作业艇制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有作业机构的作业艇，可以在水上进行各种作业，特别适用于在水上卷绕和展开长形软体物件。它的结构简单，制作成本低，而且功能齐全，操作安全方便。能大大提高劳动效率。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及在水上作业用的船只，特别是涉及在水上卷绕和展开细厂长形软体物件的船只，更具体地说，例如，一种可以在海上敷设捕集泄漏油料的围油栏的船只，或者用来回收在海上输送淡水或油料的软体容器的船只。以前，在进行上述水上作业时，并没有专门的船只。为了操作方便，需要利用木排，把器材和工具放在木排上，完全由人工进行操作，不但作业效率低，劳动强度大，而且不安全。本技术的目的就是要改变这种状况，提供一种备有动力，能安全方便地进行水上作业，并且大大地提高劳动效率的作业艇。本技术的作业艇的结构是这样的它具有承载用的船体，常规的驱动推进部分，它还具有作业机构，该作业机构由一个两端有挡板和轴头，用于缠绕长形软体物件的鼓形卷盘、与鼓形卷盘一端的轴头连接的离合器、连接在离合器另一端的减速器、以及驱动减速器的驱动装置所组成。为了方便作业，本技术的船体由用连接构件连接起来的左右两个部分组成，而作业机构设置在这两部分的中间位置上；并且在船体或者连接构件上设有用来起吊整个作业艇的吊环。上述作业机构的离合器是爪形离合器，减速器是蜗轮蜗杆减速器，而减速器的躯动装置是手动的链条和链轮装置。上述船体可以用钢材制成，也可以用玻璃钢之类的工程塑料制成。以下结合附图详细说明本技术的一个实施例。附图中，附图说明图1是本技术的作业艇的整体侧视示意图，图2是其顶视示意图，图3是图1的右侧视示意图。由附图可见，船体是由左、右两个船体部分7和两个连接构件6所组成，在两个船体的中间用两个轴承座11支承着与鼓形卷盘5做成一体的轴头。由图中可见，鼓形卷盘由钢构件焊接而成，两端有档板和轴头。在一端的轴头上连接着爪形离合器3的一半，爪形离合器3的另一半连接在减速箱1的输出轴上。爪形离合器的离合由拨叉(图中未示出)控制。减速器1的输入轴上装有链轮2，它由链条12用装在摇把10的轴上的链轮2(两个链轮2的齿数可以相同，也可以不同)驱动。摇动摇把10，就能通过链轮、链条、减速器、和离合器，带动鼓形卷盘5转动，进行作业。带有减速装置的发动机4装在连接件上，带动下方的螺旋桨9转动，推动作业艇运动。13是舵轮，用于掌握方向。8是固定在连接件6上的吊环，用来起吊整个作业艇。在本实施例中，减速器是蜗轮蜗杆减速器。船体和连接件用钢材制作。下面说明本技术作业艇的工作过程。用吊车借助于钢丝绳和吊环8把作业艇吊到水面上，开动发动机4驱动作业艇运动，并且摇动摇把10，驱动卷盘5转动，就能卷绕或者展开厂长形软体物件。当作业完成后，再用吊车把作业艇吊到地面或者大船上。上述结构的作业艇不但结构简单，制作成本低，而且功能齐全，操作安全方便，能够大大提高劳动效率，尤其适用于在水上卷绕和展开厂长形软体物件。权利要求1.一种作业艇，它具有承载用的船体，常规的驱动推进部分；其特征在于，它还具有作业机构，该作业机构由一个两端有挡板和轴头，用于缠绕长形软体物件的鼓形卷盘、与鼓形卷盘一端的轴头连接的离合器、连接在离合器另一端的减速器、以及驱动减速器的驱动装置所组成。2.如权利要求1所述的作业艇，其特征在于，船体由用连接构件连接起来的左右两个部分组成，而作业机构设置在这两部分的中间位置上；并且在船体或者连接构件上设有用来起吊整个作业艇的吊环。3.如权利要求2所述的作业艇，其特征在于，上述作业机构的离合器是爪形离合器，减速器是蜗轮蜗杆减速器，而减速器的躯动装置是手动的链条和链轮装置。4.如权利要求3所述的作业艇，其特征在于，上述船体可以用钢材制成，也可以用玻璃钢之类的工程塑料制成。专利摘要本技术提供了一种具有作业机构的作业艇，可以在水上进行各种作业，特别适用于在水上卷绕和展开长形软体物件。它的结构简单，制作成本低，而且功能齐全，操作安全方便。能大大提高劳动效率。文档编号B63B35/04GK2185727SQ9420383公开日1994年12月21日 申请日期1994年2月23日 优先权日1994年2月23日专利技术者阎海法, 李乐东, 温新宏, 赵伟, 吴鸿遇 申请人:海军后勒技术装备研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种作业艇，它具有承载用的船体，常规的驱动推进部分，其特征在于，它还具有作业机构，该作业机构由一个两端有挡板和轴头，用于缠绕长形软体物件的鼓形卷盘、与鼓形卷盘一端的轴头连接的离合器、连接在离合器另一端的减速器、以及驱动减速器的驱动装置所组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阎海法，李乐东，温新宏，赵伟，吴鸿遇，
申请(专利权)人：海军后勒技术装备研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]