本发明专利技术涉及功能手车底盘车的变形量检测方法及检测装置。其中功能手车底盘车的变形量检测装置包括用于设置在手车室内以在动车架到达行程终点之前与动车架的前部挡止配合的刚性挡止件，还包括用于向动车架施加大小恒定的设定驱动力的驱动装置。通过在手车室内设置刚性挡止结构，并设置用于通过推动机构向动车架施加大小恒定的设定驱动力的驱动装置，能够分别测量底盘车受到设定驱动力前后的变形量为δ1、δ2，从而能够量化底盘车的变形量δ=δ2-δ1，实现对功能手车底盘车的变形量的检测，进而判定底盘车的强度是否合格。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及功能手车底盘车的变形量检测方法及检测装置。
技术介绍
中置柜是一种开关柜，其全称为金属铠装中置移开式开关设备，属于高压配电装置，例如应用广泛的KYN28系列中置柜，因其功能手车中置、操作简单、维护方便、互换性强等特点，在35kV、10kV电力系统中得到了广泛地应用。中置柜一般由仪表室、手车室、母线室和电缆室四个隔室组成，分三层结构，上层为仪表室和母线室(相互隔离)，中间层为手车室，下层为电缆室。其中，手车室内可装入多种功能的手车，例如断路器手车、隔离手车、接地手车、计量手车、PT手车、避雷器手车等，依靠不同的功能手车实现不同的用途。功能手车一般包括具有动车架的底盘车和设置在动车架上的功能设备，动车架沿前后方向导向移动装配在底盘车上，动车架与底盘车后部的横梁之间设有用于驱动所述动车架前后导向移动的推动机构，推动机构采用丝杠螺母机构，后端能够连接摇柄，通过摇柄驱动丝杠转动。在长期生产、使用过程中发现，开关柜动静触头经常会出现啮合尺寸不够的情况，极易导致动静触头接触不良，使得动静触头结合处出现过热烧融、触臂断裂等问题，甚至会发展成为电网事故。目前，为了避免出现上述情况，一般会对触头啮合尺寸进行检测，例如申请号为201420396190.9、授权公告号为CN 204007502 U的中国专利就公开的一种测量触头啮合深度的装置，但是，出现触头啮合尺寸不够的原因之一是动车架从初始位置在推动装置作用下移动到行程终点后，动车架的受力会发生变化而产生变形，仅仅检测触头啮合尺寸无法从根源上解决问题。而功能手车底盘车的强度是保证动静触头可靠接触的基础，并与产品的质量有很大关系，检查功能手车底盘车的变形量就能够有效控制动静触头啮合尺寸不够的情况，即在装配功能手车前判定底盘车强度是否满足要求。但是，目前还未见到专门用于检测功能手车底盘车变形量的方法及装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种功能手车底盘车的变形量检测方法，以实现对功能手车底盘车的变形量的检测；同时，本专利技术提供了一种为实施该方法而设计的检测装置。本专利技术中功能手车底盘车的变形量检测方法采用的技术方案是:功能手车底盘车的变形量检测方法，该方法包括以下步骤:步骤一、在手车室内设置用于在动车架到达行程终点之前与动车架的前部挡止配合的刚性挡止结构；步骤二、驱动底盘车上的动车架由初始位置向行程终点移动，直至底盘车接触所述刚性挡止结构；步骤三、测量底盘车的横梁前侧平面与动车架的后侧平面之间左、中、右三处设定测量点的间距Lll、L21、L31，定义此时底盘车的变形量为Sl=L21-0.5* (L31-L11);步骤四、依靠相应的驱动装置向动车架施加大小恒定的设定驱动力，此时再次测量底盘车的横梁前侧平面与动车架的后侧平面之间左、中、右三处设定测量点的间距L12、L22、L32，定义此时底盘车的变形量为δ 2=122-0.5*(L32-L12);步骤五，计算底盘车的变形量δ = δ 2- δ I。该方法还包括测量η台功能手车运动到行程终点所需要的作用力Μ1~Μη的步骤，所述设定驱动力是与Μ1~Μη中的最大值对应的作用力。驱动底盘车上的动车架向行程终点移动的作用力是由底盘车上的丝杠螺母机构产生，所述驱动装置包括止旋连接在所述丝杠螺母机构中的丝杠上的定扭扳手，所述设定驱动力是通过所述定扭扳手产生。所述刚性挡止结构是由用于支撑在底盘车的前部与手车室内壁之间的支撑柱形成。所述支撑柱设有与左、中、右三处设定测量点前后对应的三只，支撑柱的横截面为正方形且轴心处设有通孔。本专利技术中功能手车底盘车的变形量检测装置采用的技术方案是:功能手车底盘车的变形量检测装置，该装置包括用于设置在手车室内以在动车架到达行程终点之前与动车架的前部挡止配合的刚性挡止件，还包括用于向动车架施加大小恒定的设定驱动力的驱动目.0所述驱动装置包括用于止旋装配在底盘车上丝杠螺母机构中的丝杠上的摇柄，所述摇柄的回转轴线处设有扳手传动连接结构，所述驱动装置还包括用于止旋转配在所述扳手传动连接结构上的定扭扳手。