【技术实现步骤摘要】
本申请涉及飞机制造技术，特别是涉及复合材料成型工装的制造，具体是在复合材料成型的框架工装上，尤其是大型(工装外形尺寸超过3mX Im)复材零件成型工装提供了一种新的钻套孔底孔、销钉孔等要求密封的孔的加工方法。
技术介绍
随着航空工业的发展，先进的复合材料制件技术不断提高，复合材料在飞机上的应用比例大小已成为评价飞机先进性的一项重要指标。提高复材工装的制造水平，是适应复材制件的发展要求和保证复材制件质量的基础。飞机复合材料(简称复材)零件的成型模具，也叫成型工装，多由10?12丽厚的钢板拼接组成，为了成型、定位、铣切、胶结飞机的上下蒙皮(复材)及加强肋(复材)等零组件，工装型板上需增加定位销、钻套，而且必须保证耐压0.7MPa以上，耐温200°C以上，要求密封不漏气，一般密封销孔的深度大于工装型板的厚度，这样，就需要在成型型板成型时焊接背后凸块，保证孔深达设计要求。问题在于，现有技术中在框架成型模的型板背后焊接凸块，要求凸块与成型模型板之间周焊接牢固，并且保证气密，凸块位置恰在定位销、钻套底孔的制造区域内，其加工难度大，焊接后焊缝质量无法控制，一旦漏气无法返修。对一些复杂型面曲率大，凸块位置在成型时无法确定，或者焊接开敞性差，凸块焊接处空间狭小，无法进行焊接等操作，此类问题一旦产生，将导致零件热成型时漏气，导致主产品报废。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术存在的问题，公开一种。一种，其特征在于:1)在框架成型工装的合适位置上制作一个大于密封销孔的通孔；2)制作一个与该通孔内径匹配的衬销，该衬销的高度大于通孔和密封销孔的高度；3)在衬销...
【技术保护点】
一种在框架式成型模上制作密封销孔的方法，其特征在于：1)在框架成型工装的合适位置上制作一个大于密封销孔的通孔；2)制作一个与该通孔内径匹配的衬销，该衬销的高度大于通孔和密封销孔的高度；3)在衬销外圆的合适高度处制作环形的密封槽；4)在环形密封槽内注入密封胶后将衬销压入上述通孔内；5)沿通孔的上沿处将衬销与框架成型工装焊接为一体；6)最后在衬销的中心位置制作密封销孔即可。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田忠文，唐铭龙，张永超，魏娜，
申请(专利权)人：中航飞机股份有限公司西安飞机分公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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