浮桥，船坞及用于船坞的方法技术

根据本发明专利技术，提供了一种将待拆解的船只运送到码头水平面并保持的设备及方法。该设备包括：一个容船只驶入的可闭合船坞。该设备还包括一个与船坞相连的码头，一个能引入到船坞内的浮桥。该浮桥能在第一位置与第二位置之间移动。浮桥在第一位置时，远离水平面。在第二位置时，船坞内的浮桥较靠近水平面。此外，该设备还包括一个可以控制浮桥在船坞内位置的位置控制器，一个控制浮桥倾角的配平控制器，以及控制船坞内水平面的水平面控制器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】浮桥，船鸡及用于船i乌的方法 本专利技术涉及一种拆解船只的设备及方法。当船只的使用寿命终止时，它将被拆毁。当船只离开水时，船只拆解工作 己经完成。为了拆解，船只通常驶到亚洲，例如印度或孟加拉国，在那」L3S行拆解。 这样做需要将船驶到海滩上("登陆海滩，)。接着，工人在海^J见场拆解船只。 这种做法的缺点是，将船只驶到或运到亚洲需要相对较高的运输费用。另一个 缺点是，船只在海滩上拆解，对危险品或有害环境的垃圾缺乏充分处理，例如 石棉和油类。这给工人和当地环境带来烕S办。在海滩拆解船只每年都会导致许 多，有时是致命的事故。另一种方法是，可以将船只停泊在码头，在那儿利用码头起重机拆解船只。 这种做法存在的缺点是，拆解船只期间产生的垃圾留在水里从而污染了水。此 外，这种方法需要相对大型的起重机。这种起重机不仅花费高，而且要求码头 有牢固的地基，这使徵马头拆解的方法更困难。本专利技术提出了一种拆解船只的设备及方法，可以避免上述的缺点。本专利技术 的冃标是提供一个船玛，用于对船只进行有禾盱环境的拆解。根据本专利技术，提供了一种将需拆解的船只带到码头水平面并保持的设备及方法，该设备包括 —个可容船只驶入的可闭合船玛；-'个与船坞相接的码头； 一个能在远离水平而的第一位置以及离船坞的水平面较近的第二位置之间移动的浮桥。当浮桥在船坞内的第一位置时，船只能够越过浮桥驶入船坞。然后，关闭 船玛。另一种方法是，在第一位置时，浮桥可以在船坞之外，船只在它之上行 驶。然后，浮桥与船只一起移入船玛，之后船鸡关闭。通过增大浮桥的浮力，该浮桥可以上升。它上面的船只能随之上升。这样， 浮桥可以被带到第二位置，在这个位置上浮桥离水平面较近，因此船只能在一 个儿乎干燥的位置进行拆解。随后通过升高闭合的船±1内的水平面，例如向船 坞内抽入更多的水，这个托有船只的浮桥就能被带到与码头齐平的水平面，船 只可以在那儿拆解。那些已经和船体分离的部分能很容易地被放置在码头上进行进一步处理。或者，船只會,部分地移到码头，在那JUt行拆解。浮桥形成了一个与液体隔离的工作台，用于切断船只各部分。这可以防止 船玛内的水被拆解船只时产生的废弃物所污染。该浮桥可能具有排污管，可以 排出废弃物。因为拆解时船只大概与码头齐平，因而不再需要大型码头起重机 来把船只的各部分举升到码头上。从而，船只或切掉的松散部分因此能够用简 单的方法拖到码头上，例如用绞盘。船只或切掉的松散部分在那儿被进一步处 理。因为不再需要使用大型码头起重机，所以不需要船坞的每一面墙都使用承 重设计来承受码头起重机。仅仅码头上放置船只或船只的一部分的那面墙或墙 的--部分需要承重。因此，如果修建新船均，在船玛墙的地基上就可以省一笔。 通常，船只或船只的各部分被放置在与船鸡入口相反方向的码头上，也只有这 --段需要设计大型地基。船均的长的侧面不需要承重。这使得修建一个相当便宜的新船鸡成为可能。或者，船坞的长的侧面也可以是掘定墙(dugwalls)。通过调节浮力，浮桥能够在第一位置与第二位置之间移动。浮桥浮力是通 过给浮桥配备多个隔间来调节的。隔间内可以加水到或多或少不同的程度。船坞内的水平面也可以在较低平面或较高平面之间进行控制。当水处于较 低平面时，例如处于与船坞连通的水体的平面时，船只育,马iA船坞内。然后， 船坞内的水平面可以上升到较高的水平，从而使得托有船只的浮桥能达到与码 头齐平。在水平面从较低变化到较高7乂平期间，浮桥能够在垂直方向上移动。 船坞内水平面的变化可以独立于船坞周围的水平面而发生。当门关闭时，船坞 形成了一^N寸闭的盆状体，其不受潮汐、风、浪的影响。