一种路灯照明控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种路灯照明控制系统。控制系统包括若干个控制单元，每个控制单元包括电源模块、传感器、控制器、亮度调节器、延时模块和通信模块；控制单元分别设置在每个路灯上；电源模块与传感器相连，传感器与控制器、通信模块分别相连，其中，控制器与亮度调节器、延时模块分别相连。本实用新型专利技术公开的控制系统能在确保车辆夜间行车视野并保证行车安全性的同时，提升夜间道路照明系统的节能效率，延长路灯使用寿命，降低路灯系统养护成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自动控制系统
，尤其是涉及道路照明的节能控制系统。
技术介绍
如今，道路交通飞速发展，城市中和城市之间的公路纵横交错，每条公路在夜间都会开启路灯，但并不是每个时间都会有汽车驶过，而现用的路灯不管路上有无车辆都开着，会消耗大量的电能。在对此方法的研宄和实践过程中，本技术的专利技术人发现:红外探测器对于机动车辆有很高的探测灵敏度，可以用于快速道路的智能照明应用，而仅在单根路灯上安装红外传感控制器并不能提供车辆行驶足够的夜间视野。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种路灯照明控制系统，利用传感器监测车辆及前进方向，利用有线或无线的传输方式实现多个路灯控制器间的通讯，在无车时保持低照度工作，而在监测到车辆时控制传感器所在路灯进入高照度工作模式，并沿行驶方向控制前方路灯进入高照度工作模式，在车辆经过所引起的传感器信号消失后，各盏路灯在一定延时后自动调整至低照度工作模式。本技术为解决上述技术问题，采用的技术方案如下:一种路灯照明控制系统，包括对应设置在每个路灯上的控制单元，每个控制单元包括传感器、控制器、亮度调节器、延时模块、通信模块，以及用于供电的电源模块；其中:传感器用于采集道路来车方向上的感应信号，并将采集到的感应信号发送至控制器;所述控制器接收感应信号后，发送启动信号至亮度调节器、延时模块，同时控制器通过通信模块将启动信号发送至与其依次相邻的η个路灯上的控制单元，η为大于I的自然数；所述亮度调节器与路灯的电源输入端相连，延时模块与亮度调节器相连。作为本技术进一步的优化方案，所述传感器为红外传感器。作为本技术进一步的优化方案，所述传感器为微波传感器。作为本技术进一步的优化方案，所述η的取值为3。作为本技术进一步的优化方案，所述通信模块为ZigBee芯片。本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:1、本技术既提供了车辆夜间行驶所需的亮度，又做到了节能，降低了路灯发光部件的损耗，是一种智能化的路灯控制系统。2、本技术中的路灯亮度调节迅速及时，不会对车辆行驶带来安全隐患。3、本技术降低了路灯系统养护成本。【附图说明】图1是本技术的路灯照明控制系统的控制单元结构示意图；图2是本技术的路灯照明控制系统的控制信号传输示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1结合图2所示，每个控制单元包括传感器、控制器、亮度调节器、延时模块、通信模块，以及用于供电的电源模块；本实施例使用红外传感器探测道路占用状态，判断有无来车，使用有线或无线的方式与后续路灯进行通讯控制，在夜间道路无车时以低照度方式工作，在有车情况下通过亮度调节器控制路灯的电源输入电流值自动调整为高照度方式，并采用ZigBee通信模块通知后续数盏路灯的亮度调节器，调节路灯的输入电流以高照度方式工作，在车辆驶出探测区域后，根据延时电路设置的延时时间，控制亮度调节器关闭，路灯将在一定延时后恢复为低照度方式工作。照明控制系统指由某一路灯所装设的传感器对自身及固定方向上的后续路灯进行控制。控制方式可以是通过将控制信号以有线传输的方式传递到需要控制的其他路灯，或通过以无线信号传输的方式传递到需要控制的其他路灯。需要被控制的后续路灯数量取决于该路段的行车速度限制以及路灯间距等具体工程参数，在此仅以后续三盏灯为例，但实施时应不限于该数值。路灯系统处于待机状态下，将保持低照度工作；当接收到其他路灯传递的控制信号后，将切换至高照度工作；在车辆驶出某红外传感器的探测区域后，该传感器所在路灯将会启动延时模块，根据设定的延时时间继续保持高照度工作一段时间，然后切换至低照度工作。实施时，具体延时时间以及高低照度的功率比应根据工程实际选定，不限于具体数值。本技术实施例提供一种智能路灯控制系统，能够实现夜间行车中，道路两侧路灯的自动控制，在有车辆行驶在道路上时，进入高照度模式，在车辆驶离后自动进入低照度待机模式。需要说明的是，上述装置和系统内的各单元之间的信息交互、执行过程等内容，由于与本技术方法实施例基于同一构思，具体内容可参见本技术方法实施例中的叙述，此处不再赘述。本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过电路设定来指令相关的硬件来完成的，该电路设定可以通过单片机或其他类似功能的集成芯片完成。以上对本技术实施例所提供的路灯照明控制系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。【主权项】1.一种路灯照明控制系统，其特征在于，包括对应设置在每个路灯上的控制单元，每个控制单元包括传感器、控制器、亮度调节器、延时模块、通信模块，以及用于供电的电源模块；其中: 传感器用于采集道路来车方向上的感应信号，并将采集到的感应信号发送至控制器；所述控制器接收感应信号后，发送启动信号至亮度调节器、延时模块，同时控制器通过通信模块将启动信号发送至与其依次相邻的η个路灯上的控制单元，η为大于I的自然数；所述亮度调节器与路灯的电源输入端相连，延时模块与亮度调节器相连。2.根据权利要求1所述的路灯照明控制系统，其特征在于:所述传感器为红外传感器。3.根据权利要求1所述的路灯照明控制系统，其特征在于:所述传感器为微波传感器。4.根据权利要求1所述的路灯照明控制系统，其特征在于:所述η的取值为3。5.根据权利要求1所述的路灯照明控制系统，其特征在于:所述通信模块为ZigBee芯片。【专利摘要】本技术公开了一种路灯照明控制系统。控制系统包括若干个控制单元，每个控制单元包括电源模块、传感器、控制器、亮度调节器、延时模块和通信模块；控制单元分别设置在每个路灯上；电源模块与传感器相连，传感器与控制器、通信模块分别相连，其中，控制器与亮度调节器、延时模块分别相连。本技术公开的控制系统能在确保车辆夜间行车视野并保证行车安全性的同时，提升夜间道路照明系统的节能效率，延长路灯使用寿命，降低路灯系统养护成本。【IPC分类】H05B37/02【公开号】CN204652729【申请号】CN201520255874【专利技术人】沈宏, 魏建东, 姜海涛, 吴艺, 康保生 【申请人】南通古桥新能源科技有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年4月27日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路灯照明控制系统，其特征在于，包括对应设置在每个路灯上的控制单元，每个控制单元包括传感器、控制器、亮度调节器、延时模块、通信模块，以及用于供电的电源模块；其中：传感器用于采集道路来车方向上的感应信号，并将采集到的感应信号发送至控制器；所述控制器接收感应信号后，发送启动信号至亮度调节器、延时模块，同时控制器通过通信模块将启动信号发送至与其依次相邻的n个路灯上的控制单元，n为大于1的自然数；所述亮度调节器与路灯的电源输入端相连，延时模块与亮度调节器相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈宏，魏建东，姜海涛，吴艺，康保生，
申请(专利权)人：南通古桥新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32