一种新型翼子板结构，属于翼子板技术领域。它包括一次注塑成型的翼子板本体，翼子板本体上方设置为连续的凹凸翻边结构，包括第一连接孔、第四连接孔、第五连接孔、连接卡槽、第六连接孔；翼子板本体前方设置连续的凹凸翻边结构，包括第二连接孔、第七连接孔；翼子板本体后方设置连续的凹凸翻边结构，包括第三连接孔、第八连接孔及第九连接孔；翼子板本体背面上方设置与翼子板安装支架相互卡接的定位柱、卡爪及簧片卡。本实用新型专利技术通过采用上述技术，将翼子板通过注塑一次成型，而且在翼子板本体上设置相应的连接件、连接孔及安装支架通过螺钉固定连接，其安装方便、连接牢固，且大大降低了整车重量及材料使用量，节约了成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于翼子板
，具体涉及一种结构简单、质量轻、成本低且牢固性好的新型翼子板结构。
技术介绍
传统的翼子板大部分为冲压成型翼子板，其成型工艺复杂、模具投入成本高、整车重量大，提高了汽车的耗油量，而且该翼子板如果存在局部破损，不易修改，需要整体更换，维修成本高，给消费者带来更大的经济负担。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种结构简单、质量轻、成本低且牢固性好的新型翼子板结构。所述的一种新型翼子板结构，包括翼子板本体，其特征在于所述的翼子板本体为一次注塑成型，所述的翼子板本体上方设置为连续的凹凸翻边结构，包括第一连接孔、第四连接孔、第五连接孔、连接卡槽、第六连接孔；翼子板本体前方设置连续的凹凸翻边结构，包括第二连接孔、第七连接孔；翼子板本体后方设置连续的凹凸翻边结构，包括第三连接孔、第八连接孔及第九连接孔；翼子板本体背面上方设置与翼子板安装支架相互卡接的定位柱、卡爪及簧片卡，所述的簧片卡包括簧片卡夹。所述的新型翼子板结构，其特征在于所述的第四连接孔、第五连接孔、第六连接孔方向相同，均为内凹型，第一连接孔为外凸型结构，所述的第五连接孔和第六连接孔之间设置连接卡槽，所述的连接卡槽与第六连接孔形状相同。所述的新型翼子板结构，其特征在于所述的定位柱为十字形结构，其方向与卡爪及簧片卡方向相同。所述的新型翼子板结构，其特征在于所述的翼子板本体背面设置翼子板卡座，翼子板安装支架上设置第一安装孔，所述的簧片卡夹、第一安装孔及翼子板卡座大小相匹配，所述的翼子板本体和翼子板安装支架通过簧片卡夹、第一安装孔及翼子板卡座相连接。所述的新型翼子板结构，其特征在于所述的翼子板本体背面设置卡扣，所述的翼子板安装支架上设置第二安装孔，翼子板本体与翼子板安装支架通过卡扣及第二安装孔相连接。上述的一种新型翼子板结构，包括一次注塑成型的翼子板本体，翼子板本体上方设置为连续的凹凸翻边结构，包括第一连接孔、第四连接孔、第五连接孔、连接卡槽、第六连接孔；翼子板本体前方设置连续的凹凸翻边结构，包括第二连接孔、第七连接孔；翼子板本体后方设置连续的凹凸翻边结构，包括第三连接孔、第八连接孔及第九连接孔；翼子板本体背面上方设置与翼子板安装支架相互卡接的定位柱、卡爪及簧片卡，所述的簧片卡包括簧片卡夹。本技术通过采用上述技术，将翼子板通过注塑一次成型，而且在翼子板本体上设置相应的连接件、连接孔及安装支架通过螺钉固定连接，其安装方便、连接牢固，且大大降低了整车重量及材料使用量，节约了成本。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的另一结构示意图；图3为本技术的另一结构示意图；图4为图3中A-A剖面结构示意图；图5为图3中B-B剖面结构示意图。图中:1-翼子板本体，101-翼子板卡座，102-卡扣，2-第三连接孔，3-第八连接孔，4-第九连接孔，5-第一连接孔，6-第四连接孔，7-第五连接孔，8-连接卡槽，9-第六连接孔，10-第二连接孔，11-第七连接孔，12-卡爪，13-簧片卡，1301-簧片卡夹，14-定位柱，15-翼子板安装支架，1501-第一安装孔，1502-第二安装孔。【具体实施方式】以下结合说明书附图对本技术作进一步的描述，但本技术的保护范围并不仅限于此:如图1-5所示，本技术的一种新型翼子板结构，包括一体注塑成型的翼子板本体1，所述的翼子板本体I上方设置为连续的凹凸翻边结构，其中包括第一连接孔5、第四连接孔6、第五连接孔7、连接卡槽8及第六连接孔9 ;翼子板本体I前方设置为连续的凹凸翻边结构，其中包括第二连接孔10及第七连接孔11 ;翼子板本体I后方设置为连续的凹凸翻边结构，其中包括第三连接孔2、第八连接孔及第九连接孔4;翼子板本体I背面上方设置与翼子板安装支架15相互卡接的定位柱14、卡爪12及簧片卡13，所述的簧片卡13包括簧片卡夹1301。