一种利用降落机在飞机内空中降落的方法技术

本发明专利技术涉及一种利用降落机在飞机内空中降落的方法，其特征在于，它包括下列步骤：飞机机舱就是降落机机舱。降落机需要降落时，飞行员打开电磁接头，开启降落机机舱门，启动降落机底部的弹射装置，使降落机在飞机的直线滑轨上，向飞机飞行的相反方向脱离飞机。降落机脱离飞机后打开降落伞，展开机翼，向底部气囊充满气体。降落机驾驶员利用方向翼和操作杆控制降落机降落地点。降落机降落到地面时放弃降落伞，等待救援。如降落在水面上，放弃降落伞，在水面上航行等待救援。本发明专利技术优点是：飞机遇到危险需要紧急降落时，全体乘员不需要离开飞机座位，就能够在短时间内快速脱离飞机，安全降落到地面或水面上。本发明专利技术工艺简单，生产成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种降落机在飞机内空中降落的方法。其特征在于， 它包括下列步骤当飞机在空中遇到危险时，就能够利用飞机内的降落机，从飞机 尾部的降落机机舱门，向飞机飞行的相反方向，将乘员全部安全脱离 飞机，降落到地面上或水面上。
技术介绍
现代人类航空工业快速发展，但是航空救生，只有个人跳伞和弹 射座椅， 一般民航客机，飞机上所有乘员都在飞机机舱内，如果飞机 在空中或飞机起飞和降落时遇到危险，全体乘员都不能够离开飞机， 生命将处在危险之中。
技术实现思路
本专利技术的目的是专利技术一种降落机，是根据自然界里金蝉脱壳的原 理来设计制造的。飞机比作为金蝉需要褪去的外壳，降落机比作为金 蝉。降落机安装在飞机内，当飞机在空中遇到危险时，所有乘员除飞 行员外，在短时间内，利用降落机在空中离开飞机，安全降落到地面 上，或者水面上。在商业上，利用飞机内降落机降落的方法，进行自然科学研究， 地质考察，边远地区人员降落后作为野外宿营帐篷，也可以利用降落 机在飞机内降落时，降落伞拉出热气球在空中航行。在军事上，利用降落机中低空降落，进行边远地区和海岛军事行 动，军队士兵可以不经过空降兵训练，就可以利用降落机降落进行快 速突击作战。为实现本专利技术的目的，本专利技术所要解决的技术方案是一 种利用降落机在飞机内空中降落的方法，其特征在于，它包括下列步一、 降落机在飞机内的位置和安装a:在飞机内，飞机机舱就是降落机机舱，飞机前后机舱就是两架能单独降落的降落机。降落机的出口在飞机尾部。飞机尾部比现有的飞 机宽度要大，能使降落机从飞机尾部舱口脱离飞机顺利降落。飞机 内前后降落机机舱高度和宽度相同，长度可以不同。飞机在空中需 要降落时，所有乘员(除飞行员外)不离开座位就能在降落机内降落。b:飞机与降落机连接的接头用电磁接头开关控制，在降落机需要降落时，能够快速与飞机分离。 C:飞机机舱内从头部到尾部安装六条输送降落机的直线滑轨，两条位于降落机底部，两条位于降落机顶部，另两条位于降落机二侧。 d:飞机内每架降落机底部安装一套多组弹射装置和高速输送机，飞机在空中需要降落时，先输送后舱降落机，再输送前舱降落机。降落机输出后，关闭飞机尾部机舱门。二、 降落机的构造-a:降落机前部是驾驶舱，顶部安装与金蝉相似的折叠式机翼和前后方向翼。降落机驾驶员在降落时，利用操纵杆调控机翼大小和前后方向翼来控制着陆地点。 b:为了放慢降落机下降速度，顶部安装一顶降落伞，在降落机着陆时放弃。打开降落伞用射伞炮牵引。 C:飞机座位就是降落机座位。座位上安装降落时的保险装置，在降落时打开保险装置，减低着陆时对人体的冲击力。 d:降落机底部安装双层气囊，每层由多个单独充气气囊组成。以防下层气囊着陆受压破裂，用上层气囊保护人身安全。