单元的供应，在此建议，输送线路（３ａ）配有各带有多个相互上下布置的仓储平面（５ａ，５ｂ）的垂直仓库（５），这些垂直仓库布置在输送线路（３ａ）上方或者旁边且在其中可存放可借助于升降机（５ｃ）自输送线路（３ａ）提起的装载单元。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机场设施的货运区域，其具有连接公路和/或者铁路的陆 运侧和连接机场停机坪的空运侧，以及用于在陆运侧和空运侧之间运送 标准化装载单元(集装器)的连接该两侧的输送线路和用于在堆放将以单元进行中间緩沖的中间仓库。
技术介绍
在机场的货运区域货物被装在称作集装器，即被称作标准化运输容 器中转运，有利之处在于其空间结构与飞机机舱的轮廓相匹配。通常货 物在陆运侧，通过入口大门被运送，在入口大门处货车或者火车车厢停 靠。接着货物装入集装器通过分流延伸段(输送线路)运往货运区域的 另一侧，在那里货物在机场靠近停机坪的空运侧进行分配。同样也适用 于反方向，当载有货物的集装器通过飞机抵达且为了继续运输必须被分 配至相应的货车或者火车车厢。在传统的机场货运区域中一种用于集装 器的双方向输送线路的即时应用由于大多简单设置的分流延伸装置是 不可能完成的。虽然货物反复的按照它们的装载时间(即时)被提供，但是供货和 继续运输经常不能实现同步。原因在于，例如，飞机延误了或者分配延 伸装置被其它堆放的货物占用了。在如此的情况下，大部分的集装器在 装载入汽车或者飞机前必须被存入集装器仓库中并且在那里被暂时存 放。因此在现实中集装器必须，有意识的需要在最短的时间内，借助升降转运车辆(ETV)或者单轨装置被存入集装器-主仓库中。这个过程 十分迫切，为使输送线路让后来的货物发送保持畅通，尽管其有緩冲功 能，但不可能进行分类。
技术实现思路
从所述当前货运区域的缺点出发，本专利技术要解决的任务是，在从主 仓库脱离开的同时在靠近输送线路的附近实现存储和分类的可能且达成一种灵活的的供给。为了完成此任务按照本专利技术建议，输送线路配有各带有多个相互上 下布置的仓储平面的垂直仓库，这些垂直仓库布置在输送线路上方或者 旁边且在其中可存放可由升降机自输送线路提起的装载单元。与输送线 路相配置的垂直仓库避免了主仓库中昂贵的存放且在实现分类的同时 能够迅速地提取中间緩冲存放在那里的装载载体。特别有利的是按照本专利技术的配置方案垂直仓库5可以从装载单元的 输送流中脱离开。这种脱离也就是使每个需要存放装载单元的输送线路 部分保持空置，则緩冲的装载单元中后续的和优先的货物能够运输通过 且甚至能够在两个方向上使用输送线路。在本专利技术 一个有利的配置中建议，输送线路横向或者纵向地穿越进 入垂直仓库。垂直仓库同它们相互上下安置的仓储平面由此跨越输送线 路，此时最底层的平面为装载单元的通过保持空置。垂直仓库靠近输送 线路使最短时间内的存放和取出成为可能；只要一个装载单元被存入， 输送线路为了后续装载单元的运输是空置的。按照专利技术升降机与放置在输送线路上的装载单元下面啮合。升降机 例如实施为电梯且将装载货物从输送线路输送到相应的仓储平面并将 货物暂时存放在那里。特别有利的是，当垂直仓库的仓储平面设置在位于垂直仓库中间的 升降机的两侧并且升降机配置有将装载单元从垂直仓库的两侧仓储平 面取出和存放的机构。放入和取出能够在升降机的两个方向进行，由此 使用同 一个升降机可以达到 一个较大的仓储能力。有利的是，升降机两侧配置的为容纳不同大小装载载体的台架平面 具有不同的尺寸，在此升降机根据存放和取出的最大装载载体确定尺 寸。由此垂直仓库可以例如在一侧构成为存放15英尺装载载体而在仓 库另一侧构成为存放IO英尺装载载体，此时升降机以15英尺的标准容 器实施。双倍深度的存放，例如由两个或者三个5英尺的装载载体在一 个相应大小的仓储平面上也是可能的。按照本专利技术进一步的有利特征设置为，垂直仓库从侧面布置在输送 线路的旁边且进入输送线路平面的各横向输送线路至少在垂直仓库中 伸入升降机的区域。在此情况下输送线路经过布置在其侧面的垂直仓 库。当装载载体被存放进仓库时，装载载体横向地和侧面地由输送线路上，横向输送线路随后将装载载体运至垂直仓库 的下层平面。