燃料油分析装置制造方法及图纸

燃料油分析装置（1）具备：放入燃料油的试样的试样容器（20）；将试样容器（20）容纳在内部的主体壳体（2）；在主体壳体（2）内加热试样容器（20）的加热器（3）；将主体壳体（2）内的温度控制为规定温度范围的温度控制部（9）；测定主体壳体（2）内的温度变化的温度传感器（5～8）；测定试样容器（20）内的燃料油的重量变化的秤（15）；存储由温度传感器（5～8）测定的温度变化和由秤（15）测定的重量变化的温度·重量存储部；和根据存储在温度·重量存储部中的温度变化和重量变化推定燃料油的燃烧性的分析部（33）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及适合燃料油的简易分析的燃料油分析装置。
技术介绍
以往，燃料油根据规格进行分类，例如在重油的情况下，根据运动粘度分为A重油、B重油、C重油。又，A重油进一步根据硫磺含量来细分为1号以及2号，C重油根据运动粘度细分为1号、2号以及3号。然而，即使是该细分的燃料油，也根据精油的制造方法或制造者的不同而导致混合物等不同，从而燃烧性不同的燃料油进行流通。因此，例如以船舶为例时，船舶在航海中在停泊地装入燃料油，但是也会存在不适合该船舶的燃烧性差的燃料油，从而产生因燃料油所导致的问题。这些问题有，例如着火性差、难以持续燃烧等燃烧问题和燃料油中的混合物对发动机造成不良影响等问题。另一方面，例如在船舶的情况下根据主发动机的规格而设定可使用的燃料油的运动粘度，但是燃料油的适合与否根据主机的种类、大小等不同而不同。又，即使是相同规格的主机，也存在因其个体差异而燃料油的适合与否不同的情况。因此，即使是使用相同运动粘度的燃料的船舶，也不一定是适合某一船舶的燃料油即为适合另一船舶的燃料油。即，即使是属于相同分类的燃料油且相同规格，也不一定是适合所有船舶的燃料油。燃料油的燃烧性一般而言由基于英国标准（IP541/06）的十六烷值推定值（estimated cetane number：以下称为“ECN”）进行表示。通常，ECN越低，燃料油的难燃性程度越强。而且，在ECN为20以下时，认为可能发生燃烧问题。因此，船舶的船员在装入燃料油时让燃料油从业者提供燃料油的规格书，并且为了确认而采取样品并向专业机构委托进行分析。然而，获得专业机构的分析结果最快也需要3天至5天左右，因此船员不得不通过直至该分析结果出来为止不使用所装入的燃料油这样的应对措施等尽量防止问题。因此，迫切希望有容易且短时间内能够推定各种燃料油的燃烧性的燃料油分析装置。例如，作为这种现有技术，具有通过使用燃料油的15℃下的密度和50℃下的运动粘度而算出CCAI值，以此试图判定燃料油的点火性的品质分析装置（例如参照专利文献1）。在该品质分析装置中，额外分析燃料油中含有的高分子成分的比例、不溶性微粒的比例、硫磺的比例，以此判定燃料油的品质是否适合。又，作为其他现有技术，具有将装置内部维持在样品不燃烧的温度，并且根据样品的重量变化测定挥发性物质含量的挥发性物质含量测定装置（例如参照专利文献2），或者使试样中的沥青成分燃烧而根据重量减少量算出沥青含量的沥青含量测定装置等（例如参照专利文献3）。现有技术文献：专利文献：专利文献1：日本特开2011-112362号公报；专利文献2：日本特开2011-7809号公报；专利文献3：日本特开2002-71541号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题：然而，在上述专利文献1记载的专利技术中，需要测定燃料油的密度的密度测定部，并且需要在加热至50℃的状态下测定运动粘度的粘度测定部，从而装置的结构复杂且较大。又，即便想通过分析燃料油中含有的高分子成分的比例、不溶性微粒的比例、硫磺的比例以此判定燃料油的品质是否适合，用于分析它们的装置的结构也较复杂。而且，为了分析燃料油中含有的高分子成分的比例，而需要使低分子成分燃烧的温度管理。此外，为了分析不溶性微粒的比例，而需要过滤添加甲苯等溶剂的混合液而得到不溶性微粒。又，为了分析硫磺的比例，而需要对试样容器内部照射X射线而测定与硫磺的重量比例相对应的X射线量。因此，为了实现这些，装置的结构变得复杂，且需要使用者熟悉处理方法，使用方法较难。另外，上述专利文献2、3记载的专利技术是根据样品的重量变化测定挥发性物质含量，或者使试样中的沥青成分燃烧而根据重量减少量算出沥青含量，并不能实现有关燃料油的燃烧性的分析。因此，本专利技术的目的是提供能够通过简单的装置结构容易地且在短时间内推定燃料油的燃烧性的燃料油分析装置。