如图2所示，所述的第四连接孔6、第五连接孔7、第六连接孔9方向相同，均为内凹型，第一连接孔5为外凸型结构，所述的第五连接孔7和第六连接孔9之间设置连接卡槽8，所述的连接卡槽8与第六连接孔9形状相同。如图3所示，所述的定位柱14为十字形结构，其方向与卡爪12及簧片卡13方向相同。如图4和图5所示，所述的翼子板本体I背面设置翼子板卡座101和卡扣102，翼子板安装支架15上设置第一安装孔1501和第二安装孔1502，所述的簧片卡夹1301、第一安装孔1501及翼子板卡座101大小相匹配，其中相配合，所述的翼子板本体I和翼子板安装支架15通过定位柱14进行预先定位,再通过簧片卡夹1301、第一安装孔1501、翼子板卡座101，卡扣102、第二安装孔1502相连接。本技术通过将翼子板通过注塑一次成型，而且在翼子板本体上设置相应的连接件、连接孔及安装支架通过螺钉固定连接，其安装方便、连接牢固，且大大降低了整车重量及材料使用量，节约了成本。【主权项】1.一种新型翼子板结构，包括翼子板本体(1)，其特征在于所述的翼子板本体(I)为一次注塑成型，所述的翼子板本体(I)上方设置为连续的凹凸翻边结构，包括第一连接孔(5)、第四连接孔(6)、第五连接孔(7)、连接卡槽(8)、第六连接孔(9);翼子板本体(I)前方设置连续的凹凸翻边结构，包括第二连接孔(10)、第七连接孔(11);翼子板本体(I)后方设置连续的凹凸翻边结构，包括第三连接孔(2)、第八连接孔(3)及第九连接孔(4);翼子板本体(I)背面上方设置与翼子板安装支架(15)相互卡接的定位柱(14)、卡爪(12)及簧片卡(13)，所述的黃片卡(13)包括黃片卡夹(I301)。2.根据权利要求1所述的新型翼子板结构，其特征在于所述的第四连接孔(6)、第五连接孔(7)、第六连接孔(9)方向相同，均为内凹型，第一连接孔(5)为外凸型结构，所述的第五连接孔(7 )和第六连接孔(9 )之间设置连接卡槽(8 )，所述的连接卡槽(8 )与第六连接孔(9)形状相同。3.根据权利要求1所述的新型翼子板结构，其特征在于所述的定位柱(14)为十字形结构，其方向与卡爪(12)及簧片卡(13)方向相同。4.根据权利要求1所述的新型翼子板结构，其特征在于所述的翼子板本体(I)背面设置翼子板卡座(101 )，翼子板安装支架(15)上设置第一安装孔(1501 )，所述的簧片卡夹(1301)、第一安装孔(1501)及翼子板卡座(101)大小相匹配，所述的翼子板本体(I)和翼子板安装支架(15)通过簧片卡夹(1301)、第一安装孔(1501)及翼子板卡座(101)相连接。5.根据权利要求1所述的新型翼子板结构，其特征在于所述的翼子板本体(I)背面设置卡扣(102)，所述的翼子板安装支架(15)上设置第二安装孔(1502)，翼子板本体(I)与翼子板安装支架(15)通过卡扣(102)及第二安装孔(1502)相连接。【专利摘要】一种新型翼子板结构，属于翼子板
它包括一次注塑成型的翼子板本体，翼子板本体上方设置为连续的凹凸翻边结构，包括第一连接孔、第四连接孔、第五连接孔、连接卡槽、第六连接孔；翼子板本体前方设置连续的凹凸翻边结构，包括第二连接孔、第七连接孔；翼子板本体后方设置连续的凹凸翻边结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型翼子板结构，包括翼子板本体（1），其特征在于所述的翼子板本体（1）为一次注塑成型，所述的翼子板本体（1）上方设置为连续的凹凸翻边结构，包括第一连接孔（5）、第四连接孔（6）、第五连接孔（7）、连接卡槽（8）、第六连接孔（9）；翼子板本体（1）前方设置连续的凹凸翻边结构，包括第二连接孔（10）、第七连接孔（11）；翼子板本体（1）后方设置连续的凹凸翻边结构，包括第三连接孔（2）、第八连接孔（3）及第九连接孔（4）；翼子板本体（1）背面上方设置与翼子板安装支架（15）相互卡接的定位柱（14）、卡爪（12）及簧片卡（13），所述的簧片卡（13）包括簧片卡夹（1301）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍文光，刘弘明，何志刚，周庆生，汤雪军，崔臻，闫优胜，高东，申志鹏，李涛，蒋剑，
申请(专利权)人：山东新大洋电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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