降落时，用高压气瓶或气泵向气囊充满气体，或利用汽车气囊技术制造气囊。 e:气囊用高强度，轻质不漏气材料制造，顶棚用高强度防水纤维布，骨架用高强度铝合金。 f:降落机座位底部用有较小弯曲度的仿制动物脊椎骨方法连接，能够在滑轨上快速脱离飞机，利用弯曲度在先后着陆的地面上减小冲击力。g:降落机底部二边安装多组弹簧装置或火箭弹射装置，在空中降落时 向下放出，着陆时可先利用弹簧装置或火箭弹射装置，减少降落机 着陆时的冲击力。三、降落机脱离飞机的方法a:飞机在空中需要降落机降落时，所有乘员在座位上做好降落前的准备工作。降落机驾驶员在驾驶舱内，准备降落。b:飞行员开启降落机与客机连接的分离开关，先降落后舱降落机，再 降落前舱降落机。C:飞行员开启尾部降落机降落舱门，飞机水平或向下飞行，飞行员启动后舱降落机底部的多组弹射装置，将后舱降落机在飞机的滑道 内，向飞机飞行的相反方向，弹射出飞机，向地面降落。如果飞机 向上飞行，就开启后舱降落机底部安装的高速输送机装置，将后舱 降落机在飞机的滑道内，向飞机飞行的相反方向快速输送出飞机， 向地面降落。再用相同的方法降落前舱降落机。降落完成后关闭飞 机尾部降落机舱门。四、降落机降落的方法a:降落机离开飞机后，降落机自动或者由降落机驾驶员用射伞炮牵引出降落机顶部中间的降落伞，然后展开机翼和前后方面翼，同时向 降落机底部双层气囊内充气体。放出降落机底部二边安装的多组弹 簧装置。b:降落机驾驶员根据降落地点，用方向翼和操纵杆控制降落机着陆点， 操作原理是降落机向前将顶部机翼、前部左右机翼縮小。降落机 向后将后部左右机翼縮小，向左将左部机翼縮小，向右将右部机翼 縮小，同时利用方向翼来控制着陆地点。或利用动力装置或气动装 置来控制降落机着陆地点。C:降落机着陆时驾驶员马上放弃降落伞，着陆时利用弹簧装置，减少 对降落机的冲击力。d-降落机着陆后将气囊内气体放出，机翼和前后方向翼折叠在降落机 顶部，收好降落时放弃的降落伞，等待救援。e:降落机如果降落在水面上，利用气囊内气体，漂浮在水面上。降落 机驾驶员马上放弃降落伞，将机翼折叠在降落机顶部，用顶部前后方向翼控制方向，在水面上航行。或在降落机上安装水中航行的动 力装置，在水面上航行，等待救援。五、降落机紧急降落的方法a:飞机在起飞、降落或在空中飞行时出现紧急情况，当飞行员认为必须让全体乘员迅速撤离飞机，飞行员马上启动降落机电子程控的紧 急降落装置。b:飞行员紧急抛放飞机尾部降落机降落舱门，或用爆破系统爆破飞机 尾部降落机降落舱门。C-飞机在水平或快速下跌时，飞行员启动前后机舱内降落机底部安装 的多组弹射装置，借助弹筒内强大的内压，将前后舱降落机在飞机 的滑道内，向飞机飞行的相反方向，先后弹射出飞机向地面降落。 如果飞机向上飞行时，飞行员启动前后舱降落机底部安装的高速输 送机装置，将前后舱降落机在飞机的滑轨内，向飞机飞行的相反方 向，先后输送出飞机向地面降落。d:降落机脱离飞机后，用伞炮牵引出降落伞，展开机翼，用高速充气 技术在降落机气囊内快速充满气体。同时放下降落机底部二边多组 弹簧装置，着陆时放弃降落伞，利用弹簧装置减少着陆时对降落机 的冲击力，着陆后等待救援。 e:飞行员利用现代航空救生的弹射座椅降落。六、降落机降落时利用热气球航行的方法a:降落机脱离飞机后，降落机驾驶员用伞炮牵引出降落伞，向底部气囊内充满气体，控制住降落机平稳下降。 b:降落机驾驶员用降落伞牵引出降落机顶部热气球，点燃热气球加热 装置，用热气球的巨大热空气升力来驾驶降落机在空中航行。本专利技术的优点1. 飞机在空中遇到危险需要紧急降落时，飞机上乘员不离开座位， 降落机就能够在短时间内，使飞机上所有乘员利用降落机离开飞 机。