由于不受这些天气的 影响，因此可以将H^乌内的浮桥和/或水平面控制在特定的水平并保持。本专利技术还提供了一个船坞，且与能、SA水中的浮桥协同作用。另外，本发 明提供了--个拆解船只的系统，其包括一台设备和一个拆解单元，该设备包括 —个船坞和一个浮桥。本专利技术的另一方面是拆解船只的方法。该方法包括将浮桥置于第一位置， 将船驶入船坞，当其上托有船只的浮桥在船坞内时，将浮桥从第一位置带到第 二位置。在第二位置时，浮桥离船坞内的水平面更近。该方法进一步包括将船 坞内的水平面升高直到船只大约与码头齐平。这样，船只就能够进行拆解。这 种方法可以通过将船只部分地推到码头并在那儿切断成松散的一部分来实现，或者通过在浮桥上切断船只的一部分，然后将切掉的松散部分推到码头。 本专利技术将参考附图中所表示的示范性实施例皿一步说明。附图中 附图说明图1显示了船坞的一个实施例的概略性顶部俯视亂 图2显示了船坞门部的细节的概略性纵向截面图； 图3显示了船坞的概略性横向截面图4显示了当浮桥在第一位置时船坞的概略性纵向截面图；以及 图5到图10概略性地显示了根据本专利技术的方法的将船只带至鹏头水平面的 多个连续步骤。需要注意的是，这些附图只是根据本专利技术的一个非限制性雌实施例的概 略性示意。在图中，相同或相应的部分用同一个附图1^己表示。图1显示了根据本专利技术的一个用于拆解船只的系统的示范性实施例。显示的该示范性实施例是简单有效的。该系统包括船坞l，浮桥2，码头3及拆解单 元4。图1还显示了待拆解的船只5。船鸡1与水体6相连通。拆解单元4是用 于将船只5的至少一部分与船只5的其余部分拆开。船只5中被拆开的部分能 够被移至lJ邻近il^乌1的区域7，它妇，儿被处理或保存。拆解单元4包括一个或 多个起重机，这些起重机會滩在一个可升起的平台上移动，并且被切掉的船只 的松散部分可以通过它们进行拆解。船坞1内的水平面3虫立于船坞1周围的水平面。从图2可以看到，门14能 够关闭船鸡1，从而形成一个封闭的盆状体。封闭的船乌1内的水平面可以独立 于水体6的7K平面而升高或斷氏。这样，船坞1内的水平面有可能比水体6的 水平面更高。利用可封闭的船坞1，对船只5的拆解就肖,在一个受保护的环境 下进行，也就是说，在一个不受任何影响的环境下进行，例如潮沙、狂风或者 波浪。图2中，浮桥2处于第一位置I 。在第一位置I ，浮桥2 &\水中，远离 水平面。在这个例子中，处于第一j體I的浮桥2誕Hftt乌1的底部9。在浮桥 2上设置支撑轮廓10来支撑船只。船坞1内的水平面11处于低水平，即和当船 坞的门14打开时船坞1与之相通的7jC体6的水平面齐平。因为拆解时船只5大概与码头齐平，因而不再需要大型码头起重机来将船 只5的各部分举起到码头。这样，船坞1的墙8就可以少一些承重设计。在如 图3中所示的示范性实施例中，墙8设计为一面桩墙，不过普通墙也可以。只有图4中显示的位于与船坞1的入口 18相反侧的码头3需要制造得坚固些，以 接收船只5的各部分。如果船只5或其各部分f戯文置在码头3的侧面，另卩么船坞1的^ii的码头也是承重设计。图4中，处于第一位置I的浮桥2 M:船坞1的底部9。船坞1的门14打 开，从而船坞1内的水平面11与水体6的水平面相当，船只5能够i^A船坞1 内。另外，在图4中可以看到，浮桥2包括多个隔间13。这些隔间13能够被单 独注入水。这些隔间13相互之间肖滩隔离。然而，还可以给浮,供并不延伸 至浮桥整个宽度的交叉分区。这样就产生了或多或少的独立隔间，它们相互之 间仍然连通，同时交叉分区避免了浮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将待拆解的船只运送到码头水平面并保持的设备，该设备包括：　一个容船只驶入的可闭合船坞；　一个与船坞相连的码头；　一个能引入到船坞内的，在第一位置和第二位置间移动的浮桥，在第一位置时浮桥远离水平面，在第二位置时船坞内的浮 桥离水平面较近。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：P布朗克，
申请(专利权)人：简马留斯范德斯托尔，多克西布伦马尔德，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]