在那里升降机接受存放的装载载体，将其举起至相应的仓 库平面且将其作为中间緩冲存放。如垂直仓库布置在输送线路的两侧， 这个侧面提取的过程可在输送线路的两侧进行。按照本专利技术的另一个特征，横向输送线路在最底层平面穿过垂直仓 库且在背离输送线路的一侧可供汽车进行装载或者将装载单元继续运 输至其它地点，由此非要存放的但是被提取的装载载体通过垂直仓库被 运输且例如被运送至一辆货车。也可以设想，存放但未返回输送线路的 装载载体在那里被提取。当然也可以设想，延长横向输送线路将装载载 体从那里导向其它设定地点。在本专利技术的一个变型中被建议，将一个垂直仓库安置在两条输送线 路之间且通过横向输送线路可由两条输送线路进行装载。此方法借助两 条平行的输送线路运作，其例如可设定一条输送线路用于前进传送另一 条输送线路用于返回传送，此时中间仓库可用于两个传送方向。在本专利技术的另一个有利的实施方案中设置为，相互上下安置的仓储 平面布置在升降机的至少三侧，在此最底层的仓储平面至少在垂直仓库 的 一侧是空置的。升降机作为垂直仓库的核心装置能够将接收的装载单 元向相对的两侧进行卸货且从这些侧面装货，但是也可以横向于这些侧 面移向升降机的第三个侧面或者在那里接收货物，如装载和卸载在最底 层平面进4亍。借助本专利技术甚至还可以，在布置在两条输送线路之间的垂直仓库中 能够在仓储平面的X和Z方向实现三面到四面的装载，此时进行横向于 输送线路方向的仓储平面上的装载，输送线路的上方布置在各第二个至第n个平面上。装载单元的存放和取出则以交叉形式在各个水平平面上 进行，此时在最底层的平面上装载载体的存放在升降机上进行。升降机可十分简单地构成，例如由辊道台组成。按照本专利技术作为中 间緩冲的中间仓库布置在靠近停机坪和/或者靠近公路/铁路的货运区域 且如此被装载，即装载单元的分类靠近该区域进行，在此区域装载单元 为进行发货被提取。专利技术的垂直仓库Z那么能够在短时间内使发送至货机的必要装载单元可 供使用，而无需连接升降运输车辆或者单轨装置。总体上本专利技术是有利的，因为其加快了存取过程且可灵活安置，因 为装载单元不再必须被暂时存放在输送线路上，而在输送线路上阻碍其 它装载单元，而是能够被緩冲存放在取货地点附近且甚至能够以正确的 其它顺序重新被接收。本专利技术的一个实施例在附图中示出且随后进行说明。附图说明图1是按照本专利技术的机场货运区域的示意图的俯视图， 图2是按照本专利技术的货运区域的第二个变型， 图3是按照本专利技术的一个垂直仓库的三维图示， 图4是按照本专利技术的垂直仓库的一种变型和 图5是位于两条输送线路之间的垂直仓库。具体实施方式图1中用1在粗略示意的示图中表示机场设施的陆运侧，在此货车 2将继续运输的货物卸载于输送线路3a，例如一条辊道上。在紧靠近货 车卸载区域处设有一个用于装载单元称重和尺寸测量的装置，其中通常 涉及用于装载需要运输的货物的称为集装器(ULD)的标准化容器。测 量装置用4表示。在图1中可见第一个垂直仓库5紧接着测量装置4设 置，其最底层平面被输送线路3a穿过。这第一个垂直仓库5优选地用 于装载单元的存储，这些装载单元来自空运侧，被设为在陆运侧取出， 为了能够在短时间内被装载，其已经在货车附近的装载区域被緩沖处 理。垂直仓库由多个相互上下安置的位于升降机5c两侧的多个平面5a， 5b组成。升降机5c从输送线路3本文档来自技高网...

【技术保护点】
机场设施的货运区域，其具有连接公路和／或者铁路的陆运侧和连接机场停机坪的空运侧，以及用于在陆运侧和空运侧之间运送标准化装载单元（集装器）的连接该两侧的输送线路和用于在堆放将以所期望的顺序分配给飞机或者汽车的装载物之前在货运区域内对装载单元进行中间缓冲的中间仓库，其特征在于，输送线路（３ａ）配有各带有多个相互上下布置的仓储平面（５ａ，５ｂ）的垂直仓库（５），这些垂直仓库布置在输送线路（３ａ）上方或者旁边且在其中可存放可由升降机（５ｃ）自输送线路（３ａ）提起的装载单元。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：R温泽尔，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]