所述扳手传动连接结构为固定设置在摇柄回转中心处的轴套，所述轴套上设有供设置在所述定扭扳手的输出端的方轴止旋插设的方孔。所述刚性挡止件是由用于支撑在底盘车的前部与手车室内壁之间的支撑柱形成，所述支撑柱的长度小于动车架的行程长度。所述支撑柱设有用于与底盘车上的左、中、右三处设定测量点前后对应的三只，支撑柱的横截面为正方形且轴心处设有通孔。本专利技术采用上述技术方案，通过在手车室内设置刚性挡止结构，并设置用于通过推动机构向动车架施加大小恒定的设定驱动力的驱动装置，能够分别测量底盘车受到设定驱动力前后的变形量为S1、δ 2，从而能够量化底盘车的变形量δ = δ2-δ 1，实现对功能手车底盘车的变形量的检测，进而判定底盘车的强度是否合格，保证功能手车底盘车的质量和运行稳定性，成本低、使用方便、操作快捷，检测效率高，能够起到提高工作效率和避免安全隐患的作用，有助于提高开关设备的稳定性。并且，采用前后测量变形量δ l=L21-0.5*(L31-L11)、变形量δ 2=L22-0.5* (L32-L12)并按δ = δ 2-δ I的方式计算变形量，由于底盘车推进行程对于开关柜动静触头啮合尺寸的影响很大，其公差范围要求很高，通过此方法得出的底盘车变形量精确，可以准确判定其变形量是否符合公差要求。【附图说明】图1是本专利技术中功能手车底盘车的变形量检测装置的一个实施例的使用状态图 ， 图2是本专利技术中功能手车底盘车的变形量检测装置的一个实施例的使用状态图二； 图3是本专利技术中功能手车底盘车的变形量检测装置的一个实施例的使用状态图三； 图4是图1中支撑柱的纵向剖视图； 图5是图1中支撑柱的横向剖视图； 图6是图1中驱动装置的结构示意图。图中各附图标记对应的名称为:1_手车室，2-底盘车，3-动车架，4-横梁，5-丝杠螺母机构，6-丝杠，7-支撑柱，8-摇柄，9-轴套，10-定扭扳手。【具体实施方式】本专利技术中功能手车底盘车的变形量检测装置的一个实施例如图1~图6所示，包括用于设置在手车室内以在动车架到达行程终点之前与动车架的前部挡止配合的支撑柱，还包括用于通过底盘车上的推动机构向动车架施加大小恒定的设定驱动力的摇柄、轴套和定扭板手。支撑柱为横截面为正方形且轴心处设有通孔的柱体，使用时支撑在底盘车的前部与手车室内壁之间，构成刚性挡止件，其长度L小于动车架从初始位置朝向工作位置运动的行程L0，以保证动车架能够正常移动，并且该长度L优选取较小值，以更好地模拟动车架在与静触头接触时的状态。摇柄止旋装配在底盘车上推动装置的丝杠上，轴套焊接固定在摇柄背向横梁的外侦U，轴套上设有供定扭扳手的输出端的方轴止旋插设的方孔，定扭扳手能够连接到轴套上向丝杠施加设定的扭矩，进而通过丝杠螺母机构向动车架施加大小恒定的设定驱动力。上述摇柄、轴套和定扭扳手构成用于通过底盘车上的推动机构向动车架施加大小恒定的设定驱动力的驱当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
功能手车底盘车的变形量检测方法，其特征在于该方法包括以下步骤：步骤一、在手车室内设置用于在动车架到达行程终点之前与动车架的前部挡止配合的刚性挡止结构；步骤二、驱动底盘车上的动车架由初始位置向行程终点移动，直至底盘车接触所述刚性挡止结构；步骤三、测量底盘车的横梁前侧平面与动车架的后侧平面之间左、中、右三处设定测量点的间距L11、L21、L31，定义此时底盘车的变形量为δ1=L21‑0.5*（L31‑L11）；步骤四、依靠相应的驱动装置向动车架施加大小恒定的设定驱动力，此时再次测量底盘车的横梁前侧平面与动车架的后侧平面之间左、中、右三处设定测量点的间距L12、L22、L32，定义此时底盘车的变形量为δ2=L22‑0.5*（L32‑L12）；步骤五，计算底盘车的变形量δ=δ2‑δ1。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜亚军，王帮田，张杰，陈景桥，魏冉，王金雷，杨思亮，
申请(专利权)人：国家电网公司，许继集团有限公司，许继电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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