2. 降落机驾驶操作简单，只需要一名经过培训的机组人员就能驾驶 降落机安全降落到地面或水面上。3. 本专利技术工艺简单，生产所需成本低。说明书附附图说明图1:1. 飞机2. 飞行员3. 飞机机舱二侧的滑轨4. 飞机机舱底部的滑轨5. 飞机内前机舱降落机6. 飞机内后机舱降落机7. 飞机尾部降落机降落舱门8. 飞机后机舱降落机高速输送机9. 飞机前机舱降落机弹射装置10. 飞机后机舱降落机弹射装置11. 飞机前机舱降落机高速输送机12. 飞机机舱顶部的滑轨说明书附图2:13. 降落机与飞机连接的电磁接头控制开关14. 降落机防水顶棚15. 降落机前方向翼16. 降落机后方向翼17. 降落机多组弹簧装置18. 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用降落机在飞机内空中降落的方法，其特征在于，它包括下列步骤：一、降落机在飞机内的位置和安装：ａ：在飞机内，飞机机舱就是降落机机舱，飞机前后机舱就是两架能单独降落的降落机。降落机的出口在飞机尾部。飞机尾部比现有的飞机宽度要大，能使降落机从飞机尾部舱口脱离飞机顺利降落。飞机内前后降落机机舱高度和宽度相同，长度可以不同。飞机在空中需要降落时，所有乘员（除飞行员外）不离开座位就能在降落机内降落。ｂ：飞机与降落机连接的接头用电磁接头开关控制，在降落机需要降落时，能够快速与飞机分离。ｃ：飞机机舱内从头部到尾部安装六条输送降落机的直线滑轨，两条位于降落机底部，两条位于降落机顶部，另两条位于降落机二侧。ｄ：飞机内每架降落机底部安装一套多组弹射装置和高速输送机，飞机在空中需要降落时，先输送后舱降落机，再输送前舱降落机。降落机输出后，关闭飞机尾部机舱门。二、降落机的构造：ａ：降落机前部是驾驶舱，顶部安装与金蝉相似的折叠式机翼和前后方向翼。降落机驾驶员在降落时，利用操纵杆调控机翼大小和前后方向翼来控制着陆地点。ｂ：为了放慢降落机下降速度，顶部安装一顶降落伞，在降落机着陆时放弃。打开降落伞用射伞炮牵引。ｃ：飞机座位就是降落机座位。座位上安装降落时的保险装置，在降落时打开保险装置，减低着陆时对人体的冲击力。ｄ：降落机底部安装双层气囊，每层由多个单独充气气囊组成。以防下层气囊着陆受压破裂，用上层气囊保护人身安全。降落时，用高压气瓶或气泵向气囊充满气体，或利用汽车气囊技术制造气囊。ｅ：气囊用高强度，轻质不漏气材料制造，顶棚用高强度防水纤维布，骨架用高强度铝合金。ｆ：降落机座位底部用有较小弯曲度的仿制动物脊椎骨方法连接，能够在滑轨上快速脱离飞机，利用弯曲度在先后着陆的地面上减小冲击力。ｇ：降落机底部二边安装多组弹簧装置或火箭弹射装置，在空中降落时向下放出，着陆时可先利用弹簧装置或火箭弹射装置，减少降落机着陆时的冲击力。三、降落机脱离飞机的方法：ａ：飞机在空中需要降落机降落时，所有乘员在座位上做好降落前的准备工作。降落机驾驶员在驾驶舱内，准备降落。ｂ：飞行员开启降落机与客机连接的分离开关，先降落后舱降落机，再降落前舱降落机。ｃ：飞行员开启尾部降落机降落舱门，飞机水平或向下飞行，飞行员启动后舱降落机底部的多组弹射装置，将后舱降落机在飞机的滑道内，向飞机飞行的相反方向，弹射出飞机，向地面降落。如果飞机向上飞行，就开启后舱降落机底部安装的高速输...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹兴，邹顾洁，
申请(专利权)人：上海海马海洋生物科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]