本实用新型专利技术公开了发电机转子磁极交流阻抗及功率损耗测量专用车，车体底部安装有定向轮和刹车万向轮，车体的前面设置有两个对开柜门，顶部设置有顶盖，在车体的右侧面盖板上设置有推拉扶手，车体的内部分为两层，下层右侧设置有储物间，下层左侧安装有隔离变压器，在车体的内部上层左侧安装有电流表，PT安装在电流表的左侧，数字毫伏计安装在PT的左侧，双刀双掷开关设置在数字毫伏计的前侧，在车体的内部右侧设置有试验变压器操作箱，单刀双掷开关设置在试验变压器操作箱的后侧，功率表通过垫块固定安装在车体上层右侧后面。解决了地下水电站在发电机转子磁极交流阻抗及功率损耗测量时仪器仪表携带不便、接线繁琐、现场杂乱的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于地下水电站发电机试验领域，特别是涉及发电机转子磁极交流阻抗及功率损耗测量专用车。
技术介绍
测量发电机转子交流阻抗是判断转子绕组是否匝间短路的有效方法，当发电机转子绕组出现匝间短路，转子绕组有效匝数就会减小，其交流阻抗就会减小，损耗会有所增大。所以国标规定做转子交流阻抗试验，测量转子绕组交流阻抗和功率损耗，与历次试验数据相比较。由于测量发电机转子交流阻抗需要试验变压器操作箱、电流表、电压表、功率表、毫伏计、隔离变压器等较多仪器仪表，现场常需更改试验接线，接线繁琐，易接错线造成设备人身损害；且不可重复使用，每次试验均需重新接线。现有转子交流阻抗测试仪，制作成本较高，不利于对发电机转子交流阻抗及功率损耗测量试验原理、方法的讲解传授。
技术实现思路
本技术的目的提出了发电机转子磁极交流阻抗及功率损耗测量专用车，解决了地下水电站在发电机转子磁极交流阻抗及功率损耗测量时仪器仪表携带不便、接线繁琐、现场杂乱的问题，规范了作业现场。为了实现上述的技术特征，本技术采用的技术方案是:发电机转子磁极交流阻抗及功率损耗测量专用车，它包括车体，车体底部安装有定向轮和刹车万向轮，车体的前面设置有两个对开柜门，顶部设置有顶盖，在车体的右侧面盖板上设置有推拉扶手，车体的内部分为两层，下层右侧设置有储物间，下层左侧安装有隔离变压器，在车体的内部上层左侧安装有电流表，PT安装在电流表的左侧，数字毫伏计安装在PT的左侧，双刀双掷开关设置在数字毫伏计的前侧，在车体的内部右侧设置有试验变压器操作箱，单刀双掷开关设置在试验变压器操作箱的后侧，功率表通过垫块固定安装在车体上层右侧后面。所述车体的外壳体和隔板上设置有个多个过线孔。所述双刀双掷开关和单刀双掷开关配合使用能够在单个磁极和转子整体间进行切换测量。本技术有如下有益效果:在使用时，首先将所有的设备都固定安装在车体内部，然后将各个电气元器件进行电气连接，接好线之后只需要将试验线连接至转子，再接好地线，同时再接通电源线，即可进行测量，通过各个测量仪表的试验数据就可以得到发电机转子磁极交流阻抗及功率损耗，试验完成之后切断电源，将与转子连接的试验线从转子取下收回、地线和移动电源盘收好放置在储物间即可将整个专用拖走，用于下一个转子的测量。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。图中:车体1、顶盖2、柜门3、定向轮4、刹车万向轮5、推拉扶手6、试验变压器操作箱7、垫块8、功率表9、PT10、数字毫伏计11、双刀双掷开关12、电流表13、单刀双掷开关14、隔离变压器15、储物间16。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。如图1-2所示，发电机转子磁极交流阻抗及功率损耗测量专用车，它包括车体1，车体I底部安装有定向轮4和刹车万向轮5，车体I的前面设置有两个对开柜门3，顶部设置有顶盖2，在车体I的右侧面盖板上设置有推拉扶手6，车体I的内部分为两层，下层右侧设置有储物间16，下层左侧安装有隔离变压器15，在车体I的内部上层左侧安装有电流表13,PTlO安装在电流表13的左侧，数字毫伏计11安装在PTlO的左侧，双刀双掷开关12设置在数字毫伏计11的前侧，在车体I的内部右侧设置有试验变压器操作箱7，单刀双掷开关14设置在试验变压器操作箱7的后侧，功率表9通过垫块8固定安装在车体I上层右侧后面。优选的，所述车体I的外壳体和隔板上设置有个多个过线孔。从而便于上述各个电气检测设备和控制设备之间的电气连接。进一步的，所述双刀双掷开关12和单刀双掷开关14配合使用能够在单个磁极和转子整体间进行切换测量。进一步的，所述的定向轮4和刹车万向轮5能够方便整个小车的移动，降低了人工搬运的劳动量，同时和具有万向移动和可靠固定的功能。进一步的，所述试验变压器操作箱7能够调节输出电流的大小。进一步的，所述功率表9可根据现场实际需要选择档位测量功率。进一步的，所述PTlO在进行单个磁极交流阻抗测试时用于放大电压从而增加读数准确性。进一步的，所述数字毫伏计11可根据需要切换量程读取电压。进一步的，所述电流表13用来监测输出电流；隔离变压器15用来保护设备和人身安全。此专用车通过合理的整合发电机转子磁极交流阻抗及功率损耗测量过程中所用到的设备仪器和设备，从而能够安全便捷的完成测量工作，其具体实施步骤为:1、制作小车本体。如图1-2，该小车本体分为上下两层，顶盖2和柜门3可打开，从而方便放置试验仪器仪表，储物间16能够方便放置其他的测量工具，该小车具备试验线走线孔与电源线走线孔，方便试验小车上试验变压器操作箱电源走线和各试验仪器仪表走线及其与发电机转子连接的试验线走线，该小车具有定向轮4和带刹车万向轮5，具备万向移动和可靠固定的功能。2、安装试验仪器仪表。见图1-2。试验变压器操作箱7用于调节输出电流大小，功率表9根据实际需要选择档位测量功率；PTlO在进行单个磁极交流阻抗测试时放大电压增加读数准确性；数字毫伏计11根据需要切换量程读取电压；双刀双掷开关12和单刀双掷开关14配合使用可在单个磁极和转子整体间进行切换测量；电流表13监测输出电流；隔离变压器15保护设备和人身安全，试验仪器仪表放置在定制位置，方便现场操作与读数，电流表13和功率表9由垫块8进行固定，然后按照试验原理进行试验接线。只需将试验线连至转子、接好地线、接通电源即可进行测量，试验完成后切断电源，将与转子连接的试验线从转子取下收回、地线和移动电源盘收好放置在储物间16即可拖走专用车用于下一转子的测量。本技术的优点为:1、解决了目前地下水电站在发电机转子交流阻抗及功率损耗测量时，试验仪器仪表过多携带不方便的问题。2、解决了目前地下水电站在发电机转子交流阻抗及功率损耗测量时，由于仪器仪表多、接线繁琐，且试验现场常需更改接线，易造成接线错误的问题。3、解决了地下水电站在发电机转子交流阻抗及功率损耗测量时，可重复使用、无需反复组装接线的测量专用车，节省了大量的前期准备时间。4、解决了地下水电站发电机转子交流阻抗及功率损耗测量，可拆卸、易组装的测量专用车，方便对仪器仪表进行检查更换、以及对试验原理与接线进行培训学习。上述实施例用来解释说明本技术，而不是对本技术进行限制，在本技术的精神和权利要求的保护范围内，对本技术做出的任何修改和改变，都落入本技术的保护范围。【主权项】1.发电机转子磁极交流阻抗及功率损耗测量专用车，它包括车体(I)，车体(I)底部安装有定向轮(4)和刹车万向轮(5)，车体(I)的前面设置有两个对开柜门(3)，顶部设置有顶盖(2)，其特征在于:在车体(I)的右侧面盖板上设置有推拉扶手(6)，车体(I)的内部分为两层，下层右侧设置有储物间(16)，下层左侧安装有隔离变压器(15)，在车体(I)的内部上层左侧安装有电流表(13)，PT (10)安装在电流表(13)的左侧，数字毫伏计(11)安装在PT(10)的左侧，双刀双掷开关(12)设置在数字毫伏计(11)的前侧，在车体(I)的内部右侧设置有试验变压器操作箱(7)，单刀双掷开关(14)设置在试验变压器操作箱(7)的后侧，功率表(9)通过垫块(8)固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
发电机转子磁极交流阻抗及功率损耗测量专用车，它包括车体（1），车体（1）底部安装有定向轮（4）和刹车万向轮（5），车体（1）的前面设置有两个对开柜门（3），顶部设置有顶盖（2），其特征在于：在车体（1）的右侧面盖板上设置有推拉扶手（6），车体（1）的内部分为两层，下层右侧设置有储物间（16），下层左侧安装有隔离变压器（15），在车体（1）的内部上层左侧安装有电流表（13），PT（10）安装在电流表（13）的左侧，数字毫伏计（11）安装在PT（10）的左侧，双刀双掷开关（12）设置在数字毫伏计（11）的前侧，在车体（1）的内部右侧设置有试验变压器操作箱（7），单刀双掷开关（14）设置在试验变压器操作箱（7）的后侧，功率表（9）通过垫块（8）固定安装在车体（1）上层右侧后面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张世璐，许小梅，田茂廷，
申请(专利权)人：中国长江电力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。