解决问题的手段：为了实现上述目的，本专利技术具备：放入燃料油的试样的试样容器；具有容纳所述试样容器的内部空间的主体壳体；在所述主体壳体内加热所述试样容器的加热部；将所述主体壳体内的温度控制为规定温度范围的温度控制部；测定所述主体壳体内的温度变化的温度测定部；测定所述试样容器内的燃料油的重量变化的重量测定部；存储由所述温度测定部测定的温度变化和由所述重量测定部测定的重量变化的存储部；和根据存储在所述存储部中的温度变化和重量变化推定燃料油的燃烧性的分析部。根据该结构，在存储部中存储通过在主体壳体内将试样容器内的燃料油加热至规定温度范围以此燃料油的重量逐渐减少的情况，并且根据该重量变化与主体壳体内的温度变化之间的关系推定燃料油的燃烧性。因此，在船舶的情况下，船员在装入燃料油时，可以容易且在短时间内推定该燃料油的燃烧性，可以迅速判断该燃料油是否适合使用。因此，无需等待专业机构提供的分析结果，可以迅速地开始使用所装入的燃料油，或者根据情况可以拒绝装入。又，也可以是所述分析部形成为如下结构：根据存储于所述存储部中的温度变化和重量变化推定燃料油的发火温度，并且根据该发火温度推定燃料油的十六烷值推定值。根据这样的结构，可以根据基于燃料油的重量变化和主体壳体内的温度变化进行推定的燃料油的发火温度推定该燃料油的十六烷值推定值，从而推定燃烧性。又，也可以是所述分析部形成为如下结构：基于存储在所述存储部中的规定温度域中的重量变化推定十六烷值推定值。根据这样的结构，在主体壳体内的规定的温度域中，可以根据加热后的试样容器内的燃料油的重量变化推定燃料油的十六烷值推定值，从而推定燃烧性。又，也可以是所述分析部形成为如下结构：根据存储在所述存储部中的温度变化和重量变化，制作相对于加热温度的重量变化曲线作为燃料油的燃烧特性曲线。根据这样的结构，可以根据燃料油的重量变化和主体壳体内的温度变化得到燃料油的燃烧特性曲线，并且可以基于该燃烧特性曲线推定燃料油的燃烧性。又，也可以是所述存储部具有保存所述燃烧特性曲线的保存部。根据这样的结构，可以将燃烧特性曲线容易保存在保存部中，并且根据需要容易参照以往的燃烧特性曲线。又，也可以是所述分析部具有比较所制作的燃烧特性曲线和以往的燃烧特性曲线的比较部。根据这样的结构，将新制作的燃烧特性曲线与以往的燃烧特性曲线通过比较部进行比较，并且可以根据以往的燃烧特性曲线推定新制作的燃烧特性曲线的燃料油的燃烧性是否适合。又，也可以是所述分析部形成为如下结构：能够将以往的燃烧特性曲线在显示部中显示多个并进行比较。根据这样的结构，将以往的多个燃烧特性曲线与新制作的燃烧特性曲线进行比较，并且根据以往的燃烧性是否适合的数据推定新的燃料油的燃烧性是否适合。又，也可以是所述温度测定部形成为在所述试样容器的周围的多个位置上测定温度的结构。根据这样的结构，在多个位置上测定主体壳体内的温度变化，从而可以更正确地测定燃料油发生重量变化时的温度。专利技术效果：根据本专利技术，可以通过简单的装置结构容易且在短时间内推定燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料油分析装置，其特征在于，具备：放入燃料油的试样的试样容器；具有容纳所述试样容器的内部空间的主体壳体；在所述主体壳体内加热所述试样容器的加热部；将所述主体壳体内的温度控制为规定温度范围的温度控制部；测定所述主体壳体内的温度变化的温度测定部；测定所述试样容器内的燃料油的重量变化的重量测定部；存储由所述温度测定部测定的温度变化和由所述重量测定部测定的重量变化的存储部；和根据存储在所述存储部中的温度变化和重量变化推定燃料油的燃烧性的分析部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.02.18 JP 2013-0291751.一种燃料油分析装置，其特征在于，具备：
放入燃料油的试样的试样容器；
具有容纳所述试样容器的内部空间的主体壳体；
在所述主体壳体内加热所述试样容器的加热部；
将所述主体壳体内的温度控制为规定温度范围的温度控制部；
测定所述主体壳体内的温度变化的温度测定部；
测定所述试样容器内的燃料油的重量变化的重量测定部；
存储由所述温度测定部测定的温度变化和由所述重量测定部测定的重量变化的存储部；和
根据存储在所述存储部中的温度变化和重量变化推定燃料油的燃烧性的分析部。
2.根据权利要求1所述的燃料油分析装置，其特征在于，
所述分析部形成为如下结构：根据存储于所述存储部中的温度变化和重量变化推定燃料油的发火温度，并且根据该发火温度推定燃料油的十六烷值推定值。
3.根据权利要求1所述的燃料油分析装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：大谷绅一，户涧美彦，远藤弘树，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP